推 rinatwo: 平均至少相差一小時以上? 如果沒有要砍腳頭屋? 01/15 12:46
→ rinatwo: 轉台鐵搭回屏東都未必要一個小時了 如何至少差一小時 01/15 12:47
→ rinatwo: 還是搭高鐵時間可以回溯? 01/15 12:47
推 klementhsu: 「差了三小時」 我看了什麼...... 01/15 12:52
→ Hfy0920: 不換車差三小時 你示範給我看看 01/15 12:53
→ h22112603: 我比較想知道一個小時是怎麼算的? 只選自強搭? 01/15 12:59
※ 編輯: agiko (118.168.237.124), 01/15/2017 13:02:02
→ hicker: 差三小時應是指台北屏東不換車的高鐵台鐵時間差距 01/15 13:03
→ hicker: 而屏東人要的 並不只高鐵到屏東 而是可以從屏東快速到台北 01/15 13:03
推 rinatwo: 有阿 機場阿 自己運量養不起來 還要撒錢蓋高鐵哦 01/15 13:04
→ bigkung: 我覺得把論點改成不只做到屏東，還討論到台東，也許更有 01/15 13:12
→ bigkung: 討論空間° 連日本金澤都有新幹線了， 其實可以往這討論 01/15 13:12
→ bigkung: 。 01/15 13:12
推 rinatwo: 南迴地質有名的繃繃繃~ 不是你想延伸就能延伸的 01/15 13:18
→ rinatwo: 與其拿國外來救援 不如先了解台灣的地質好嗎 01/15 13:19
→ hicker: 把現在日本新幹線路網圖拿到台灣來類比.... 01/15 13:21
→ hicker: 比較像是先從台北蓋到宜蘭再往花蓮台東蓋這樣 01/15 13:22
→ hicker: 高雄-台東段 比較像是大阪-金則這段 01/15 13:23
→ hicker: 金澤 01/15 13:23
推 sydwuz: 敦賀到京都這段的地質也是不遑多讓 01/15 13:33
→ evilcherry: 南迴線本身淨空夠跑高鐵了吧 01/15 13:37
→ evilcherry: 還說要買好票，不用電子貨幣是自請當四等公民好不好？ 01/15 13:37
→ evilcherry: 再說，高屏合併成本肯定不用九百億 01/15 13:39
→ wcc960: 金澤都市圈、富山-高岡都市圈都差不多100萬人出頭 01/15 13:40
→ wcc960: 宜花東三縣全部加起來才有這個規模吧 01/15 13:42
→ wcc960: 途中經過長野都市圈約60多萬人，都比宜蘭全縣人口還多 01/15 13:44
→ hicker: 所以高鐵才遲遲不往東部發展.... 01/15 13:45
→ wcc960: 但北-宜-花施工難度應該不輸北陸新幹線 01/15 13:45
推 neon7134: 鐵道版認為屏東就是沒資格有高鐵啦 不用說了 01/15 13:46
推 neon7134: 不管怎麼說 到了左營再轉車多花的時間絕對不只九分鐘 01/15 13:48
推 rinatwo: 屏東縣長都不給縣民勞基法了 低於最低薪資滿地都是 01/15 13:49
→ wcc960: 要做也應該是從改善現行台鐵和轉乘機制開始，直接跳到要高 01/15 13:49
→ rinatwo: 要求潮潮的高鐵比較重要啦 01/15 13:50
→ wcc960: 鐵延伸，就像家裡遭小偷不叫警察，直接要涼山部隊來幫你抓 01/15 13:52
→ wcc960: 一樣 01/15 13:52
推 neon7134: 新左營轉車是縱貫線 不是六家那種單純的支線 除非南下 01/15 13:52
→ neon7134: 經過的每班車都停新左營 都可以到屏東而且班距在10分 01/15 13:52
→ neon7134: 鐘內 不然一直要人家轉車轉車 你自己要不要去等一次看 01/15 13:52
→ neon7134: 看？ 01/15 13:52
→ wcc960: 鐵道板只是理性討論，因為這本來就是不用說的議題 01/15 13:53
推 rinatwo: 我在屏東生活好幾年 高鐵也轉了十多次以上呢 01/15 13:54
→ wcc960: 所以說先從台鐵改善開始啊 01/15 13:54
→ rinatwo: 而且我那個年代 停新左營的車超少的 01/15 13:54
→ rinatwo: 現在停新左營的車次已經多很多了 01/15 13:55
→ jgfreedom: 看到前面就……普悠瑪北屏四小時，所以搭高鐵直達車只 01/15 14:02
→ jgfreedom: 要一小時？我們高鐵是磁浮列車嗎… 01/15 14:02
推 tony330857: 南投的就都不是人嗎？也不能有高鐵嗎？ 01/15 14:15
推 gigihh: 屏東的機場也沒辦法提升運量啊!高鐵開通以後西部航線很快 01/15 14:23
→ gigihh: 停航，最後連第一條開通的北高線也停飛了，本島西部這樣 01/15 14:23
→ gigihh: 的距離，先天就不適合航空發展，因為以前陸上大眾運輸速 01/15 14:23
→ gigihh: 度太慢，航空才有發展的空間，現在有了高鐵這個問題就不存 01/15 14:23
→ gigihh: 在了。 01/15 14:23
推 rinatwo: 97年立榮還有增加台北-屏東的航班哦 01/15 14:24
→ rinatwo: 過了三 四年也是收起來 01/15 14:25
→ rinatwo: 高北航線是缺乏運量收起來 還是被替代才收起來? 01/15 14:28
→ rinatwo: 台北屏東的又是如何 自己想想吧 01/15 14:29
推 horb: 宜蘭也要高鐵 嘴巴評論 至少差一小時 01/15 14:46
噓 R101: 枋潮區間時間幾乎都有配合好，不太需要等，而且現在可以坐 01/15 14:52
→ R101: 自強到潮州再換柴油車不一定比較慢 01/15 14:52
推 keydata: 南迴的淨空跑高鐵……南迴隧道電氣化有的淨空都不夠了 01/15 14:54
→ keydata: 高鐵真的讓你延伸到屏東，班次也不會多到那裡去 01/15 14:56
推 keydata: 從高鐵左營衝台鐵左營用悠遊卡一卡通9分鐘吧不是沒機會， 01/15 15:00
→ keydata: 問題是台鐵左營往屏東的自強區間那麼多幹嘛這趕法 01/15 15:00
噓 Lukechao: 就政客要政績開支票啊，反正這年頭二等公民論盛行 01/15 15:10
→ utamaru: 拒當二等公民 01/15 15:12
推 suhong: 差一小時差不多阿~ 01/15 15:39
推 warren1990: 看台高鐵票務和排點能不能整合，或許屏東人更方便 01/15 16:22
推 kuter: 台東也需要 換算下來也許也差三小時? w 01/15 16:54
推 andy810625: 去年改點大砍新左營潮州區間車，新左營屏東等於大減班 01/16 03:51
→ andy810625: 如果真的要增班，那應該得恢復新左營枋寮的運轉模式.. 01/16 03:51
→ druu: 我只看到一些強詞奪理的屁孩論點 01/18 09:01