[新聞] 比中國鐵路還血汗！「全年無休」的台鐵

[zzzz8931 (肥宅)]

比中國鐵路還血汗！「全年無休」的台鐵「公務員」每年落跑300人

https://www.thenewslens.com/article/57256

12月14日，台灣鐵路企業工會號召3000人上街抗爭，表示一例一休新制上路後，台鐵將出
現2500人的人力缺口，要求資方補足人力缺口，否則將依法休假。

面對14日的抗議行動，比台鐵「企業」工會更貼近勞工的台鐵「產業」工會表示，台鐵的
勞動權益問題，遠不只人力短缺。

台鐵員工有特殊的輪班制度，一次上班超過12小時，而且「全年無休」，此外，就算一例
一休還沒上路，實際的輪班狀況，早就處處違反《勞基法》。關鍵評論網訪問了台鐵產業
公會理事長王傑與秘書蕭農瑀，讓他們告訴我們究竟是多麼血汗工作，讓他們就算是鐵飯
碗，每年新進員工還是流失掉3成。

台鐵「三班制」：比中國鐵路還血汗的「全年無休」輪班制

王傑說，除了跟著火車跑的司機、列車長另有輪休方式外，佔台鐵總人數一半以上的站務
人員，全都屬於「三班制」輪休。

所謂「三」班，指的是一輪3天，分別為「日班、夜班、休息日」，然而，三班制實際上
的工作型態是「工作12小時，休息24小時」，而且橫跨4個日曆天。

若以早上8點交班來計算：
‧ 日班：第1天 8:00─第1天 20:00，工作12小時。
‧ （中間休息24小時，直到第2天 20:00）
‧ 夜班：第二天 20:00─第三天 8:00，跨夜，工作12小時。
‧ 休息日：第三天 8:00─第四天 8:00，跨夜，休息24小時

結束休息日的24小時後，第四天早上8:00又要馬上回到岡位上，排下一輪的日班，就這樣
無限循環。

從「日班、夜班、休息日」的字面意思來看，員工看似得以休假，但其實第三天的休息日
，接續前一天的夜班，還是必須從凌晨0點上班到早上8點。三班制的員工一年365天，沒
有任何一天能夠完整的從凌晨0點休息到24點，是100%全年無休。

然而，對於連續上班12小時，又日夜顛倒的他們，完整的休息時間格外重要。

也因此，他們的「休息日」是名副其實的「『休息』日」，因為24小時的休假有一半時間
必須花在補眠，不像一般上班族可以自由安排行程。

試想一位台鐵站務人員，前一天連續上了12小時的夜班，早上8點終於下班。筋疲力盡的
回到家後，洗個澡就睡了，因為太累，一整下午都在補眠，醒來後，經過傍晚4-5個小時
的自由時間，晚上又要早早入睡，因為明天還有連續12小時的日班工作在等著他。

而連假、過年與家人團圓，更是台鐵員工不敢奢求的妄想。蕭農瑀說，每當連假，台鐵各
站人潮爆滿，但台鐵依然維持原有的人力三班制輪班，讓他們連上廁所的時間都沒有，更
別說休假回家團圓。

相較於台鐵不人道的「三班制」，連普遍認為最血汗的中國鐵路人員都採用「日班、夜班
、休息日、例假」的「四班制」，「四班制」以「工作12小時、休息24小時、再工作12、
再休息48小時」的方式，讓日夜顛倒的輪休人員，能有補眠時間以外的自由假日。

為資方量身打造的《勞基法》，吃掉血汗勞工加班費

然而，一直以來，《勞基法》都規定「一天工作不可以超過8小時」，到底為什麼台鐵資
方可以要求台鐵員工一天上班12小時？

蕭農瑀提供給我們一份班表，顯示台鐵資方透過種種「名目」，將12小時的工時切分成「
正常工時」「分配工時」「休息時間」與「延長工時」，企圖符合《勞基法》。

《勞基法》規定的工作相關時間有4種：
‧ 正常工時：一天上班≦8小時，一週上班5天，總時數≦40小時。
‧ 休息時間：就是休息
‧ 延長工時：就是加班
‧ 分配工時：分配時間的意義是，工作時間的安排不同於一般的「一天8小時，一週上5
天班」，但總工時不變。

假設勞工一週只有星期一二三四上班，那麼勞資協商後，雇主就可以要求他把原本星期五
要上的時數，「分配」到一二三四，讓他的一週工時可以跟其他人一樣維持在40小時。

台鐵就是利用這4種工時，搭配《勞基法》的規定：一天的正常工時是8小時，如果加上分
配工時，可以延長到10小時，再加上加班時間或休息時間，一天最多總時數可以到12小時
，讓員工一次連上12小時的班。

關於休息時間，《勞基法》35條規定：「每工作4小時，應該給至少30分鐘的休息時間。
」但日班的休息時間竟只有0.2小時，也就是12分鐘，完全不合法。

另外，不論分配工時或加班，《勞基法》都規定需要勞方跟資方共同開會，雙方同意才行
。

關於勞資會議，蕭農瑀解釋，台鐵局主張他們在民國78年開過勞資會議，只是25年前的卷
宗已經不見了。台北高等行政法院〈103年簡上93號判決〉也說明，拿不出證據的台鐵三
班制不符法規。

因此台鐵給的班表，雖然一天的「時數」是合法的，但仔細看，「分配工時」「延長工時
」和「休息時間」還是通通違法。

照這麼說，一次12小時的工時中，扣除8小時的正常工時，其餘4小時應該都屬於加班時間
，台鐵員工卻只拿了1.8小時的「表定」加班費。

如果以一週或是一個月來看，台鐵工時更是嚴重違反《勞基法》，因為除了一天的工時，
法律也規定：
1.一週正常工時≦40小時
2.分配工時+正常工時+加班，一週工時≦48小時
3.一個月加班工時≦46小時

但看看台鐵的月班表，一週工時竟然高達60小時。以一天加班4小時來算，一個月30天的
加班時數更有80小時。

沒有勞基法保護，也沒有公務員福利

除了休息日沒休息、加班時數被用各種名義「縮短」，王傑說，他們還面臨「談福利時是
勞工，擔責任時是公務員」的窘境。

台灣的公務人員，分成「資位制」與「簡薦委制」兩類。交通類公務人員主要都是資位制
，包括台鐵局、高速公路局、港務局、改制前的公路總局，其他公務員則大都屬於簡薦委
制。

當簡薦委制公務員，結婚、生育都有2個月薪俸的補助時，台鐵員工，只有職工福利委員
會給的2000元、1000元補助；當簡薦委制公務員能拿到500─1萬3600元不等的子女教育補
助金，台鐵人員也只有子女互助金400─1000元可以領；而一般公務人員多達5個月薪俸的
親屬喪葬補助，台鐵人員更是一毛也拿不到。

此外，中鋼、中油、台電都有的夜間津貼、危險津貼等，台鐵都給的少之又少，甚至沒有
。

台鐵勞工唯一的小確幸，就是每週六的加班補貼。蕭農瑀說，如果輪值到週六的日班或夜
班，台鐵會在本薪以外，另外給予一日的工資，而每個人輪值週六的次數從3-4次不等，
為了方便計算，台鐵統一當月有幾個禮拜六就給每個員工幾天工資。但王傑強調，資方給
的「週六加給」仍然遠低於他們應該付的加班費。

因此台鐵產業工會希望推動「兩輪一例」制度用「日夜休日夜休例」的方式，讓日夜顛倒
、上班過勞的台鐵人員，在兩輪的工作後，至少有「一個休息日連著一個例假」，能稍微
放鬆身心。

王傑強調，台鐵過勞的問題，絕不只是「補充人力」就可以解決，台鐵血汗又違法的輪班
制度如果沒有改變，補再多人進來，都只會一個個離開。

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推 Odakyu: 聘外勞啦
推 ednuta: 考不進去的酸民：不爽不要做，還有一堆人等著進去
推 Ikaruwill: 這種輪班叫外勞來作大概也會跑光
→ countryair: 員工每天都愁雲慘霧，難怪服務品質...
→ gigihh: 外勞來台灣可能要先被打一頓，台灣還有很多人歧視外勞。
推 tsaon: 提升基層一線人員待遇很難嗎？  很難。
噓 LAbsente: 公司化,票房售票,剪收用派遣人員,請向中華電信與宏華學
→ LAbsente: 習
推 start0917: 用派遣流動率一樣高 台鐵的來客數可不是種花或郵局可
→ start0917: 比得
→ elcatel: 好恐怖的班表，你們怎麼不離職，考高普考呢？被凹又不走
→ elcatel: ？？
→ stud0361411: 樓上酸民出現
噓 fufufugogogo: 垃圾路局 能走的早就走了
噓 deeperdive: 有人開始檢討員工了？
推 kutkin: 是呀  王傑終於講到重點了  可是能統合意見嗎
推 s902010638: 已考走，但希望路局能給真正例假
推 ThrivinIvory: 路局跟企工繼續無視
推 Tavasa: 某樓舉例的派遣 好像不用輪3班
推 geesegeese: 高員級以上的辦公桌人下來輪班
→ geesegeese: 領的比公務員還多的老屁股輪班比率最低
推 yftsai: 其實售票剪票自動化就可以減少很多人力需求
→ d2241400: 就算有閘門還是會要求有人在
推 Laotoe: 跟消防一樣啊，時段從早八到隔天早八，放假天的凌晨出勤最
→ Laotoe: 慘，放假都拿來補眠...
→ a88152660: 沒人顧會有人直接闖閘門 這就是臺灣人
噓 love581: 日夜休日夜休例的排班也很爛，一樣日夜顛倒，加班費還會
→ love581: 大減
推 iceranger: 高員級的下來輪班？求之不得吧！加班費領到呵呵笑
→ mouse711217: 高員的總是用三班制有加班費很好來掩蓋心中不想輪三
→ mouse711217: 班制的事實
噓 temu2035: 某樓以為只有辦公室才有高員
→ temu2035: 現場一堆高員在工作，某樓都選擇性無視
噓 temu2035: 不知是裝瘋賣傻還是真的無知到愚蠢的地步
推 suyuan: 勞逸不均的問題很嚴重，才會導致出現這種惡性輪班制
推 ultratimes: 為何一定要完整放假才算放到？你知道軍人是放假日當天
→ ultratimes: 08才能走嗎？然後放假最後一天可能19或20就得回去
→ ultratimes: 比起來，台鐵其實已經好多了
噓 temu2035: 當兵當到傻來亂啥
→ ultratimes: 別以為當兵只有義務役 志願役可是算職業
→ ultratimes: 職業比職業 我覺得算可以比的
噓 springcrocus: 請問當兵放假只放到隔天嗎？
→ Ikaruwill: 把當兵和上班本質完全不同事情放在一起比較真不愧是U大
→ Ikaruwill: 濕
→ thailand: 有點出問題但是提出的日夜休日夜休例的方案也是差不多糟
推 start0917: 志願役08我還第一次聽過 更別說隔天早點名前收假到就好
→ start0917: 義務役08放18收才是常態
噓 darkMood: 漲價漲價，先漲價100% ，再依售票率做調降，漲價正解。
噓 darkMood: 講再多廢話，不就是沒有錢嘛，沒錢就是要漲價。
→ geesegeese: 現場的高員級還不夠，法院院長都要開庭了，局長輪班
→ geesegeese: 剛好而已
→ geesegeese: 當個啥長的都不用輪班，然後靠夭人力不足，傻蛋才信
推 ultratimes: 推darkMood 北高費率應該比照高鐵
→ ultratimes: 甚至比高鐵貴也還好
→ ultratimes: 現在台鐵早就以中短途為主了，長途旅客漲價是應該的
→ ultratimes: 長途搭台鐵，就像大量採購偏偏去7-11買 買超貴正常
→ ultratimes: 現在台鐵價格根本太便宜 跟開7-11賣costco的價格一樣
→ ultratimes: 現在的台鐵，就是要乖乖當個中短途運具
→ ultratimes: 硬要搭長途的，很抱歉 就像你去7-11買幾十箱東西一樣
→ ultratimes: 超貴的單價讓你不想買，讓你去別間店買
推 linking56: u大濕正常發揮 lol
推 Refauth: 每年新進員工還是流失掉3成<--另外那七成怎麼不講後面？
推 iceranger: 局長輪班？高層的長字輩根本是24小時on call的好嗎
→ iceranger: 你還真當他們有下班時間？
→ balllee: 嫌日夜休日夜休例爛的人麻煩請運務處提個好版本,不要提
→ balllee: 什麼日日例夜夜休這種爛版本.
→ balllee: 看看氣功所謂"工時研究小組"都什麼人,一堆沒在輪三班的
→ balllee: 老人把持,沒一個能打的...我看是準備給資方摸頭準備的樣
→ balllee: 板戲吧...
→ balllee: 運務處現在提的版本比產工的版本減更多假還有錢怎麼就不
→ balllee: 提？要帶風向也認真點...
→ a88152660: 日夜休日夜休例不錯啊 直接跟勞基法接軌 不用再用於法
→ a88152660: 無據的三週變形工時
→ a88152660: 每週總工時也沒超過上限四十八小時
推 asehappy: 日夜休日夜休例，出勤跟加班要怎樣採計也是重點。
推 drcula: 日夜休日夜休例，七天輪休到週末週日的就永遠週末週日了
推 iceranger: 日夜休日夜休例還ok，至少有放到假，加班費只比沒放假
→ iceranger: 少一點
→ iceranger: 不會一直休同一天，中間會有跳休
推 thailand: 內文都在說每天調時差傷身，結果日夜休例也是一樣
→ thailand: 同樣要四人輪值，日日休休(或夜夜休休)是常見且實用的
→ thailand: 輪班法，月總工時也跟正常工時差不多，假也更多
→ thailand: 數週或隔月調整一次讓作息更固定
推 thailand: 產工的方案既無法解決天天日夜換班又跟一週天數重疊
→ a88152660: 有些員工住比較遠 通勤都要花上一兩個小時 做十二小時
→ a88152660: 休二十四小時 對他們來說不見得比較差
→ a88152660: 只要調節得宜 反而還比較輕鬆 也不是每個人都能分到離
→ a88152660: 家近的站
→ iceranger: 住比較遠？那輪班制南居北工如果不請假要如何回家？
→ iceranger: 日班晚上下班搭車回家晚上10點，隔天下午又要搭車回去
→ iceranger: 上班；夜班早上下班搭車回家一樣10點多快中午了，晚上
→ iceranger: 吃完晚餐又要先搭車回去上早班，因為隔天早班車不夠早
推 start0917: 日日休遇到五六日一或連假的 票房就掛了 一次賣12小時
→ start0917: 連兩天受得了
→ start0917: 別說有人可以替換這種假話了 連吃飯都吃得匆匆忙忙
推 thailand: 我不太能理解，日班忙當然就排日班人多一點，為什麼非得
→ thailand: 要一比一的比例呢？各行各業不都是這樣嗎
推 musicnini: 各行各業習以為常的概念，在台鐵都被共體時姦了
推 start0917: 主管不重視 再來就是老員工太多
→ serratia: 日班人是有多一點啊，但遇到有人休就很難有多餘的人力