推 leritas: 推10年 我也是許願結婚10周年再回瑞士度蜜月 02/12 22:26
推 lcccpkhtp: 感謝分享 02/13 09:55
推 cutec: 感謝分享，以前去過一次對其美景非常難忘，這可列為人生中 02/13 12:02
→ cutec: 必須要的景點。 02/13 12:02
網路圖文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/457261730
10年前的蜜月旅行，我們第一次搭乘少女峰鐵道（Jungfraubahn）前往少女峰，
10年後的二度蜜月，我們再一次搭乘少女峰鐵道（Jungfraubahn）前往少女峰，
兩次的目的地都是相同的，但是過程卻是大不相同，
10年前我們從茵特拉肯出發，10年後我們改從格林德瓦出發，
來到了小謝德格（Kleine Scheidegg），轉乘少女峰鐵道（Jungfraubahn）前往少女峰，
搭乘的路線雖然相同，但是車廂裡裡外外卻是完全不同，
換了新車廂，裡頭的設備也更好了，有興趣的人，
可以看看我10年前遊記：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812654，
自己比較差異性，光列車外觀就完全不同了。
少女峰鐵道（Jungfraubahn）全長9.3公里，從小謝德格（Kleine Scheidegg）車站出發
，
沿途經過艾格冰河站（Eigergletscher）、艾格萬德隧道站（Eigerwand）、
伊斯梅爾/冰海隧道站（Eismeer）等車站，最後抵達少女峰（Jungfraujoch），
以高度來看，小謝德格（2,061公尺）、艾格冰河站（2,320公尺）、艾格萬德隧道站（
2,864公尺）
伊斯梅爾/冰海隧道站（3,158公尺）、少女峰（3,454公尺），在短短的9.3公里的路程中
，
一路向上攀爬了將近 1,400 公尺的高度差，最大坡度25%，不得不說真的是一個偉大工程
，
整段少女峰鐵道中，有八成的路段（7,122公尺）都興建在「少女峰隧道」內，
在艾格峰（Eiger）和僧侶峰（Mönch）山體內興建的隧道鐵軌，有防止積雪影響行車安
全的功能，
隧道中還設有兩個車站：艾格萬德隧道站（Eigerwand）與伊斯梅爾/冰海隧道站（
Eismeer），
這兩個車站都有觀景台的設計，乘客可以有5分鐘的時間下車去拍照、上廁所。
少女峰鐵道由瑞士鐵道工程師 Adolf Guyer Zeller 設計，
於1896年動工，施工歷時長達16年，於1912年通車，
主要的路段都是在冰河底下，挖掘隧道岩壁通過，工程十分艱鉅，
因為瑞士的高山在冬天會有暴風雪，暴風雪時地面列車就無法行駛，
這樣一來少女峰開放觀光的時段就會受限，因此才會用隧道方式興建，
不過也因為如此施工，不僅讓施工期延長外，也增加了不少預算，
在艾格萬德隧道站（Eigerwand）與伊斯梅爾/冰海隧道站（Eismeer）的短暫停留時間，
可以親身用手去感受一下隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛，
在車站裡面透過大片的玻璃觀景窗，外頭正是遼闊視野的冰河冰海景觀，
而終點站少女峰（Jungfraujoch），是全歐洲海拔最高的火車站，非常值得一遊，
要注意的是，少女峰鐵路屬於私人經營，因此瑞士國鐵的半價卡在這邊無法使用。
▼ 這一次從格林德瓦搭乘齒軌電車來到小謝德格轉乘少女峰鐵道，過程可以看看：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/457153979，抵達小謝德格後，一眼就看到了艾
格峰在後頭，雖然還是被雲霧壟罩住，但至少已經可以看到輪廓了。
▼ 車站的建築設計得還不錯，裡頭有商店、賣場的設置，可惜這一次上山、下山都滿趕
的，沒有時間讓我們去逛逛，裏頭有什麼類型的商店也不知道。
▼ 在車站對面的山頭就是少女峰，但我們的目的地不是那邊，我們這一次要去的地方在
少女峰山坳，是欣賞少女峰的最佳地點。
▼ 目前少女峰鐵道有兩種形式的列車，顏色外觀也從本來的土黃色加米黃色，變成以紅
色為主色的外觀，顏色是醒目多了。
▼ 這台編號213的是比較舊式樣的列車，10年前我們來的時候列車編號為203，從編號看
起來是下一代的列車，我們下山時搭乘的就是這一款列車。
▼ 這一次上山搭乘的是這台編號224的列車，這個列車據另一團的領隊說，是在2016年才
啟用的列車，可以說是少女峰鐵道列車最新的款式，車身上有少女峰鐵道（Jungfraubahn
）字樣，這款新車的特色就是有著大景觀窗，可以欣賞沿途的風景，不過少女峰鐵道有八
成的路段都在隧道內，景觀窗的實用性有限。
▼ 這一次我們一樣有預定團體車廂，車廂外頭掛著預定的說明，這一次上山搭乘的是
9:30的列車，依據預定的時間，我們必須要在下午2點前回到這裡，搭乘14:01的列車離開
，班次都是預定好的，時間要掌握好，不過這一切行程安排就交給領隊就好了，我們只要
放空跟著走就好。
▼ 車廂內的狀況，大概是新車的緣故，車廂內相當的明亮，由於是預定團體車廂，保證
每個人都有座位可以坐，可以看到景觀窗真的很大一片。
▼ 座位的頭靠處是皮質的，上頭有少女峰的字樣，因為是新車，車廂內都還帶著新車的
特殊氣味。
▼ 上方有行李架的設計，自由行的客人，如果攜帶著小行李，可以將行李放置在這邊，
但看起來空間不是太大，大概僅能放登機箱之類的小行李。
▼ 車廂內有電視螢幕，提供行車的相關資訊，包含車站資訊、天氣、設施、風景等都在
這上頭顯示。
▼ 車廂中央頂上有例外一個螢幕，這是專門播報導站資訊的看板，上頭顯示的是各站的
發車時間，整段車程大約是50分鐘左右，中間停靠兩個車站讓遊客下車。
▼ 車廂內的銘版有SLM、ABB、STADLER等字樣，其中的SLM指得是瑞士機車和機器製造廠
（Swiss Locomotive and Machine Works, SLM），這是一家瑞士的鐵路機車車輛製造商
，創立於1871年，除了各種鐵道機車設計與製造，也是相當有名的齒軌鐵道機車車輛供應
商，但在1998年，SLM旗下的齒軌鐵路部門出售予瑞士施泰德鐵路公司（Stadler Rail）
，機車車輛部門被Adtranz收購，剩下來的部分更名為Sulzer-Winpro AG，又更名為
Winpro AG，之後幾個部門又陸續出售，一直到2005年，Winpro AG最後被施泰德鐵路公司
整體收購，所以嚴格來說，目前已經沒有SLM這家公司了。而ABB（Asea Brown Boveri）
也是瑞士在地的公司，是全球最大的工程公司之一，經營範圍主要以機器人、電機、能源
、自動化等領域為主，也許少女峰鐵道的電力系統是由這家公司負責的吧。
▼ 車門旁邊有提供垃圾桶，可以丟垃圾的空間不是太大，不過這個垃圾桶看相當有質感
，跟車廂內的配置還滿搭的。
▼ 旁邊是車廂的開門按鍵，按下後車門才會打開，在歐洲的火車都有這樣的設計，車門
都要自己開啟才行。
▼ 門口還有摺疊椅，萬一真的沒位置坐，還可以坐在這邊，就只是位置小一點而已，坐
起來稍微不舒適。
▼ 車廂內禁止飲食，由於來這邊滑雪的人也不少，因此車廂有分可攜帶滑雪器材的，與
不可攜帶的，車門邊都會標示清楚，配合辦理就好。
▼ 車廂內有樓梯，地板有高低之分，較低的地板可以方便輪椅、娃娃車停放，座位區就
在樓梯上的區域，上去的兩旁都有扶手，在車廂內行走扶好就不會摔倒。
▼ 緊急求救信號裝置，遇到臨時狀況需要停車時，順著箭頭方向轉動旋鈕就好，但看起
來只是將這個門打開來，也許是裡頭有其他工具存在吧。
▼ 離開小謝德格後，可以回望整個站區的模樣，這個站區其實不大，看到的建築以車站
、飯店、餐廳為主，這邊的天氣還不錯，整座山頭都是綠油油的，看起來相當的舒服。
▼ 斜前方就是少女峰，因為是夏天的緣故，看起來積雪並不是太多，山上的天氣似乎也
還算不錯。
▼ 抵達了第一站艾格冰河站（Eigergletscher），在這邊我們不下車，通常會在這邊下
車的人都是登山客居多。
▼ 看起來像是工程車的樣子，這個車站附近有工程在進行，我們在回程的時候還遇到工
程人員上車來，應該是這天的工程結束要下山下班了。
▼ 在列車行進中，螢幕會顯示這一站停幾分鐘，艾格冰河站（Eigergletscher）原本預
定只停留一分鐘，但不知道為何，臨時在此停車，多停留了幾個分鐘。
▼ 從列車停靠處，透過窗戶可以看到外頭的景觀，上面就是少女峰的位置，從側面看過
去也還滿漂亮的。
▼ 下一個停靠站是艾格萬德隧道站（Eigerwand），也是我們第一個可以下車的地點。
▼ 看板上有下一個車站提供的設施，在艾格萬德隧道站，包含觀景平台照相點、廁所、
救護站等設施都有設置。
▼ 很快地抵達艾格萬德隧道站（Eigerwand），在這邊列車會停留五分鐘，基本上在中間
的停靠站不建議大家去上廁所，因為時間有限，與其花時間去排隊上廁所，還不如把時間
拿去看風景拍照。這個車是在艾格峰（Eiger）內開鑿出來的，很多牆壁都是開鑿後的模
樣，並沒有經過太多的修飾，從這個車站可以看到艾格峰北坡到曼麗申（Männlichen）
，連綿的高山，包含整個伯爾尼高地（Bernese Oberland）都可以盡收眼底。
▼ 車站標高2,865公尺，比我在網路上查到的2,864公尺還多了一公尺的高度，可見在這
幾年當中，這裡的山脈又長高了1公分了。
▼ 車站的範圍並不太大，順著走道往前走到底就是觀景平台的位置，一共有兩個觀景平
台，可以分散旅客的人潮，因為兩個觀景平台看出去的景色其實是差不多的。兩個觀景平
台間有橫向的通道可以往來，廁所也是設置在橫向的通道中。
▼ 牆上有說明看板，說明這一帶的地質景觀，有興趣研究的人可以看看說明。
▼ 另一塊看板說明著少女峰、艾格峰與僧侶峰的相對位置，可以比對一下辨識各個山峰
的位置。
▼ 觀景平台有玻璃的設置，除了可以防止遊客摔落外，還可以阻擋高山上冰冷的狂風吹
襲，但也因為多了玻璃，拍照的時候很容易反光，考驗著各人的拍照技巧。
▼ 原本應該看到的是艾格峰北坡到曼麗申間連綿的高山，還有整個伯爾尼高地都可以盡
收眼底，可惜這天的雲層太厚了，外頭是一整片的雲海，只能透過雲海的空隙，勉強看到
下方的景觀。
▼ 廁所果然是排了好多人，除非是非上不可，不然就是盡量撐到終點站再去上廁所就好
，不要浪費時間在排隊與等候中。
▼ 還有一個急救箱，裡頭提供了一些必備的急救工具與藥品，主要是因為這邊的高度都
在3千公尺以上，身體不好的人，很容易就會出現高山症的症狀，雖然只停留幾個小時發
生的機率不高，但年紀大、有慢性病或是當天正好身體不舒服的人還是小心為上，有不舒
服的話要趕緊找領隊求救。
▼ 快到發車時間前，車站的工作人員會進來提醒大家上車，下車拍照的人要留意時間，
列車是不等人的，如果錯過了上車時間，就要花上半個小時等下一班車，浪費時間很划不
來的。
▼ 列車繼續往下一站出發，沿途都是上坡的路段，為了顯示出軌道的坡度，特地請領隊
幫我拍一張照片，這個坡度大約在15%~20%之間，還不是這條路線中最陡的地方，最陡路
段的坡度為25%，勉強站立都很困難。
▼ 列車繼續往下一站出發，車上的顯示螢幕也逐漸地更換中，下一個停靠站為伊斯梅爾/
冰海隧道站（Eismeer）。
▼ 由目前的位置，到伊斯梅爾/冰海隧道站（Eismeer）還要1.4公里，預計會在花上6分
鐘的行駛時間，這段時間就在車廂內繼續拍照了。
▼ 這個畫面我看不太懂，猜測是已經行駛的距離，所以加上還要行駛的距離，兩站的距
離應該是7公里左右吧。
▼ 伊斯梅爾/冰海隧道站（Eismeer）標高3,158公尺。
▼ 還有天氣預報，目前的預報是2度，而且還是有出太陽的天氣，但似乎有一些雲層，基
本上還算是好天氣。
▼ 伊斯梅爾/冰海隧道站（Eismeer）一樣有觀景平台照相點、廁所、救護站等設施，其
實兩個車站的配置與形狀都還滿類似的。
▼ 車站的平面圖長這樣，前方是兩個觀景平台的空間，不過這個平面圖沒有這麼準，只
能參考相對位置而已。
▼ 到站後大家一樣下車去拍照，這一張是要上車時拍的，因為一下車就要趕快往觀景平
台衝，沒時間停下來拍照，不過其實不是很建議大家用跑的，因為在高山上跑步，會因為
空氣稀薄很容易喘，身體不好的人會不舒服，要花很長的時間才調適回來。
▼ 車站月台上的標高為3,160公尺，比查到的數字又多了2公尺，但是列車內的顯示看板
還是一樣標示3,158公尺，所以到底哪個才是正確的高度，我也不知道。
▼ 月台上有一些風景照片擺設，雪景、綠地都很漂亮，個人兩次登上少女峰，分別在冬
末與夏季，沿途所見的景觀都不太一樣，但都一樣漂亮。
▼ 與前一個站一樣，沿著走道走到底就是觀景平台的位置，這一站下車的人好像有比較
少一點的樣子，大概以為兩個車站看到的是類似的景觀，所以有些人選擇留在車上休息。
▼ 牆上有一些老照片，引起我注意的是左下角那一張，感覺好像以前的觀景平台是開放
式的，僅有欄杆圍起來而已，視野似乎會更好，不知是哪一個時期的照片。
▼ 觀景平台的設計與前一個車站一樣，都是透過玻璃來賞景的，一群人擠在玻璃前方拍
照，晚來了就佔不到好位置了。
▼ 從這邊看出去的景色是艾格峰東南翼的浩瀚冰海，這裡已經算是冰河的一部分了，一
整片的冰海景觀相當的壯觀，這個景色與10年前看到的樣子倒是沒有差別太大。
▼ 無意中發現，玻璃的一角已經裂了一道縫，不知道這個裂痕怎麼產生的，如果要更換
的話，這個工程成本想必應該不低。
▼ 車站內的設計與前一個站一模一樣，光看照片可能會分不出來到底是哪個車站。
▼ 這個車站的廁所就沒有人排隊了，大概是想上廁所的人都在上一站上過了，所以到了
這邊反而沒有人排隊了。
▼ 靠牆的角落，放著這兩箱上頭有 caprari 字樣的箱子，這是一家總部位於義大利專門
的水力工程公司，從一般的供水、取水，一直到水泵產品都有，這裡頭也許是備品，一旦
設備有故障就可以馬上更換，不然再等從山下運上來就慢了。
▼ 這個車站一樣停留5分鐘，時間很快地就過了，下一站就是終點站少女峰了。
▼ 電視螢幕中已經開始出現關於少女峰的各個景觀介紹，一些設施說明都包含在內，可
以先看看說明，等會到了目的地就可以開始玩了。
▼ 字幕上也出現了少女峰（Jungfraujoch）的名稱，這個車站就是這條路線的終點站。
▼ 車站的月台設計與前兩個站沒有太大的差別，但因為這邊是終點站，整個車站的規模
大到好幾倍，下了車就可以感受到山上的寒冷，月台這邊還是屬於戶外的空間，與外頭的
空氣是流通的，難怪會有冷的感覺。
▼ 月台的設計相當大，順著通道往前走就可以進到車站內的建築，月台的設計還滿明亮
的，燈光相當充足。
▼ 有著各國文字的歡迎字樣，少女峰用這塊看板歡迎著各國遊客到訪。
▼ 門口的地方有瑞士鐵道工程師 Adolf Guyer Zeller 的雕像，這位鐵道工程師是少女
峰鐵道的設計者，在山上很多地方都可以看到他的雕像或是畫像。
▼ 過了大門趕緊拿出一大早在格林德瓦拿到的少女峰鐵道護照，翻開到最後一頁有著證
書字樣的地方，這邊有蓋紀念章的機器，別忘了記得蓋個章，紀念到此一遊。
▼ 牆上有顯得說明，歡迎各國遊客在此蓋紀念章，這個位置就在門口一進來的右手邊，
相當好找。
▼ 蓋章的機器長這樣，只要兩個步驟就可完成，貼著機器邊框將護照塞進去機器內，壓
下旁邊的拉桿就完成了，相當簡單的操作方式。
▼ 蓋好的紀念章長這樣，與歐洲各國的出入境章長得差不多，上頭有 Jungfraujoch 字
樣，還有到訪的日期與時間，我們來的這一天是2016年的8月30日，我比較想不透的是，
那個時間是怎麼弄上去的，畢竟一分一秒都是不同的，這種章的時間是怎麼處理的，我到
現在都還是想不出來。
搭乘資訊：
地址：Jungfrau Railway, Harderstrasse 14, CH-3800 Interlaken, Switzerland
電話：+41 33 828 71 11
官方網站：https://www.jungfrau.ch/en-gb/corporate/companies/jungfraubahn-ag/
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要如何成為一個好的Project Manager？
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
還需要加上完美的運氣
在這當中最重要的就是完美的運氣
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