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其實自強和區間同時到站 很好解決如何判斷是乘坐何車 因為超過70km 自強和區間的乘車時間有一定差異 只要知道 兩站內最慢的一班自強的乘車時間 (可能加上一點進出站加等車緩衝) 那超過這個乘車時間 即可判斷為乘坐非自強 所以碰到同時間有自強和區間進站 若乘車兩站間皆為有自強停靠的站 改成依兩站內的乘車時間來判讀 這樣可能有辦法解決現有問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.162.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1480388108.A.F06.html
ttjbus010061: 不同向一起進站沒差 11/29 11:32
ttjbus010061: 同向的也會差一點點時間一起進站,旅客如果滯留就比 11/29 11:33
ttjbus010061: 較容易誤扣 11/29 11:33
iceranger: 未來車上車長註記也只是治標不治本,車長在車上的業務 11/29 12:49
iceranger: 一堆,查票只是其中一項,誰跟你整天在那邊註記,尤其 11/29 12:50
iceranger: 遇到尖峰時刻人塞得滿滿的,要如何註記起? 11/29 12:50
ultratimes: 這樣要怎麼抓搭很遠區間車 但自強只搭一點點的? 11/29 13:37
ultratimes: 依規定只要有搭過自強就有算,這樣會變落網之魚 11/29 13:37
ultratimes: 區間:高雄-板橋,自強:板橋-台北 結果全算區間 11/29 13:38
ultratimes: 這樣根本抓不到 11/29 13:38
etsuton13579: u大 有人會這樣搭? 11/29 13:52
etsuton13579: 等下一班的時間早就到台北了 11/29 13:53
ultratimes: 不管會不會有人這樣搭,就是要把所有可能性都算進去 11/29 13:56
luther0583: 那是因為你比機器聰明,但要機器判讀的話工程師... 11/29 15:16
adort: 沒有人會的也算進去那算不完 11/29 15:17
ttjbus010061: 註記搭配時間帶控管,效果會更好 11/29 16:24
bill0205: 台鐵還有轉乘 考慮到滯留時間 沒那麼容易解決 11/29 18:16
fffa2008: 還真會妄想 北高的距離哪可能都沒有查票 想黑邏輯好點 12/02 00:28