[新聞] 恆春支線定位觀光 讓你慢遊141分鐘

[chiehboy (C'est La Vie)]

行政院拍板台鐵恆春支線定位觀光鐵路，強調「慢遊」，從新左營上車到終點恆春鎮要
141分鐘，比搭客運120分還久。鐵路改建工程局說，「站站皆停才能帶動地方發展，不希
望每位遊客直達恆春。」

鐵工局規畫組科長王雅南表示，觀光鐵路追求的是慢遊，將改造柴聯火車重新打造車廂的
空間，普通觀光列車對號座432席、遊輪式列車有三節特殊車廂、六節對號288席，票價不
同。特殊車廂可能會有車廂內球池等遊戲區、餐車等。

恆春支線起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑
、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。其中，內獅站將成為與南迴線分叉的首站，始發
站為新左營站。

王雅南說，會盤點八個站的觀光資源，像是原住民文化、原生物種等，讓八站下車延伸出
八條旅遊線；到懇丁旅遊的銀髮族不少，慢遊有市場。鐵工局仍保留營運單位開「直達車
」的空間，但是更盼帶動各站地方發展。若開直達車從高雄到恆春是100分鐘。

恆春支線未來要花兩年做二階環評及綜合規畫，施工約6.5年，最快民國114年完工。鐵工
局針對東港觀光鐵道做可行性研究，串連東港、大鵬灣、小琉球等地區。王雅南說，這是
一條從鎮安站出發的舊鐵道，全長6公里，2002年廢線停駛，東港支線若復駛，因為距離
短，觀光性更強。



from~   http://udn.com/news/story/7327/2227995



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→ chadhsieh: 改造柴聯車？恆春人不是x等公民 我們要普悠瑪喔
推 ultratimes: 沒錯
→ CharmingWu: 141分鐘乾脆不要蓋
噓 Lxr: 讓人很想說這是不是真把屏東人當二等公民？柴聯沒關係至少不
→ Lxr: 要花這麼久時間，新左營到恆春至少壓到1小時半左右吧...
※ Lxr:轉錄至看板 PingTung                                         01/14 14:12
→ Lxr: 418次柴聯自強號，從花蓮到關山行駛距離120公里，和從新左營
→ Lxr: 經屏東線鐵路行駛到恆春距離差不多，但花費時間是1.5小時
推 IanLi: 雙線 站站停+直達才有搞頭啊  這是出來搞破壞的吧
→ Lxr: 記錯！柴聯自強是324次，而且花蓮到關山行駛時間是1小時50分
→ Lxr:                                                     40
推 YellowWolf: 希望是雙線 不要只有一種營運模式...==
噓 azt911231: 真的是二等公民，偏遠地區活該坐慢車？
→ azt911231: 141分鐘從新左營到台東都還有剩
推 QF2200DA: 強迫站站停強迫消費沿線鄉鎮才不會反彈啊 傻傻的
推 Stan6003: 各位請冷靜看一下倒數第二段的最後
噓 azt911231: 應該至少要有一半班次是左高屏車恆的直達100分鐘內
→ Auslayer: 營運後能再調整 旺淡季 平假日各站乘車人數 時段
→ geesegeese: 白癡到有剩
→ geesegeese: 現在是到墾丁太慢
→ liweihau: 還是有直達車阿...
→ liweihau: 只要100分鐘
→ geesegeese: 如果不能比客運快一倍，省下來
推 MIERDA: 為什麼會天真覺得慢慢站站停，旅客都真的會下車逛呢？不
→ MIERDA: 先想想看，那站附近到底有什麼值得旅客特地下車？下車後
→ MIERDA: 的待價，要等多久才有下班車？費時站站停，到底能吸引多
→ MIERDA: 少旅客？好好一條本來期待的支線，慢慢的不期不待了。
→ MIERDA: 「代價」改錯字
→ james732: 高雄直達墾丁的計程車：好險
推 meitetsu: 不知道北七政府到底在想什麼......
→ meitetsu: 要買TDMU啦 把時間拉在一個小時內吧
推 bejing: 100分鐘應該是新左營恆春的時間,區間車可以用潮枋段的DMU
噓 omkizo: 壓到60分內樓上有事嗎
→ omkizo: 鐵工局思路正確 大家都停就不會有二等公民的問題
→ bejing: 延駛方式即可,遇到暑假 音樂祭再加開幾班長編復興號來疏運
→ h22112603: 客運業者：太好了~繼續賺
推 ultratimes: 要比較當然要用弱點去比，也就是站站停
→ hinajian: 又不是沒有直達車 某樓不要激動
推 thekfc24: 被民眾玩到怕了當然要各站皆停
噓 jasonjaynet: 可以開自強號嗎？
推 antivenom: 要快不要進屏東市就好 林園東港林邊延伸才是正解
→ antivenom: 捷運到東港 東港線復活並多分歧到林邊 東港當轉運站
推 JosephC: 慢活慢遊…這樣的政策讓東部及非都市地區交通進步不起來
→ antivenom: 小港以北發區間車 小港以南發城際車 一區一站
噓 seres: 唉 唉 唉 看了頭好痛 好痛
推 neon7134: 沿線鄉鎮應該思考一下  連自己開車去的都不會特地停下
→ neon7134: 來消費  為什麼覺得有鐵路就會停留？
推 jackrock: .............
→ mstar: 開太快，客運業者、遊覽車、計程車，甚至民宿就來抗議啦～
→ komachi275: 以前麥當勞列車的風格
推 sleepyrat: 要觀光，墾丁支線應該走東港林邊到小港
→ aahome: 動土再說吧 環評委員會好好用力反對的 等著看
→ studios: 東港線這段鐵道我走過(一步一腳印),當年停駛就是因為沒人
→ studios: 到最後祗有軍列在走
→ geesegeese: 來抗議火車開太快的跟接陸客生意的有87%像
推 atriple: JR九州：觀光列車我在行！
推 YellowWolf: 新左營到恆春直達 100分鐘有搞頭嗎？誠心想問
→ hinajian: 恆春很遠的喔 總有人以為像台北到淡水
→ ciswww: 內獅到恆春36.5km中停4站，行車時間卻要67分 怎麼開的?
推 ciswww: 知本到大武42.8km中停3站，3514次區間車行車時間48分
推 geesegeese: 大蓋是仿冒多良車站，停車20分
推 donkilu: 開一堆直達，沿線民代就會出來抗議囉
→ ji394xu3: 反正到時候直達車的運量比較多的時候 就知道慢遊列車沒
→ ji394xu3: 穿褲子 會搭恆春支線的就是要去恆春玩 要沿途看風景 就
→ ji394xu3: 算自強號速度的列車也能看阿 誰規定要慢死人不償命的列
→ ji394xu3: 車才能欣賞沿途風景阿
→ aahome: 而且恆春居民會希望是快車吧 都住當地了看啥風景
推 bigmorr: 快車慢車都有才對吧 更何況如果沒有觀光資源和好的配套措
→ bigmorr: 施和行銷 大家還是一樣直衝墾丁呀 = =
→ evilcherry: 壓在90分鐘內才正確 沿途直接買取較快
推 bigmorr: 不知道交通部有沒有評估將東港線復駛+直結高雄的可行性?
→ sinclairwang: 沿線還有總統故鄉，絕對不好惹XD
推 sleepyrat: 以後總統只能選戶籍已經蓋高鐵的人選!!