→ utamaru: 沒有連接到滿州鄉 失敗 01/19 16:57
→ SuperModel: 周湯豪:太麻里隔壁! 01/19 17:03
推 bayezid: 臺鐵岡山站運量底是因為大湖-楠梓間被放生很久了,如果 01/19 17:37
→ bayezid: 像沙崙線的班次,連路竹延伸線的錢都不用花了。 01/19 17:37
推 hchsyang: 如果要重建一個捷運系統 市區段可不可以走大中路? 01/19 17:37
→ hchsyang: 想法不錯 不過感覺中央大概不會給過吧 01/19 17:37
→ hchsyang: 速度沒有比較快 收入又要靠精華段養 花錢蓋一個新路線感 01/19 17:37
→ hchsyang: 覺還不到時候 01/19 17:37
→ Metro123Star: 先預留一些站體,不用初期就蓋,初期先全數通過不停 01/19 18:27
→ Metro123Star: 上述預留車站有幾個是快慢車待避車站 01/19 18:28
→ Metro123Star: 高鐵也可以當捷運,看看對岸C開頭班次行駛的路線 01/19 18:29
→ Sheng98: 之前有篇文章推文中建議可用 BRT 方式先試行 01/19 18:41
→ Sheng98: 這樣 BRT 專用道人數養起來之後, 就可以鋪軌轉換成軌道系 01/19 18:42
→ Sheng98: 統, 養不起來至少軌道系統不會浪費在那邊 01/19 18:42
推 assanges: 這個國道走線微調方案感覺不錯,但是實務面如何呢? 01/19 19:14
→ assanges: 不知道用新交通系統在快速道路兩側鋪軌這方案如何? 01/19 19:15
→ assanges: 像是賽他媽的紐沙投嚕(埼玉県New Shuttle) 01/19 19:24
→ assanges: 啊 不過大概又會被罵二等公民了 XD 01/19 19:25
→ Metro123Star: 文湖線也算是新交通系統,在台灣大概沒什麼搞頭了 01/19 20:11
→ Metro123Star: 剛剛查,新交通系統在日本的定義也挺廣泛 01/19 20:15
推 assanges: BR也是新交通啦,只是個人感埼玉新都市交通那個蠻合適的 01/19 20:41
→ assanges: 因為伊奈線是設計成中運量,服務賽塔麻CBD和市郊之間 01/19 20:47
→ assanges: 然後他超迷你的,可以當成賣點 XDDDD 01/19 20:48
→ assanges: 日本的新交通系統的確挺廣泛的,還是叫AGT好了 XD 01/19 20:48
推 shun01: 伊奈線只有到大宮沒到新都心吧! 01/19 20:55
推 hanna1101: 屏東要的建設為何高雄要出資 01/19 21:12
噓 sazabik: 假議題高鐵不會南延 01/20 02:40
→ omkizo: 其實是日本把傳統鐵路(兩條鐵軌)以外的軌道都叫新交通 01/22 11:22