[討論] 高鐵各縣市設站的理想位置?

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

如果當初高鐵站的設站是設在下面這幾個地方,會不會比現在好很多?

南港站->南港展覽館站
(當然,台鐵南港站也該擺在南港展覽館那邊)

台北站->松山機場
(然後就順便把松山機場廢了,原本的地拿來當成高鐵特定區,這樣當初的高鐵公司光靠松山機場的土地開發,應該就不至於會有後來的財務危機了吧!怎麼在別的地方都想得到這樣做,就台北這邊沒想到?)
(另外既然當時松山機場能夠拿來開發,那台北大學脫離中興大學後應該也能就近在松山機場舊址建校吧!這樣的話也不必搞什麼北大特區,以及麻煩的長距離通勤跟三峽交流道一帶的壅塞了)
(甚麼?你問我說那這樣台北車站怎麼辦?搭機捷去新北站搭啊!)

新北站->新莊副都心
(板橋已經有台鐵了,再給一個高鐵不好吧!不然溪北只有中山高,感覺不太夠,反正板橋可以搭環狀線轉)
(不曉得這樣的話站區的商辦能不能多一點?不然像現在都是豪宅就囧了)

桃園站->機場捷運與中山高交叉處附近(興南站至環北站間)
(反正也在機場捷運交叉處附近,不會說到機場不方便,但是剛好就在中壢市區的邊上,這樣倚靠著中壢市區的資源來發展,就不會像青埔那樣一開始的時候完全沒有生活機能了)
(其實我本來更傾向把桃園煉油廠遷走,用那塊地去設站,這樣的話就可以活用原本的林口線做為桃園機場和桃園市區的接駁,也可以吃到南崁跟桃園區北部各種特區的通勤客,甚至如果當初真的設站在那邊,那通勤型車廂的出現也不是不可能
如果林口線直通西部幹線南下,那也能有效服務中壢跟楊梅了,問題是這樣做的話南桃園大概會覺得太繞,所以...)

新竹站->新竹交流道附近
(其實擺在竹中甚至是現址我也還覺得OK啦!只是覺得當初應該把關埔的開發順序擺在竹北的前面,而且新竹交流道那邊應該才是整個新竹的交通中心點吧!)

苗栗站->不變

台中站->高鐵與台灣大道交叉處
(如果是作為中彰投的中央車站,那確實這個位置是比不上現在的設站位置,不過,既然高鐵彰化站都蓋了...)
(這樣的話,藍線應該就能比綠線早蓋了吧!)
(如果當初高鐵早點規劃,也許七期就能夠以高鐵特區的方式來規劃了?)
(我承認這有一部份是我作為逢甲學生的私心)

彰化站->溪湖到員林交流道附近
(會選在這邊,是因為考量到這個點離鹿港,溪湖,二林,北斗和員林都算近,甚至算得上是彰化縣的中心點,又離台76東西向快速道路近,實在是比現在的設站位置不知道高到哪邊去了)
(特別是鹿港跟二林長期被高速公路路網及鐵路忽略...)

雲林站->台78快速道路虎尾交流道附近
(其實現在這個點也不錯,就是離台78快速道路太遠,離虎尾市區跟虎科大也略遠)

嘉義站->高鐵與159縣道交叉處(即新港與北港間)
(會想到這個點,多少是因為一堆人在那邊抱怨北港既沒有高速公路也沒有任何鐵路)
(另外一方面,對嘉義市和人口第二多的民雄來說,既然需求上是往北居多,那麼到位於現址的高鐵站其實也有點繞路吧!)

台南站->台史博園區
(剛好離台南市區,安南區,永康跟南科都不遠,本來還有想說要不要用台糖安吉農場,後來想想這樣又離台南市區太遠了)
(如果台鐵要從永康那邊拉一條線到台史博應該也還OK?)

高雄站->衛武營
(如果擺這邊的話,今天要求高鐵延伸到屏東市的呼聲應該就不會那麼大了吧!另外一方面橘線的運量應該也不會那麼慘?)
(當然如果是要求跟台鐵的直接轉乘,那可能得挑正道公園了,不過這樣的話周邊的土地開發基本上也不必玩了)

屏東站->東港
(從高雄到恆春,走東港算是最順路的走法了,而且東港離二高有一段距離,又不在台鐵幹線上...當然如果能乘機讓台鐵東港線復駛作為接駁會更好)

恆春站->恆春市區西側或五里亭機場
(既然作為北端的台北市可以再多一站,那做為最南端的屏東縣應該也可以吧!反正屏東縣什麼沒有,就是南北跨度特大)

好吧!這只是隨便亂想的而已,別太當真

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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推 steward135: 也要有地方走路線啊
其實仔細看完以後,會發現除了雲嘉跟苗栗以外,幾乎所有的設站都沒有離中山高太遠
所以有些路段必要時或許可以直接插橋墩在中山高上面?
噓 edoyasuhiko: 越搞越麻煩
→ ciswww: 評分項目要有很多項，綜合起來才能決定誰最理想
噓 dxdy: 還不錯 8.7分
噓 bbdirty5566: 只有同意台中 其他都在亂排
噓 neon7134: 是不是很多人不知道松山有軍事用途?
其實如果當初高鐵站一樣設台北車站也OK啦!
只是一堆北大學生修課要跑那麼遠,這樣的規劃就有點糟了

或許當初北大設林口會比較好?至少可以直接走中山高而不用繞很遠接二高
推 ciswww: 彰化站位置不錯，彰化段放棄走平原的選線過程...?
→ ciswww: 松山軍事用途拿來護航機場不要廢已經講到爛了
還是說,設大直美麗華那邊呢?
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/03/2017 21:37:34
噓 a64tototo: 都蓋好了，你要拆掉嗎
其實這個東西比較類似於我在日本網站chakuwiki看到的もしも借箱/鉄道或是歴史のif検討委員会/鉄道史
只是華文圈目前還沒有類似網站,所以發在這邊
推 nozomi9: 高雄在衛武營 屏東在東港 你沿線的建設費不爆表嗎
噓 be821121: 蓋在台灣大道交通不炸掉才怪 然後北港新港之間比太保還
→ be821121: 爛
→ tinystudio: 離我家5分鐘車程可以到的地方最好
噓 doraemon129K: 你的點有沒有畫過路線多彎？多繞呀？
是有比現在這種從台北車站往南彎到板橋,再往北彎到青埔,最後再往南彎到六家的走法彎?
(而且台北車站到板橋這段不曉得是不是彎道太多還太彎,感覺開得特別慢)
噓 jasonjaynet: 對 支持蓋在我家旁邊 但是不准給我出噪音
推 yichung29: 台中站如果在台灣大道跟裕元附近 交通會塞爆吧 且沒有
→ yichung29: 台鐵可以接駁
光是台灣大道上面的公車班次應該就比台鐵多了
而且台鐵在新烏日到台中有時班距長到二三十分鐘...
推 shijie1022: 但臺中根本沒地方蓋
不是有單元一?
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/03/2017 22:45:02
→ t81238123: 胡扯
噓 LAbsente: 西部都蓋好了,請規劃東部站址好嗎
東部的話,南港-宜蘭-羅東-花蓮-光復-玉里-關山-台東-大武-然後再接到我前面提的東港站
更詳細的站址可能要再發另一篇文章了
噓 Ryan908: 這篇是20年前的文章嗎?
這篇本來就是假設性的文章
→ k9531001: 衛武營.....還好你不是官員
噓 jasonsby: 鍵盤高鐵
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/03/2017 23:15:36
→ senju: 選址有點受公路主義影響
→ senju: 照原po的選址，許多站都無法用臺鐵接駁，只能靠新開客運線
主要差別比較大的是在新北跟台中這兩站吧!
新北的話有機場捷運跟環狀線,要談軌道運輸也不算沒有,只是這兩條太晚蓋了些(真的太晚蓋,就算高鐵沒設站在那邊)
台中的話,少了台鐵接駁對於前往彰化市跟台中舊市區的人來說確實不便
但是中捷藍線本來就是非蓋不可的東西,如果能夠透過高鐵設站再推一把,讓中捷藍線(而不是綠線)能優先興建乃至於早點完工
也算是比較好的吧!

新竹跟台南的話
前者我只說在新竹交流道附近,也就是整個關埔重劃區大概都在範圍裏面,那其實要在內灣線新莊站附近設站也是可以的,這樣的話還可以少拉一條六家支線
後者的話反正沙崙線也是另外拉的,從永康再拉一條到台史博特區應該也還好

再來就是彰化站,這樣做確實沒了集集線延伸的可能性,不過本來就還沒延伸,其實也沒啥好講的
噓 youngdiao: 台南怎麼可能選在那 要也是在新市跟台鐵共構
不考慮台糖農場的土地開發的話,確實這是一個非常好的地點
→ SuperModel: 松山機場為何要廢？出境就是市區很便利。
在2008年後松山機場國際化以來確實是如此
但是在這之前有多少人想過這些?畢竟高鐵本來就是打算要取代早期國內航線中最主要的西部航線
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/04/2017 00:27:43
推 mattc123456c: PTT有個版就叫做DummyHistory 就是討論假想歷史
※ shun01:轉錄至看板 DummyHistory                                  02/04 00:36
推 oaoa0123: 但我覺得要討論軌道建設的如果問題，在交通類版比較好
→ omkizo: 全部跟原站共構不用麻煩
那就幾乎是放棄台鐵以外另一條發展軸線的可能性了
(當然你要說我這個方案是過度強化中山高這個軸線也沒錯)
推 tyytt: 事後幻想文還能這麼多噓...補血一下
噓 ecpoem: 當時說要蓋高鐵時反彈可不小，請評估要花多少代價才能平息
→ ecpoem: 民怨；如果當時大多數民眾都支持，為什麼會搞到政府自建預
→ ecpoem: 算被刪除？
以當時高速公路的塞車程度跟台鐵的發展程度,阻力會比現在大?
→ phrtsai2016: 你哪裡人啊？
從小在捷運麟光站附近長大,老家在礁溪跟宜蘭城隍廟,現居台中西屯
→ ji394xu3: 月經文
推 seres: 唉 鐵路 公路本來就要全套一起考慮 各做各的 一開始就長歪
→ seres: 掉
推 seres: 原po的想法很理想啊 不該噓 但假想就是假想
推 seres: 高雄不懂 不知道 台中站位置對北台中不方便
推 seres: 彰化...儘管現任站址 我算受益很大 論公還是不該在田中
→ seres: 交通不要管非得拉鐵路公路到某偏遠縣市啊 一定要牽過去才
→ seres: 照顧地方
→ seres: 鐵公路有一條牽過去 不塞車 轉乘方便就很了不起了
推 seres: 保證鐵+公能不拖太久到需要去的地方
噓 momogoo: 衛武營？要沿著高速公路走?有你這種人台灣都市計畫會爛不
→ momogoo: 是沒原因的
但是中山高通車以來,逐漸取代舊有的台鐵主導西部各都會區的發展軸線是事實
甚至這20年來越是抱中山高這根大腿抱的越緊的都會區,就越是發展的好

我知道很多反對汽車至上主義的和都市過度擴張的人會希望回到過去以台鐵為軸線的城市格局
但是台鐵的路網坦白說也沒那麼密集豐富,而人口增加後適當的都市擴張也很難避免(只要密度不會過低都還好)

那麼在中山高成為台灣現代交通最主流的現況下,把重點擺在完善這條軸線的大眾運輸(比方說國道客運),甚至在評估市場足夠的情況下興建經過中山高沿線主要開發區的鐵道運輸
那不是才是正確做法嗎?
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/04/2017 15:47:03
推 omoi1988: 哇 搖身一變成都計畫大師
不是本來就是嗎?
噓 ecpoem: 1990年代是反對建高鐵，現在是蓋高鐵不要動到我的地就好，
→ ecpoem: 哪個比較難搞？
當時真的這麼反對高鐵?
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/05/2017 17:37:08
→ phrtsai2016: 其實我覺得西屯去高鐵站還好欸，走中彰(台74)一下子
→ phrtsai2016: 就到了，沒辦法誰叫我也住西屯區
有車的話當然是這樣啊!
我能開車的話當然是從逢甲那邊走青海路直接上台74
但是沒車的話...

逢甲到高鐵站的160走平面,搭這段接駁車的路程都可以搭直達到板橋甚至台北了,還不停福星停車場
161,151甚至是繞比較遠的155,153都走台74
但是這裡面也只有161勉強比較好等,還容易客滿

但是如果是周日傍晚要進城...
151,153跟155算是可遇不可求
161只能排到天荒地老
160...你想試試看站在遊覽車的樓梯上嗎?一轉彎就會差點掉下去

好吧!真的搬到我說的那個位置,可能是會換彰師大的抱怨了吧!
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/06/2017 21:27:55
→ phrtsai2016: 彰師大有啥好抱怨的，我也曾經讀過NCUE１年好嘛！
因為現在的高鐵站不在我說的中港路交叉處啊!
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/06/2017 21:41:28
→ phrtsai2016: 台中人隨便也都比彰師大人多
→ phrtsai2016: 你彰師大的？
我逢甲的,彰師大只是一個比喻而已
※ 編輯: shun01 (223.136.154.183), 02/06/2017 21:55:53
噓 cyc92261:  http://i.imgur.com/0MF3dBm.jpg
→ cyc92261: 我只能說 你還是待在台中就好了