→ robert20420: 我才打完，路局網站就更新了XD 03/23 21:51
推 jgfreedom: 莒光不停玉里94狂，屌打所有普悠瑪和太魯閣...... 03/23 21:57
推 bshft: 81、82次自5/5起行駛，為團體列車，若有餘票含乘車日12天前 03/23 21:58
→ jgfreedom: 不過這兩班超級莒光號好像五月份才開始行駛 03/23 21:58
推 jack801016: 432增停七堵，236減停七堵 03/23 21:58
→ bshft: 始開放一般旅客預訂 03/23 21:58
推 Stan6003: 4026/4027感覺客源不足啊，如果停瑞芳那個時間不錯 03/23 22:00
推 auction88: 增停南港站站停乾脆萬華也一起. 這樣比較好調度 03/23 22:04
→ robert20420: 2129次也微調，這樣111次到台中後就不用等20分鐘才有 03/23 22:05
→ robert20420: 2133次區間車轉乘了XD 03/23 22:06
→ jgfreedom: 萬華就算了，增停南港是因為方便高鐵旅客往花東，萬華 03/23 22:06
→ jgfreedom: 沒有旅次營收也有沒轉乘必要性...... 03/23 22:07
推 jout3502: 自強北高破5小時啦 03/23 22:08
推 harry901: 81 82次居然沒停玉里！？ 03/23 22:18
→ buslion: 633增停福隆 03/23 22:24
推 as74155: 133次有變快，以台南-新竹來說，行車時間由2:18減為2:13 03/23 22:31
推 jout3502: 133把臺中的停車時間變短了 03/23 22:32
→ jout3502: 111次時刻不考慮調嗎?雖然我搭過的都準點到桃園，不過好 03/23 22:33
→ jout3502: 像常誤點 03/23 22:33
推 mattc123456c: 萬華不是因為貨運才保持一等站嗎 03/23 22:34
→ Stan6003: 133不是已經很緊了嗎，又縮短行車時間會慣性誤點吧 03/23 22:34
推 jout3502: 我發現525次和145次到彰化的時間一樣耶(20:40)，就算525 03/23 22:37
→ jout3502: 只到彰化，也會撞到吧XD 03/23 22:37
推 handsome8888: 南港停那麼多幹嘛？@@ 03/23 22:44
推 kingard9632: 還增停岡山... 區間快 還停南靖... 03/23 22:46
推 handsome8888: 只能說越改越爛@@ 03/23 22:47
推 swallow919: 525應該會調晚，溪南號誌站讓145先過 03/23 22:49
推 ilutc: 145次減停岡山改停新左營 03/23 22:52
推 swallow919: 因133普悠瑪改每日行駛，1513於南靖待避順便辦客 03/23 22:53
→ aahome: 東幹班次 松山南港二選一吧 兩個都停 時間不就拉長了 03/23 22:53
→ bshft: 增停南港是立委要求的，可以找立委吵架 03/23 22:54
推 handsome8888: 哪個立委那麼偉大呀？廠廠 03/23 22:56
推 mattc123456c: 我看了下1513次區間快車，南靖站可能要待避 03/23 22:57
→ OhmoriHarumi: 對台鐵排班而言，TEMU增停南港不一定是壞事， 03/23 23:07
→ OhmoriHarumi: 個人認為台鐵本身應該也沒什麼意見。 03/23 23:07
推 CGtheGREAT: 其實以台北的情況增停南港也不會砍掉松山的... 03/23 23:10
→ ULoR: 爛死了, 鐘擺列車停南港... 03/23 23:16
推 bejing: 其實1513可以等133次通過嘉義後再發車XD 這樣就不用停南靖 03/23 23:16
推 handsome8888: 松山南港都停根本浪費時間 03/23 23:30
→ handsome8888: 停其中一個叫算了 03/23 23:30
→ handsome8888: 就 03/23 23:30
推 kingard9632: 自強=真莒光 03/23 23:39
→ bshft: 南港旅次比新左營高，新左營幾乎全停，南港增停幾班不過分 03/23 23:55
→ phk630: 西線新左營幾乎全部增停了 北高(高南)都拖長 03/24 00:34
→ phk630: 像是116前有302 116就沒有增停需要 03/24 00:35
推 andy810625: 1526跟2374行點對調，1526不用在嘉義等10分鐘了... 03/24 01:13
推 shter: 增停南港跟松山不衝突，甚至對旅客來說是好事 03/24 01:34
→ shter: 每班都停南港的話，可以讓花東旅客方便轉高鐵跟板南線 03/24 01:35
→ shter: 松山旅客轉松山線，兩者方向服務不一樣 03/24 01:36
→ shter: 花東往返信義計劃區、東區就可以在南港上下車 03/24 01:37
→ shter: 與其說浪費時間，不如說要發揮松山跟南港的轉乘價值 03/24 01:38
→ shter: 長期目標就是要讓東線旅客習慣用南港站進出台北市 03/24 01:39
推 jecko: 看來捷運南港站的人次又可繼續衝高 03/24 02:20
推 EricKung: 增停南港根本沒意義，不論上下行，東線旅客要轉高鐵的， 03/24 07:45
→ EricKung: 沒停南港一樣可以而且也會在台北轉，與左營的情況不同， 03/24 07:45
→ EricKung: 並不是非得從端點才能轉，南港到台北高鐵並沒有快多少， 03/24 07:45
→ EricKung: 讓你從南港轉，我台鐵還少賺，為啥要把所有的肉都給高鐵 03/24 07:45
→ EricKung: 吃？！ 03/24 07:45
推 jgfreedom: 就是間接讓高鐵分流阿，不要全擠在台北站的概念 03/24 08:34
→ jgfreedom: 效果好不好，就看看囉~ 不過台鐵要先宣導一下，不然還 03/24 08:35
→ jgfreedom: 是一堆人在台北站下車 03/24 08:35
推 handsome8888: 怎麼不在板橋站分流？？板橋不是全停嗎？ 03/24 08:40
推 Metro123Star: 松山不給減停啊，不然也會想通過松山 03/24 08:40
推 Metro123Star: 還有實在不解為何新左營要停2分，起碼也把其他小站 03/24 08:44
→ Metro123Star: 改成停30秒來彌補增停的時間 03/24 08:44
→ ULoR: 臺鐵根本沒必要配合高鐵, 要轉乘自行想辦法 03/24 08:46
→ Metro123Star: 台鐵應該做中短程和接駁為主，不再是以往城際 03/24 08:56
→ OhmoriHarumi: 台鐵安排停車時間的邏輯，是考量與前後車的距離， 03/24 09:00
→ OhmoriHarumi: 新左營甚至有停3分鐘的班次。 03/24 09:00
→ OhmoriHarumi: 考量民眾乘車習慣，加上可以轉乘捷運， 03/24 09:01
→ OhmoriHarumi: 松山看起來根本不可能減停多少班次。 03/24 09:01
推 enternal: 名義上說利於轉乘,但實質應該是通勤族福音才對... XDDD 03/24 09:07
推 andy810625: 終點站是高雄的PP，增停新左營好像有點意義不明...... 03/24 12:06
推 Metro123Star: 搭高鐵進高雄市區不太會利用台鐵啊…… 03/24 12:41
推 kingard9632: 因為班次少 捷運班距比較短 除非是到高雄 鳳山車站 03/24 12:50
→ kingard9632: 否則幾乎都是轉乘捷運進市區 03/24 12:51
→ kingard9632: 左營站運量一直都是高捷第一名 03/24 12:53
推 lina7inverse: 南港增停好~方便轉板南線北車以東~這是北車做不到的 03/24 12:58
推 chihchuan: 不要減停松山+1 03/24 17:49
推 xiaowei: 松山轉乘地位比南港重要太多了，尤其是往內湖一帶 03/24 21:57
推 handsome8888: 不要停南港+1 03/24 22:20
推 jgfreedom: 台鐵在嘗試吧！效果好松山有可能減停。就看成效如何囉 03/24 22:27
推 shter: 松山跟南港還是都停吧，一個轉板南線一個轉松山線 03/25 06:28
推 CORSA: 政府會想把南港弄成臺北新站吧~還有超大型國道客運轉運站也 03/25 07:04
→ CORSA: 要蓋在南港~希望不要弄成另一個交九..... 03/25 07:04
推 handsome8888: 停松山南港，那汐止七堵要不要也順便增停呀？！？！ 03/25 07:26
推 joe7254445: 新左營人超爽der 03/26 08:33
→ bshft: 新左營假日進站人次都1萬多，營收比屏東、斗六、員林、豐原 03/26 10:14
→ bshft: 多出很多，增停並無不妥 03/26 10:14