[閒聊] 有新自強和新區間車的消息嗎？

[lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)]

TEMU 3000和EMU900有新消息嗎？大家希望有什麼新設計？

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→ ecpoem: 臺鐵還會再買TEMU？
噓 busgoer: 所以現在又想寫信給台鐵？
推 klementhsu: 好奇+1 不過城際列車聽說會改回EMU?
→ chadhsieh: 不會再買TEMU囉
→ lulu1305174: 所以西幹線未來不會買傾斜式列車那會是分散動力式列
→ lulu1305174: 車嗎？PP真的很醜
→ OhmoriHarumi: 搜尋一下前面的文章應該找得到。
→ Metro123Star: 新城際是分散動力，區間車是8節(160輛)和10節(360
→ Metro123Star: 輛)，不過現在據報只有油電有好消息…
→ lulu1305174: 是預算還沒編好嗎？
→ el1901: 混合動力車60輛廢標，通勤電聯車160輛廢標，長編組電聯車
→ el1901: 閱覽完未招標，城際客車600輛未閱覽，PP、Emu500機電系統
→ el1901: 更新流標。
→ Metro123Star: 油電也沒啦…
→ el1901: 新政府有好幾項措施要湊在一起看：1.三級機關首長政治任命
→ el1901: 。2.工程採購可採最有利標。3.國車國造，找誰當台車董事
→ el1901: 長。
→ el1901: 估計這幾項標案重新檢討後，可能不再採用異質最低標，改
→ el1901: 用最有利標，這樣最保險不會買到韓車
推 klementhsu: 樓上專業
推 jout3502: 那這樣新車什麼時候才會買QQ
→ lulu1305174: 台車條款嗎？
噓 moriyaorange: 有消息板上一定有人PO，而且你又知道是TEMU3000和EM
→ moriyaorange: U900了?
推 TWformosa886: 真的希望pp跟emu500 600趕快減少，看起來像落後國家
→ TWformosa886: 的車輛
→ TWformosa886: 太魯閣  普悠瑪 emu800勉強有已開發國家的列車模樣
推 klementhsu: 500 600 看起來不會吧 雖然妥善率......
→ OhmoriHarumi: 樓樓上是搭過哪些國家的火車？
→ whistlerhu: 我覺得EMU500、600跟115系、211系差不多耶，原來日本
→ whistlerhu: 是落後國家
→ klementhsu: 沒有第三世界的外觀 只有第三世界的妥善率
→ zzzz8931: 妥善率先改進啦...
推 linking56: TEMU不是不能買，別再87買8節車廂就都嘛可以買
推 TWformosa886: 台鐵的舊型電聯車確實看起來較老舊且髒，我沒有搭過
→ TWformosa886: 很多國的火車，只是希望我們的大眾運輸能裡外令人
→ TWformosa886: 驕傲
→ TWformosa886: wh大讓我思考了一個問題，為何樣貌差不多的老車，
→ TWformosa886: 日本的看起來就只是老而已，但台鐵的看起來就是比
→ TWformosa886: 較髒
推 drcula: 一般人只搭JR，地鐵，你以為有多少人去搭日本的普通列車
→ drcula: 日本內陸線比台鐵也是舊舊髒髒的
→ Chungli28: 日本的車子舊但基本上不髒
→ Chungli28: 會讓人覺得髒的地方大概只有大阪 XD
推 Kodama: 高鐵700T沒洗也是髒還咬漆，落後國家無誤...(!?)
→ Kodama: 妥善率和準點比買新車還要實際點
推 komachi275: 話說EMU500有銹色了
推 smartalec: 新幹線外表其實也沒很乾淨
推 liyuoh: 同意髒的只有大阪 XD
推 mstar: 某 T 你有搭過「國鐵廣島」的車子嗎？
→ michael3707: 500,600比日本很多地方交通線的車好啊...
→ geesegeese: 台鐵拿去比日本?太瞧的起自以後為是的老店
→ geesegeese: 光是服裝紀律就差人一大節
推 gigihh: 長編組的區間車為什麼是10輛編組而非12輛？
→ chadhsieh: 12輛單單北部 你至少就三坑 浮洲 南樹林 富岡 北新竹
→ chadhsieh: 崎頂造橋 豐富 停不下
→ hicker: 好像裡面有幾站是只能剛好停八節....
推 gigihh: 這樣不是剛好可以拿來當區間快嗎？北部通勤旅客這麼多應
→ gigihh: 該很需要區間快。
→ gigihh: 像現在台北到基隆就大概要45分鐘左右，如果用區間快不停靠
→ gigihh: 這些站就省一些時間了。
→ ultratimes: 新豐富還是不能停12節嗎？
→ el1901: 前幾天看到一個標案：鶯歌桃園區間線形改善可行性研究，
→ el1901: 調整後可讓直達車25分到達，並可快慢車分流四股化。
推 komachi275: 要拉高架?
推 klementhsu: 要改善直接板橋桃園拉新線啦
推 Akulamaru: 樓上這樣等一下某大小姐會跑來刷存在感
推 shter: 還好汐科當初蓋的很長，現在運量高要停12節也沒問題
→ lulu1305174: 我覺的和諧號都比較漂亮
→ omkizo: 如果10輛本身定位就是跑區間快 那加到12輛其實沒甚麼問題
→ omkizo: 那幾個除豐富都沒甚麼說服力要停
→ drcula: 說服力不是你我說的算,要看立委民代的臉色
推 gigihh: 不過現在區間車的座椅設計本來就不適合長途，如果台鐵確定
→ gigihh: 要廢莒光的話，這些車的座椅設計就要特別考慮，台灣還是
→ gigihh: 需要類似莒光號的介於短途與長途之間的車種。
→ gigihh: 而且這種列車還必須要與現在莒光號的座位配置相同，而非通
→ gigihh: 勤為主的設計，大概是何台北台中這樣的中距離客群使用。
→ gigihh: 能想像655用800跑，要待在車上6小時嗎？
→ OhmoriHarumi: 西部長途幾乎是高鐵的天下；自強號也是中程跟短途
→ OhmoriHarumi: 為主。在這種情況下，莒光號就自然廢除即可。東部
→ OhmoriHarumi: 長途則幾乎都選擇TEMU了，莒光號的角色也很尷尬。
→ drcula: 東部主要問題還是單線區間太多又太長,區間車運能會卡,而且
→ drcula: 是很容易卡
→ drcula: 其實我是覺得在車廂寬度有限的情況下,何不考慮三排座位式
→ drcula: 也就是2人座,走道兩個站位,1人座,這樣的型式,又可以多少兼
→ drcula: 顧長程旅客的舒適度,也能增加運能
→ ciswww: 那不如部分車廂改長條椅自由座
推 MiaoXin: 長崎跟下呂的車很可愛
推 Bcl2: 機車頭有消息嗎? 還是乾脆全面動力分散化 貨運改用專用EMU