→ Xkang: 高雄鐵路地下化蠻多可以看的喔 新設車站 03/16 21:15
→ Xkang: 不過班次會加密嗎? 03/16 21:16
推 ThrivinIvory: 不知道缺多不多 03/16 21:20
噓 ES699AP: 一堆雜七雜八的站,通勤時間越拉越長 03/16 21:23
推 macarthur: 希望如期完工和通車 03/16 21:23
→ Xkang: 這沒什麼好噓的吧 本來就是要成為城市軌道的一部分 03/16 21:25
推 StarFox0910: 在台灣 預計永遠只是預計 03/16 21:25
→ Xkang: 嫌站多的話可以搭自莒(=日本的新快速) 03/16 21:25
推 fosa: 通勤站越多越方便啊,要搭長程就搭自強吧 03/16 21:27
推 milen: 新設車站越多...班次越難加密 03/16 21:29
推 SmileEMU800: 第三代高雄車站明年就要卸下重擔了 03/16 21:32
→ Sheng98: 從台北鐵路地下化完工數十年後, 明年就是高雄鐵路地下化 03/16 21:35
→ Sheng98: 的完工及通車, 台南的還要看五年後是否有機會了 03/16 21:35
推 johnson20524: 把貪錢的自救會幹掉就有機會了...... 03/16 21:38
推 ilutc: 現在的高雄車站用了15年有了吧? 臨時站都不臨時了XD 03/16 22:04
推 wiiseen: 精華區只蓋十樓跟十一樓會不會有點可惜 03/16 22:09
推 SmileEMU800: 所以說稱之為第三代不為過呀~ 03/16 22:30
→ SmileEMU800: 回樓上,因為考量到古蹟的存在,將壓迫感降到最低 03/16 22:31
推 MarcoChieh: 桃園臨時站:換我來接棒 03/16 22:31
→ SmileEMU800: 樓上XDDDDD 03/16 22:32
→ chin5214: 怎麼不像新聞 03/16 22:55
推 liyuoh: 桃園臨時站要來挑戰最久紀錄了嗎? 03/16 23:13
→ bshft: 桃園臨時站應該要30年以上吧,新站蓋好說不定我都做古了 03/16 23:16
→ WongTakashi: 我畢業了QQ 03/16 23:56
推 MIERDA: 通勤站愈多愈方便,理論上沒錯。但咱們呆鐵卻老是不改善 03/17 01:55
→ MIERDA: 待避調度問題,改增設的通過軌都沒做,以致於通勤站愈多, 03/17 01:55
→ MIERDA: 等於軌道上路障愈多... 03/17 01:55
→ omkizo: 日本可以做到快車通過後20秒就開車(注意60km/h) 台灣做不 03/17 02:09
→ omkizo: 了這種無痛待避 排點排得好的話慢車停不用2分就完成待避 03/17 02:09
推 Stan6003: 如果在號誌加上綠黃75 黃紅45這樣也可以增加點路線容量 03/17 02:37
→ Stan6003: ,可是便當局的避塞距離... 03/17 02:37
→ t7101271328: 臺鐵號誌 黃是60 閃黃是45 03/17 02:57
推 everymoment: 縮短閉塞區間才有可能 03/17 08:30
→ mingchaoliu: 台鐵要縮閉塞區間,得先做到緩急分離與客貨分離 03/17 09:47
→ mingchaoliu: 還有貨車走行裝置高速化,不然只能一路慢慢爬 03/17 09:48
→ omkizo: 我不懂為何有貨列就不能縮短閉塞可否解釋一下 03/17 11:24
→ azcooper: 把台鐵當捷運呵呵 03/17 12:17
推 Terrykho: 新站設那麼多,行車時間被拉長,難怪一堆人喊高鐵進屏東 03/17 12:23
推 JeffDSmith: 閉塞區間的長度取決於該區間煞車距離最長的車種和號誌 03/17 14:37
→ JeffDSmith: 型態 03/17 14:37