噓 zxcc79: 換個位置真的換個腦袋 03/22 12:40
→ ueiueiuei: 區域型的不應該是捷運嗎？ 03/22 12:46
→ ueiueiuei: 台鐵應該是放中長途不該做捷運功能吧？ 03/22 12:47
噓 ThrivinIvory: 顆顆 03/22 12:51
推 atriple: 他說得區域是指臨近的縣市間。 03/22 12:54
噓 CGtheGREAT: 台灣就那麼一丁點大而已 跑區域是能分幾區呢？ 03/22 12:54
→ atriple: 這篇另一個重點是那個30年計畫。 03/22 12:55
→ chewie: 30年計劃其實沒提太多新路線設置 對於捷運化車站也持保留 03/22 12:59
→ chewie: 態度 應該就不再會以密集設站的捷運化 而改通勤化為主 03/22 13:00
→ chewie: 不過也不會多開那種超級自強號系列 分區大概就是北中 跟 03/22 13:00
→ chewie: 中南之類的 03/22 13:01
→ bshft: 西部各站幾乎都是短途為主，已經不太需要城際列車，留幾班 03/22 13:10
→ bshft: 普悠瑪跑直達或半直達就夠了，其餘車輛全部挪到東部用才是 03/22 13:10
推 jim101120: 這有什麼好噓的 因為顏色不對？ 03/22 13:10
推 ntupeter: 她指得是鄰近縣市間 向台北到新竹之類的吧？不過這是區 03/22 13:11
→ ntupeter: 域嗎？ 03/22 13:11
推 dickkdickk: 很多高鐵車站都不在市區,很多長輩寧願多花時間搭台鐵 03/22 13:21
推 kimchimars: 鄰近縣市不就是RGR=區域鐵路嗎？ 03/22 13:29
推 atriple: 確實有些運輸方面的書是把鄰近縣市的運輸型態稱作"區域" 03/22 13:29
→ atriple: 就是k大說得那樣。 03/22 13:29
推 OhmoriHarumi: 單論距離，150公里以內傳統鐵路確實還有其競爭力。 03/22 13:36
推 atriple: 目前臺鐵在南部和北部的站點應該沒問題，朝通勤化演變 03/22 13:36
→ atriple: 確實不錯。y 03/22 13:37
→ atriple: 我也同意O大的看法。 03/22 13:37
→ OhmoriHarumi: 150公里差不多台北到豐原、桃園到彰化、新竹到斗六 03/22 13:40
→ how1229: 以150公里為例，目前確實很多區間車是這樣的距離~ 03/22 13:44
推 MiaoXin: 的確呀，長途的都選高鐵了 03/22 13:56
推 zxcc79: (城市-高鐵站-高鐵旅程-高鐵站-城市的旅行時間) 如果大於 03/22 14:06
推 zxcc79: 台鐵(客運)的旅行時間就是城際鐵路勝出的點了 03/22 14:07
噓 jailkobe5566: 以為每個人都像妳立委大人那麼有錢南來北往都能搭高 03/22 14:10
→ jailkobe5566: 鐵喔 03/22 14:10
推 ptt9999: 靠弟弟上位的就是了不起 負責 03/22 14:19
推 jgfreedom: 讓台鐵找到自己的定位是好事，但實際上做起來有一定難 03/22 14:30
→ jgfreedom: 度。就像文中所說，如果以服務150公里以內，每站範圍的 03/22 14:31
→ SuperModel: 等臺鐵斷電再出面吧！ 03/22 14:31
→ jgfreedom: 關係，其實連接起來就跟長途列車，也就是目前北高列車 03/22 14:32
推 keydata: 台鐵要公司化時，這個問題應該會再吵一次 03/22 14:32
→ jgfreedom: 已有服務多種不同的需求範圍，如果要再加以細分，不知 03/22 14:33
推 drcula: 你北高切四段,換四趟車,就算連結時間排好好,月台設好好 03/22 14:34
→ jgfreedom: 道效果如何? 03/22 14:34
→ drcula: 你真以為阿公阿罵不會罵翻天???要他們去坐高鐵???你給錢?? 03/22 14:34
→ drcula: 不用阿公阿罵啦,一般民眾就翻臉了,我台中到台南還要換兩班 03/22 14:35
→ drcula: 倒霉一點的距離還要換三班???用捷運的思維去考慮城際運輸 03/22 14:36
→ drcula: 不是無知,只是想的太輕易了點,更別說短程上下班下課專車 03/22 14:36
→ drcula: 跨到線怎麼辦??又要換車??我上個班還要急急忙忙換兩班車?? 03/22 14:37
推 chewie: 是不會切班啦 還是直達 但可能會停站固定化 整體變慢 超級 03/22 14:38
→ chewie: 自強號等級的班次會變少 大概是這樣吧 03/22 14:39
→ chewie: 有興趣可看本版"臺灣整體鐵道網(二)"有摘錄之前的研究報告 03/22 14:39
→ chewie: 應該就是30年軌道建設計畫的基礎 03/22 14:40
噓 dxdy: 你也懂鐵路? 03/22 15:06
推 macarthur: 長途營收才多啊 03/22 15:11
推 bigmorr: 台鐵捷運化就是向區域鐵路轉型呀 雖然沒有很徹底~ 03/22 16:43
→ bigmorr: 更何況台鐵未來的定位應該是中長途運輸 台灣又不像日本這 03/22 16:46
→ bigmorr: 麼大 高鐵的聯外接駁完全做好之前 自強號都會有市場的~ 03/22 16:47
→ Littlechozy: 台鐵站點優勢是高鐵不及的，這點和日本新幹線不同 03/22 16:54
→ Littlechozy: 而且是不同單位營運，台鐵搶中長程旅客並不一定會輸 03/22 16:54
→ Littlechozy: 但是在車輛人員和路線容量沒改善前看來並不容易就是 03/22 16:55
→ countryair: 台鐵自強號明明就很好用，一堆地方高鐵接駁根本還沒 03/22 18:21
→ countryair: 辦法擴及 03/22 18:21
推 YellowWolf: 補推 03/22 18:36
推 jasonpig: 可是我覺得台北搭到高雄之類的還是高鐵有優勢 03/22 18:46
→ jasonpig: 但北中之間都還是台鐵比較方便 03/22 18:46
推 chewie: 台中覺得也沒什麼特別優勢 看高鐵台中站就知道了 03/22 19:31
推 oyhh: 北中高鐵優勢還是在... 除非台鐵狂開普悠瑪太魯閣 03/22 19:54
推 shter: 台中應該是台高鐵各有自己的優勢 03/22 19:55
→ oyhh: 高鐵49-63分 對上台鐵140分 台鐵早上八點前沒車到台北 03/22 19:59
→ oyhh: 台鐵晚上九點後沒車到台中 03/22 19:59
推 spiritman: 我一直以為台鐵現在就是區域型鐵路...@@ 03/22 20:03
推 shter: 不是喔，不然它們不會想把基隆減兩班區間給東部開長途快車 03/22 20:05
→ Behave: 不懂的事真的不用勉強，好嗎？拜託你了俐委大人 03/22 20:50
推 tsuyoshi2501: 如果多買幾台太或普，比照以前自強號只停大站的排點 03/22 20:55
→ tsuyoshi2501: ，不一定會輸高鐵喔 03/22 20:55
推 jgfreedom: 台北=台中部分台高鐵都各有優勢，但高鐵的優勢比較多~ 03/22 21:07
→ jgfreedom: 台鐵我看只剩下票價有優勢，高鐵有時間、服務範圍(可到 03/22 21:08
→ jgfreedom: 彰化)、班次密集等等。也就是說，如果台鐵減少行車時間 03/22 21:09
→ jgfreedom: ，那優勢就會增加；高鐵調降票價，也會增加高鐵的優勢 03/22 21:10
→ jgfreedom: 就看旅客認為哪項才是重要的。就以旅次來說，搭高鐵是 03/22 21:10
→ jgfreedom: 比台鐵多很多。 03/22 21:11
推 OhmoriHarumi: 台鐵現在說是區域型鐵路，其實也沒有錯啦， 03/22 21:13
→ OhmoriHarumi: 自強號應該已經沒有多少台北到台南高雄的旅次了。 03/22 21:15
推 HGT7473: 應該增加橫向鐵路吧！ 如鹿港線，埔里線，朴子線 03/22 21:23
噓 Cliffx: 時代力量怎麼都愛不懂裝懂 03/22 21:27
噓 papayapa2: 推文的大都在討論鐵路 噓文的大都針對人在攻擊 03/22 21:34
推 SHR4587: 台中=台北台鐵有優勢除了票價以外還有時間其實差沒有說 03/22 21:53
→ SHR4587: 到不能忍受，且台鐵的車站比較有地理優勢。 03/22 21:53
推 shter: 高鐵要真的有優勢還得等到綠線通車，才方便往西屯 03/22 22:04
→ shter: 到時候高鐵接駁轉乘就有利了(尤其台中BRT又被砍掉) 03/22 22:05
→ shter: 台鐵想扳回局面的話，就停松竹站(誤) 03/22 22:06
→ OhmoriHarumi: 台中的發展重心已經不在台鐵車站(中區)了， 03/22 22:11
→ OhmoriHarumi: 未來台鐵的位置不見得還是優勢。 03/22 22:11
推 drcula: 這種事高雄也玩過一次,下場是整個市中心散掉,好處在哪??? 03/22 22:16
→ drcula: 其他很多城市都玩過,花蓮,台東,基隆,地方政府為了搶台鐵市 03/22 22:16
→ drcula: 中心地,硬是把車站搬移,然後原市中心地想好撈一筆,結果就 03/22 22:17
→ drcula: 是慘西西,舊市中心快速沒落,新城市中心找不出來 03/22 22:17
推 jjiipp: 以台中出發來說，台鐵中午前到達台北的自強號只有三班。 03/22 22:26
→ jjiipp: 高鐵有22班。台鐵對上高鐵優勢只在於票價，高鐵優勢在於班 03/22 22:26
→ jjiipp: 次多。價差跟時間差距很大，只能說兩者市場不同。台鐵的競 03/22 22:26
→ jjiipp: 爭對手在於國道客運。以統聯來說，價格比台鐵便宜，旅運 03/22 22:26
→ jjiipp: 時間接近，車次比台鐵還多班，對比起來台鐵優點只剩旅運 03/22 22:27
→ jjiipp: 時間可靠度。所以洪所提的大方向也沒錯，台鐵增加各大生 03/22 22:27
→ jjiipp: 活圈內的城際交通，反而能擴大公共運輸市場。同時長途三 03/22 22:27
→ jjiipp: 都北中南間的自強號車次，應該將旅運時間盡可能拉開和公 03/22 22:27
→ jjiipp: 路運輸的距離。當然，怎麼塞非北中南三都地方民代的嘴這又 03/22 22:27
→ jjiipp: 是另一件事了。 03/22 22:27
→ geesegeese: 定位為福利事業才對 03/22 22:28
→ drcula: 慈善事業是真,阿婆晚一分進閘口,還要等她上車,等她上車10 03/22 22:38
→ drcula: 分過去了,走的慢又非要走,小站又沒輪椅推,只有慘 03/22 22:39
→ bshft: 立委說得沒錯，西部只要顧好中短程開行區間車或區間快即可 03/22 22:39
→ bshft: ，長途旅次基本上可以放棄了，若硬要開，開個幾班直達或半 03/22 22:39
→ bshft: 直達就很夠用了 03/22 22:39
推 jgfreedom: 西線長程只剩下台南、嘉義、斗六往返北板桃壢竹五站是 03/22 23:08
→ jgfreedom: 主力了，連往返高雄旅客都不見得比上述三站多(營收會比 03/22 23:09
→ jgfreedom: 較多拉) 03/22 23:09
推 Ron51320: 剩下賣便當賺錢了，沒長途賺不了什麼錢 03/22 23:34
推 Chungli28: 說沒錢搭高鐵，結果去搭自強號還蠻好笑的…不知道自強 03/22 23:54
→ Chungli28: 比客運還貴很多嗎 03/22 23:54
推 drcula: 記得老人票可以折半,然後地點比客運方便的多 03/23 00:04
推 Austronesian: 彰雲嘉南竹苗，這些地方高鐵站太偏，台鐵絕對有優 03/23 00:38
→ Austronesian: 勢 03/23 00:38
→ rezero: 為了省錢搭自強不搭高鐵哪裡好笑,自強與客運的價差有比和 03/23 02:13
→ rezero: 高鐵的價差大嗎 03/23 02:13
推 kingofapes: 新竹雲林兩站不偏吧，竹北和虎尾都是重要市鎮 03/23 02:16
推 OhmoriHarumi: 樓樓上，自強號跟客運也有一定的價差，可以去查。 03/23 09:07
推 jout3502: 高鐵桃園站的位置也不好 03/23 10:09
推 atriple: 自強號的搭乘感覺可能是某些乘客的底限，所以不想搭長程 03/23 14:59
→ atriple: 客運。 03/23 14:59
推 akeji: 蓋第三軌專跑城際列車，定位為中價位，相信能做出市場區隔 03/23 15:19
→ akeji: ，也符合自由競爭，而且台鐵廢了城際列車，高鐵罷工時就沒 03/23 15:19
→ akeji: 人能制衡了。 03/23 15:19
推 LaoEr: 洪是在幫山手線鋪路 03/23 19:31
→ geesegeese: 妳還是想辦法讓賀陳下台吧 03/23 20:59
推 G2S: 你是調到光圈數字最大吧台鐵不是一直都是區域鐵路為主嗎？ 03/23 21:13
→ G2S: 長途的使用人次比例才占多少…… 03/23 21:14
→ Metro123Star: 如果台鐵的對號列車是1小時只有1班 03/25 16:16
→ Metro123Star: 現在西幹線1小時2~3班，太多，排擠區間車又讓區間 03/25 16:17
→ Metro123Star: 一直待避 03/25 16:17
→ Metro123Star: 改成1小時1班，剩下的轉型新快速(站站樂改快速)， 03/25 16:17
→ Metro123Star: 而且對號列車要停站少，區間車全部順暢接駁 03/25 16:18
→ Metro123Star: 不能比國道客運便宜也至少比快 03/25 16:19