Re: [新聞] 大慶站到烏日站 編列72億元高架升級

[jerryhwu (騎鹿走崎路)]

有關大慶至烏日高架段的規劃
可參考市府102至103年辦理的「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」
「5.1.2山線方案研擬」內容提到五個方案，大概重點摘錄如下：

一、經環中路高架段皆仿捷運綠線以高架方式通過

二、方案一二持續高架通過高鐵高架橋，差別在於：
(一)方案一橫越成功嶺、登寺巷、永豐餘平交道，配合成功車站高架後下降接現有軌
(二)方案二成功車站不高架，僅橫越成功嶺平交道後即下降接現有軌

三、方案三至五皆於筏子溪前下降穿越中彰快速道路，差別在於：
(一)方案四最早於光日路地下道前下降接回現有軌，烏日車站不高架
(二)方案三及五皆填平光日路地下道，並北移高架烏日車站，不同的是
    惟方案五過了新烏日站後再爬升，仿方案一橫越成功嶺、登寺巷、永豐餘平交道
    配合成功車站高架化後接現有軌，同時學田路北移200m，並拆除高鐵路一段高架橋

表5.1-2有各方案彙整：
方案一：高架長度約6,575m，高架車站3座：烏日、新烏日、成功。初估工程經費141億
方案二：高架長度約5,925m，高架車站2座：烏日、新烏日。初估工程經費123億
方案三：高架長度約3,300m，高架車站1座：烏日。初估工程經費73億
方案四：高架長度約2,625m，高架車站0座。初估工程經費60億
方案五：高架長度約5,950m，高架車站2座：烏日、成功。初估工程經費98億

最後方案評選結果以方案三總得點最高
應該也是市府提送交通部的方案

該可行性研究內容也有彩虹線跟海線的方案評估結果
有興趣的可以下載看看

下載出處：
臺中市政府交通局網站→政府公開資訊→交通規劃科→大臺中軌道系統→山手線
縮址：https://goo.gl/DLvmCo

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推 zxcc79: 周董感到高興
推 bbdirty5566: 新烏日沒有要高架 要坐雲霄飛車下去再上來喔?
→ Metro123Star: 新烏日高架要多少高度，還是回到地面比較好
推 klementhsu: 腥味
→ wojciech: 如果真的高架跨越高鐵，會不會比成功嶺還高啊！
推 james2266: 如果政府有遠見 大慶到烏日跟捷運一起共購 不知道可以
→ james2266: 省多少錢
推 rail02000: https://i.imgur.com/AxJ65Tn.png
→ rail02000: 同一份研究中，各方案的示意比較圖。
推 Luao47: 跨越高鐵 真的要很高呢.....而且施作應該要更久
→ Luao47: 不過如果海線真的成功讓龍 高架雙軌化 還是得跨
→ luckdot: 新烏未來的發展會和中山路南面連結一塊
→ luckdot: 不高架真的不行
→ luckdot: 高鐵站區的台鐵其實都應該高架
→ howard60046: 綠線的大慶站為了跨環中路已經高台鐵大慶站很多了 台
→ howard60046: 鐵要爬的坡應該不小
推 wjes30325: g16站 烏日國小旁的跨台鐵天橋現在是在停工中
→ wjes30325: 如果這方案過了八成會跟新的烏日站共構了
→ wjes30325: g16有可能會成為綠線最晚完工的站
→ aircraft0831: 新烏日捷運站已經是平面的，高架跨中彰跟高鐵大概差
→ aircraft0831: 至少六樓吧
→ aircraft0831: 平面的話只要走上二樓到北側轉車
推 z67186718: 應該不可能跨越高鐵，之前聽說高鐵就是要在最高