→ d2241400: 嘉義第一月台尾端離出口還蠻近的，不是偏遠地帶，所以 01/28 00:35
→ d2241400: 車站責任比較大，有些車站車頭端是完全偏遠地帶就算了 01/28 00:35
→ wody840923: 車長在車上也不能很精確的注意停車狀況，更何況各站 01/28 00:40
→ wody840923: 站場配置不同，還是司機員因素較大，車站要協助留意。 01/28 00:40
→ wody840923: 車長能做的頂多是接獲站方通報，不馬上開車門，待司 01/28 00:40
→ wody840923: 機員調整停車位置後再開啟車門。 01/28 00:40
推 drcula: 搞不好月台長只能停11車,結果今天開12車,這種事也常發生啊 01/28 00:42
→ drcula: 有經驗的車長知道這情況的話,就會通知司機他在最後一車 01/28 00:43
→ drcula: 然後讓司機停月台頭,做好防範 01/28 00:43
→ wody840923: 因為出事的是嘉義站，12車絕對沒問題。 01/28 00:44
→ wody840923: 更何況PP都還加掛到共13車了 01/28 00:45
推 drcula: 嘉義是不可能啦,但是在某些小站,然後二線車長不懂就有可能 01/28 00:49
→ wody840923: 機率也不是很大，二線支援一線的車長都會從站車站車班 01/28 00:54
→ wody840923: 主管這種有中長擔任過列車長經驗的前輩抓來用，基本 01/28 00:54
→ wody840923: 的危機意識與處理基本上是問題不大，還不至於到隨便 01/28 00:54
→ wody840923: 抓個菜鳥來上陣的程度。 01/28 00:54
→ wody840923: 而且其實這問題平常也存在，菜鳥車長可能就不一定曉得 01/28 00:56
→ wody840923: 要注意，另外一個層面就是驗票巡車找遺失物等等的時 01/28 00:56
→ wody840923: 候也分身乏術去多留意像這樣的問題。 01/28 00:56
推 drcula: 別傻了,一堆二線主管沒跑車可能都是10年以上,車站更新過都 01/28 00:57
→ drcula: 也不一定知道 01/28 00:58
→ wody840923: 這是當然，所以才會說"機率不大"但還是有可能發生。 01/28 01:03
→ wody840923: 但若回歸到這件事本身發生的地點，這確實司機員要負起 01/28 01:03
→ wody840923: 最大責任，在這麼大的站還能發生這樣的事情，月台有 01/28 01:03
→ wody840923: 效長度本身也綽綽有餘，就算再有經驗的車長大概也料想 01/28 01:03
→ wody840923: 不到會在嘉義站發生這樣的事。 01/28 01:03
→ wody840923: 371一直以來逢連假或一般假日就會加掛到12車，沿途停 01/28 01:09
→ wody840923: 靠站一直以來也都能容納沒問題，何況也不再像從前有DM 01/28 01:09
→ wody840923: U加掛到15車的紀錄，根本是該次司機員嚴重疏忽而導致 01/28 01:09
→ wody840923: 問題產生。 01/28 01:09
推 drcula: 是司機的錯啊,停車位置失當 01/28 01:14
推 kutkin: 應該都跑不掉 01/28 01:15
推 drcula: 不會啦,通常有事第一個一定先抓司機,停車位置失當責任司機 01/28 01:24
→ drcula: 一定最大,應該追究不到車長車站去 01/28 01:24
→ fantasyaire: 這就司機員停車位置失當啊，不要東扯西扯一大堆。 01/28 02:53
推 M9623058: 鍵盤柯南出現 01/28 08:20
推 arock823: 車站也可能是菜鳥站月台啊... 01/28 08:25
→ temu2035: 當班的值班站長是3x年老塞 01/28 10:45
→ m760112: 司機過勞才不小心停過頭 希望不要被懲處… 01/28 11:48
→ iceranger: 當班司機如果是照正常班表出勤，應該過勞的因素不大 01/28 13:05
可以去看看司機的班表
有些差不多只能睡五小時
上次一個司機還跟我說他一路上都在"度菇"
警醒裝置一直叫...
※ 編輯: m760112 (1.172.202.182), 01/29/2017 20:47:35