推 fman: 交通部都被逼得把話講白了，屏縣再吵下去就難看了，雖然講的 01/11 00:18
→ fman: 不是沒道理，但實務上就是不可能啊，光看台鐵搭承人數就不夠 01/11 00:18
→ fman: 了，更何況高鐵 01/11 00:18
推 hatedog5566: 苗栗就花錢蓋個車站就好 新左營往南沿的錢坑可不小 01/11 00:19
→ hatedog5566: 話說一千萬人 墾丁占多少人掉? 01/11 00:20
→ DR2900: 把台鐵四線化和開行新快速就可以解決了，可是高雄地下段GG 01/11 00:22
推 gigihh: 想請問為何高雄地下化的時後沒有預留隧道？既然知道高鐵 01/11 00:33
→ gigihh: 有可能延伸，哪友歡迎你高鐵來確不給路走的道理？ 01/11 00:33
推 hatedog5566: 高鐵意願不高 何須預留? 01/11 00:34
推 vhygdih: 講事實的話那些玻璃心又要碎滿地了， 都講得這麼明白就是 01/11 00:35
→ vhygdih: 有人聽不懂 01/11 00:35
推 gigihh: 這種普通人用常識想就知道超不合邏輯的蠢政策竟然還可以通 01/11 00:38
→ gigihh: 過行政院，難怪台灣政府效能一直低落。 01/11 00:38
噓 Balboa: 拆房屎缺給別人擔 真的好棒棒 01/11 00:40
→ ji394xu3: 觀光人數都是"重複計算" ex.墾丁號稱800萬人次一年 但那 01/11 00:42
→ ji394xu3: 其實是墾丁境內10多個景點的累績人次 也就是一個人如果 01/11 00:43
推 purin820611: 屏東既不像苗彰雲在高鐵沿線必經路線上 又不像延伸南 01/11 00:43
→ purin820611: 港可以方便高鐵列車調度 別拿這些新增站來當作高鐵延 01/11 00:43
→ purin820611: 伸屏東的擋箭牌 01/11 00:43
→ ji394xu3: 旅遊了墾丁境內的7處景點 統計上就算7個人次 01/11 00:44
推 gigihh: 既然意願不高就沒有理由預留月台，既然施工就表示有一天可 01/11 00:44
→ gigihh: 能要延伸，那就必須確保當有一天要延伸的時候是可以延伸 01/11 00:44
→ gigihh: 的，不然預留這個要做什麼用？ 01/11 00:44
推 purin820611: 再說延伸到屏東是要服務什麼樣的市場？屏東市？潮州 01/11 00:47
→ purin820611: 東港？還是恆春墾丁？屏東縣可是全台南北跨距最大的 01/11 00:47
→ purin820611: 縣市 這些不講清楚拼命模糊焦點是打什麼算盤？ 01/11 00:47
→ gigihh: 反正先確定可以延伸到屏東縣，至於要延伸到哪裡，那是細節 01/11 00:51
→ gigihh: 的問題了。 01/11 00:51
推 hatedog5566: 全台南北跨距最大? 你把花蓮放哪 01/11 00:52
推 busgoer: 搞不好又變成雲林，高鐵運量不好看還搞垮國道客運 01/11 00:52
→ purin820611: 好吧 應該是說西部跨距最大 01/11 00:54
→ geesegeese: 等屏東縣認清屏東市在高雄市北邊的時候。 01/11 01:19
→ geesegeese: 高鐵怎麼蓋到屏東?腦袋裝的是啥地理 01/11 01:22
推 misteri: 怎麼還不見基隆也出來吵一吵XD 01/11 01:23
→ HsihHan: 人口多達83萬 但都是零散的啊 路線要蓋成貪食蛇那樣嗎? 01/11 01:26
→ jgfreedom: 六都外最多人口是彰化縣，所以呢？ 01/11 01:36
推 jgfreedom: 拿人口來說有加分嗎… 01/11 01:38
→ traholic: 屏東自求打臉，交通部要打下去也打得公道點 01/11 02:18
推 wcc960: 苗彰雲嘉本來就經過，而屏東得無中生有新建過去 01/11 02:45
→ wcc960: 光這點就差很多了吧 01/11 02:45
→ wcc960: 原來墾丁遊客比羅浮宮還多(1000萬vs900多萬)，那快蓋吧XD 01/11 02:52
→ wcc960: 更正是屏東；墾丁800萬，那也贏整個沖繩(793萬/2015年)耶 01/11 02:54
推 ianqoo2000: 純論新建來說高鐵不都是差不多？因為都不是既定路線， 01/11 02:56
→ ianqoo2000: 跟別的鐵路共用之類的？ 01/11 02:56
→ wcc960: 不過人家是算域內進出，故就算跑了20個景點還是只有1人次 01/11 02:56
→ ianqoo2000: 只是一開沒直接蓋到屏東而已吧 01/11 02:57
推 ianqoo2000: 覺得比較大的爭議點在於要怎麼進高雄車站，又或者乾脆 01/11 03:00
→ ianqoo2000: 不要進高雄車站，然後到屏東要怎麼走會比較順 01/11 03:01
→ aahome: 延伸屏東 還不如延伸花蓮 01/11 05:57
噓 klementhsu: 吃相難看 01/11 06:59
推 DDmen: 沒那個量，蓋了班次又不多，是要蓋來幹嘛？炫耀屏東也有高 01/11 07:12
→ DDmen: 鐵嗎？ 01/11 07:12
推 keydata: 內湖線車站也都預留車站長度，但實際上更新車輛節數的成 01/11 07:22
→ keydata: 本就高到不可行，預留這種事想的太美好 01/11 07:22
→ jout3502: 這縣長怎開始戰其他縣市了 01/11 07:23
推 komachi275: 交通部自己沒立場了，瞧那精美的桃園地下化 01/11 07:32
推 DDmen: 上面有人講到高雄計劃為何沒預留隧道，主要的原因是，當年 01/11 07:41
→ DDmen: 交通部與高鐵公司的南北高速鐵路興建營運合約中，只有說要 01/11 07:41
→ DDmen: 蓋到現在的新左營，並無要蓋到現在的台鐵高雄站！ 01/11 07:41
噓 omkizo: 你不要小看台灣政客哦 起初蛋蛋說不要做不必要的建設 01/11 09:12
→ omkizo: 結果桃園地下化還不是過了 01/11 09:13
推 SmileEMU800: 高雄沒有預留『月臺』而是預留『空間/地』 01/11 10:10
→ SmileEMU800: 應該並沒有預留任何結構物吧 01/11 10:11
推 WongTakashi: 對 只有空間 沒有任何結構物 01/11 10:55
推 keita2277: 跨距最大的是臺東縣（離題 01/11 11:21
推 sleepyrat: 高雄市現在的跨距也不小，最北端都跑到中部了~~ 01/11 11:41
→ tokyopig579: 周跟潘的地位不一樣呀 你就認命吧 www 01/11 12:05
推 jailkobe5566: 屏東縣府自己出錢蓋一條從墾丁接到左營啊 01/11 12:12
→ luckdot: 彰化站根本沒快速道路連結到主要市區 01/11 12:34
→ luckdot: 運量當然不行 01/11 12:34
推 manboisold: 屏東不是桃園 潘也不是鄭 要中央買單請等下輩子 01/11 12:37
推 jgfreedom: 彰化運量少跟設站位置有很大的關係，所以彰化人大多從 01/11 12:42
→ jgfreedom: 台中站上下車。屏東呢?想設哪啊?屏東市?潮州?恆春? 01/11 12:42
→ jgfreedom: 都輸!因為都沒辦法吃到最廣，注定步上彰化後塵 01/11 12:43
推 purin820611: 屏東怎樣都躺著選 當然不需要像桃園砸錢買政績咯 01/11 13:23
→ ES699AP: 是有必要膩？屏東政客別只想著自己的政績好嗎？ 01/11 14:04
→ jout3502: 屏東目前也有兩班普悠瑪半直達了，應該可以應付了吧？ 01/11 14:13
推 jasonpig: 加開高鐵塗裝自強號給屏東好了 01/11 14:30
推 yftsai: 屏東到新左營要40分鐘，本來就有改善空間，覺得屏東不需要 01/11 14:32
→ yftsai: 執著高鐵，不如想想怎樣快速到達新左營 01/11 14:33
→ wangdon: 嘉義躺著也中槍！？ 01/11 14:44
推 jgfreedom: 以高鐵這議題來說，屏東跟苗彰雲嘉應該不能等同視之， 01/11 14:52
→ jgfreedom: 後者是既有路線上設站，前者則是新設路線，光是這樣就 01/11 14:53
推 SmileEMU800: 樓上錯頻@@? 01/11 14:53
→ SmileEMU800: 抱歉，樓樓上 01/11 14:53
→ jgfreedom: 有很多可以討論了。屏東人可能覺得本身條件不差，但對 01/11 14:54
→ jgfreedom: 延伸新設路線來說，評估應該更謹慎，所以會比前面決策 01/11 14:56
→ jgfreedom: 更嚴謹。我是覺得交通部都要推觀光鐵路，就等於是高鐵 01/11 14:57
→ jgfreedom: 延伸屏東無望了~ 01/11 14:57
推 tailor: 不知道有沒有可能成立屏東支線 01/11 21:49
推 tailor: 從與國道十號平行的地方，直接延伸往屏東走 01/11 21:50
推 tailor: 不要再去走新左營的路線 01/11 21:50
推 tailor: 直接一路通到屏東市外圍(南邊)及大鵬灣風景區 01/11 21:51
推 tailor: 這樣路線不用多繞高雄市市區，路線上精簡不少 01/11 21:52
推 tailor: 可以想像成是新莊線跟蘆洲線的概念 01/11 21:52
推 tailor: 再往南只剩下恆春一帶有平原，但是人口密集度不高 01/11 21:54
推 tailor: 可待未來再開發 01/11 21:54
→ kingard9632: 干嘉義啥關係.... 蚊子列車不夠多? 01/11 22:01
→ rerun: 所以高鐵該延長到墾丁? 01/12 09:39
推 ilovenynyny: 總結就是台鐵廢到有剩，沒效率的調度跟死不四線化， 01/12 10:24
→ ilovenynyny: 每個人對台鐵根本沒有好感 01/12 10:24
→ ji394xu3: 看到台鐵恆春支線的新聞 速度真的很慢(新左營~恆春)快要 01/12 10:27
→ ji394xu3: 2.5小時 真不如拉一條高鐵支線到恆春算了 01/12 10:28
推 jgfreedom: 都說要做觀光鐵路了，當然快不起來...... 01/12 10:36
→ ji394xu3: 觀光的重點是在"恆春" 搞不懂為什麼快不起來?重點不就是 01/12 10:38
→ ji394xu3: 要讓遊客可以快速往返"恆春"嗎? 怎麼會慢慢開呢? 01/12 10:38
→ ji394xu3: 遊客的重點又不是在"搭火車"看新左營~恆春沿途... 01/12 10:39
→ jgfreedom: 沿途欣賞風景啊! 只有快速往返現在客運就有了，而且從 01/12 11:03
推 sleepyrat: 搭車看風景為何不是觀光重點?? 01/12 11:05
→ jgfreedom: 新左營=潮州=枋寮本來就要花點時間，全程2.5小時慢活差 01/12 11:05
→ jgfreedom: 不多~ 01/12 11:05
→ jgfreedom: 排班頂多新左營=枋寮(內獅)開區間快，進支線就是站站停 01/12 11:07
→ jgfreedom: 可能交通部認為欣賞沿途風景也算是觀光重點，快速抵達 01/12 11:08
→ jgfreedom: 恆春我想中途也不用設站，直接內獅下一站恆春 01/12 11:09
→ ckroy: 屏東縣自己買單好嗎 01/12 18:09
→ jago: 去恆春幹嘛看沿途風景?? 從台北一路搭到高雄還看不夠啊?? 01/12 20:11
→ jago: ps.搭高鐵我都能看沿途風景了 搞不懂台鐵恆春支線搞那麼慢幹 01/12 20:12
→ jago: 嘛 另外莒光號51次也是觀光列車 人家就沒有慢慢開 01/12 20:13
推 ekes11: 開那麼慢幹嘛蓋恆春支線? 大家還不是繼續開車(或遊覽車) 01/12 20:17
→ jgfreedom: 應該評估過吧!評估快速到達恆春&慢活帶動沿線地方兩種 01/12 23:54
→ jgfreedom: 觀光效益，顯然是後者勝出~ 01/12 23:55
→ ji394xu3: 不會彈性發車嗎?有些普魯快速往返春恆春 有些慢車無妨 01/13 11:04
→ ji394xu3: 我就不信外地要去恆春觀光的旅客通通都想慢慢晃去恆春跟 01/13 11:04
→ ji394xu3: 慢慢晃回高鐵左營站 01/13 11:05
推 atriple: 從自由時報那篇報導來看，賀陳旦根本沒有說高鐵延伸屏東 01/13 11:26
→ atriple: 不適合。 01/13 11:26