[新聞] 台南善化鐵路立體化計畫 上月提報交部

[james732 (好人超)]

台南善化鐵路立體化計畫 上月提報交部

http://udn.com/news/story/7326/2181921
2016-12-21 03:49聯合報 記者吳政修／新營報導

台南市善化鐵路立體化可行性計畫，上個月已提送交通部，在永康建議採地下化，接著新
市區為高架，市府希望明年能夠核定；至於新營至柳營段鐵路立體化採高架化或地下化，
市府交通局明年完成可行性研究，地方期待儘速立體化，解決東山路平交道瓶頸，並將新
營鐵路東側與西側串起發展。

交通局昨天舉行年終記者會，主秘熊萬銀表示，善化鐵路立體化可行性計畫，建議在永康
段為地下化，接著新市區為高架，善化段因大多經過農田維持平面，此段全長18.3公里，
經過5個車站，鐵路立體化後，可改善7個平交道交通瓶頸，期望明年交通部能夠核定。

至於新營至柳營鐵路立體化，熊萬銀說，新營火車站以北3公里至柳營車站以南1公里，全
長約7公里，本月已完成委請顧問公司可行性研究計畫的招標，經過新營、柳營2個車站，
可改善6個平交道的交通瓶頸。

住新營區的顏建志說，下班交通顛峰時間，若經過新營區東山路平交道遇到火車通過，「
可能要堵10分鐘」，柳營區的吳美芬說，義士路平交道也經常塞車，都希望趕快完成立體
化工程 。

新營區延平里長蘇科全說，新營長期以來就被鐵路分成東、西兩側，西側較沒有發展，無
論是高架或地下化，應都能平衡東西的發展。

新營火車站位在中營里，里長蔡牧謙表示，若是地下化，南邊有急水溪，可能要挖很深，
認為應採取高架化比較省錢，工程進度也會比較快，較可行，「地方很歡迎」。

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→ hn9480412: 桃園：
→ ueiueiuei: 地下->高架->平面，台南遊樂園雲霄飛車？
噓 a206471: 台灣的公共建設一天到晚都被政客亂搞，想怎樣就怎樣，偉
→ a206471: 哉鬼島
推 hk5566: 新市到新營大約30公里 樹林到桃園大約15公里
推 Pringles0309: 嘉義機務段遷移計畫表示。
噓 klementhsu: 有考慮過萬年爛車隨時會爬不動嗎？
→ q75315: 新市高架怎麼閃高鐵呢？
噓 kadena: 屁啦 新營火車站本來就已經是位處邊陲 哪來的路廊效應
→ mstar: 噓二樓  台北捷運紅線在台北市從地下->高架->平面 呢
→ mstar: 「雲霄飛車」？你有算過那個坡度才多大嗎？
→ jason700t: 可是這些"才多大"的坡就可能讓一堆車爬不動了XD
→ vespar: 1.新營高架化的效益遠低於新市段高架
→ vespar: 2.新市段高架化的話 車站就有如北湖一樣做半地塹式的
→ vespar:  引道高程不足的話 北邊的仁愛路平交道可以降挖吧
推 geesegeese: 跟高鐵延伸屏東有87%像
→ geesegeese: 縱貫線病毒對23線城市影響真的很大
→ geesegeese: 這麼愛搭縱貫線先把市政府搬過去
推 suhong: 可以順便做新市後站嗎
→ jeano: 所以跟善化有什麼關係？
推 tccan: 之前市政府的計畫中，新市段高架化是要將新市站整個往北遷
→ tccan: 移到新市國中北邊民族路平交道再往北幾百公尺的位置，新建
→ tccan: 新的高架化新市車站，現有的新市站因為位於爬坡的引道段無
→ tccan: 法設站，只好廢除另外蓋新的車站。如果遷移的話，那引道的
推 tccan: 坡度就能以千分之20的最大坡度下去設計，這樣當鐵路到達中
→ tccan: 正路平交道上方高度就足夠了。而這附近的路段列車也都可以
→ tccan: 用最高速度下去衝，就算雨天也不用怕會有爬不上坡的問題。
→ tccan: 而新營站的話其實高架化也是可行的，不過平交道不會是最重
→ tccan: 要的問題。其實高架化後可以改善新營站東主正線與南端要爬
→ tccan: 上急水溪橋那個大彎的線型，順便也可以提高急水溪堤防的防
→ tccan: 洪標準，將站內的曲線半徑與古道配置一併改善，並且將彎道
→ tccan: 半徑拉大提高速限。
→ tccan:                           股道