推 taso5566: 早在20年前台鐵就規劃鐵道國有,營運民營化 12/31 08:12
推 taso5566: 高鐵通車之後,台鐵就沒必要民營化了 12/31 08:15
→ paladin499: 就是一個賠錢的部份國有，賺錢的部份私有的概念 12/31 08:30
推 komachi275: 賠錢部分其實可以向賺錢部分收取合理的使用費 12/31 09:02
推 Akulamaru: 但是政府或民代也可能要求賠錢的部分少收一點錢 12/31 09:43
→ Akulamaru: 就說是照顧弱勢還是栽幾個名堂把你打成肥貓就好了 12/31 09:45
→ Akulamaru: 不然某些人幹嘛那麼擔心電業自由化？XD 12/31 09:47
→ Hfy0920: 民營要賺錢就是裁撤小站和縮減班次阿 12/31 10:23
→ iLtz: 若用基礎設施建置成本核算租金，根本沒有民營企業出得起 12/31 12:23
→ magicboycpl: 民營化就能把2500人補滿.... 12/31 15:18
→ pchmbb78: 英國車路分離到後來還是變成政府在補貼運輸公司 12/31 15:53
推 drcula: 民營化就能補滿？？車勤服務部算不算公辦民營？ 12/31 17:14
→ drcula: 應該也算吧，當初沸沸揚揚招來的普悠瑪小姐現在剩幾個？？ 12/31 17:15
推 drcula: 招來了人才，環境薪資惡劣留的住人？？ 12/31 17:17
→ drcula: 鐵路工作影響安全，是可以隨便訓練個兩天就上路嗎？？ 12/31 17:18
→ Littlechozy: 鐵路還是有規模經濟的，小小的台灣分四家似乎太多 12/31 19:01
→ ultratimes: 有五家囉 12/31 19:15
→ ultratimes: 不過這幾家性質差很多 12/31 19:16
→ ultratimes: 也只有其中兩家性質很像，另外三家都差很多 12/31 19:16
→ Littlechozy: 我是說按這篇說的把台鐵再分成四家區域公司覺得太多 12/31 19:46
→ Littlechozy: 不過現在五家只有北捷高鐵沒赤字... 12/31 19:48
→ Littlechozy: 而且真要說北捷不用負擔建設和折舊，高鐵有政府注資 12/31 19:49
→ Littlechozy: 其實本業也都沒有賺錢 12/31 19:50
推 Odakyu: 北捷要付路線使用費 而且不少 12/31 21:18
推 vincentoh: 阿里山BOT還記得嗎？ 01/01 10:31
→ Littlechozy: 北捷付的系統租金根本超低，一年還不到50億，比起建 01/01 11:21
→ Littlechozy: 設成本4、5000億以上算是九年一毛吧 01/01 11:22
推 tgyhum: 就跟一般道路一樣 政府負責賠錢的路網 01/01 16:13
→ tgyhum: 私人運輸公司付則營運運輸服務 01/01 16:13
推 tgyhum: 造鐵路跟開路兩個其實不會差多少 只是現行制度把造鐵路的 01/01 16:16
→ tgyhum: 部分當成台鐵局資產 如果把所有道路當成交通部資產 看交通 01/01 16:16
→ tgyhum: 部會多慘 01/01 16:16
→ badpat: 這樣搞是為了什麼？要台鐵賺錢？提高服務品質？提高效率？ 01/01 18:29
→ badpat: 漲價就不虧了，賺錢了，每節一位車勤，10年換新車！防止貪 01/01 18:29
→ badpat: 污？這不是司法改革該做的？民營後，貪污只是合法變成黑 01/01 18:29
→ badpat: 心，錢照賺，該政府出的，只會更多！ 01/01 18:29
→ Metro123Star: 北部純民營會比較好，讓民營去強力四線化XD 01/02 00:20
→ Metro123Star: 呼叫klementhsu大大XD 01/02 00:21
→ Metro123Star: 如果北宜直鐵通了 七堵=宜蘭交給第三部門 重疊區間 01/02 00:23
→ Metro123Star: (七堵=八堵、龜山=宜蘭)和臺鐵聯營 01/02 00:24
→ Metro123Star: (第三部門？我好像想太多了) 01/02 00:25
推 IanLi: 北捷和高鐵能賺這是會計帳的結果 01/02 19:18
→ drcula: 北宜獨立部份交第三部門??怕鐵路養不起,阿里山殷鑑不遠 01/02 22:26
→ Metro123Star: 大概台灣行不通啦，不過日本多條地方線給第三部門了 01/03 11:58
→ Metro123Star: …不只新幹線平行段… 01/03 11:58