→ ggoi: 本來問題就可以從便宜的先改起 偏偏政客就要選貴又替代性高 01/16 12:36
→ ggoi: 的 01/16 12:36
推 ji394xu3: 根本就應該強化新左營~屏東縣主要車站的區間快或對號車 01/16 12:55
推 misson: 對號車這段停站太多，停高雄站太久 01/16 13:04
推 james732: 台灣人花錢很喜歡一次到位(?) 01/16 13:14
推 edoyasuhiko: 說得好！現在屏東到新左營真的很麻煩 01/16 14:03
推 jasonpig: 加開直達車比較實際 01/16 14:12
推 r30385: 自強號停一堆站 01/16 14:20
推 azt911231: 先砍九曲堂啦，不懂南迴自強一堆停九曲堂的道理是... 01/16 14:26
推 silvertiger: 區間1.10元/分 莒光1.40元/分 自強1.76元/分 01/16 14:27
推 azt911231: 南迴自強鳳山也不是很必要 基本上左高屏(潮)(枋)(太) 01/16 14:29
→ azt911231: 知東就差不多了 01/16 14:29
→ silvertiger: 可惜 鐵路運輸的費率不是以時間來計算 而是延人公里 01/16 14:30
推 neon7134: 鐵路版眾認為只要有車轉就好 不要要求太多啦 01/16 14:47
→ SuperModel: 花九百億遷縣府與造鎮也是一解！ 01/16 14:52
→ R101: 南迴自強鳳山很多人…早上301一堆鳳山上車的，且平常在票房 01/16 15:23
→ R101: 旁聽到賣最多的也是到台東 01/16 15:23
推 ultratimes: 你刷一卡通就好了，最便宜，不用買票 01/16 16:33
→ studios: 再不然照原本的計劃把高鐵延伸到高雄站三鐵共構,屏東人 01/16 17:56
→ studios: 到高雄站轉車,反正高雄站又還沒開始蓋 01/16 17:57
→ studios: 加上恆春線這樣就雙贏 01/16 17:59
推 yftsai: 到高雄轉跟到新左營轉還不都一樣 01/16 18:03
推 hinajian: 政客不是選貴的 是選炫砲的 偏偏炫砲的都很貴 01/16 18:04
推 sleepyrat: 高鐵從沒想過要延伸到高雄車站，這也是高市府喊爽的~~~ 01/16 18:12
→ studios: 到高雄轉路程時間都縮短,我記得最早的高雄改建計劃高雄站 01/16 18:25
→ studios: 是要三鐵共構,所以有預留軌道,沒記錯的話 01/16 18:26
推 keydata: 高雄站下面正在蓋，那裡還沒開始蓋? 01/16 18:29
→ keydata: 現在的鐵路地下化就是沒預留高鐵專用隧道 01/16 18:30
→ studios: 那就是記錯了,抱歉 01/16 18:35
推 neon7134: 如果不延伸高鐵 那就排好台鐵接駁時間或捷運延伸屏東 總 01/16 19:28
→ neon7134: 之班次要更密 01/16 19:28
推 CharmingWu: 配合高鐵時間加開區間快吧 01/16 20:12
→ CharmingWu: 否則之後新左營＝屏東間會比現在多出七站 01/16 20:13
推 andy810625: 新左營＝枋寮直通區間車恢復比較直接... 01/16 20:46
推 misson: 其實當初蓋高鐵站應該把台鐵新左營搞到地面下去的 01/16 21:20
→ misson: 這樣一二樓轉乘，用閘門控制出入會比較方便 01/16 21:21
推 Zickler: 自強停的站比莒光還多實在很幽默 兩個是不是應該互換一下 01/17 00:53
→ Metro123Star: 莒光停的站比復興還多 是不是也應該互換一下 01/17 12:16
推 jgfreedom: 鳳山賣最多是台南喔......台東排第二，也算多! 01/17 16:00
→ jout3502: 說真的我真的抓不到臺鐵的排點思維，像172次和562次的停 01/17 17:05
→ jout3502: 靠站跟本就該對調，有些車排的停靠站也讓人抓不到臺鐵的 01/17 17:05
→ jout3502: 用意...... 01/17 17:05
→ jout3502: (p.S.所謂172和562對調純指七堵=蘇澳新間，西部幹線不用 01/17 17:06
→ jout3502: 動) 01/17 17:06
→ jgfreedom: 562好像是自強降等莒光，保留停站的結果~ 01/17 20:15