→ hicker: 個人感覺到時不是微調這樣簡單 是整個北部區間車都會重排 03/24 07:29
→ hicker: 對號車基本上不動 然後第三軌的輕軌班次定型化 03/24 07:31
→ hicker: 剩下再來排一般的基竹區間車 03/24 07:31
→ SuperModel: 想太多了。 03/24 08:10
推 phyllia: 砍掉的基竹區間，會以南竹或瑞竹取代，不然鶯桃載不完 03/24 08:27
推 Metro123Star: 台鐵沒用定型化運行圖，先改縱貫線時刻表 03/24 08:32
→ zxcc79: 蓋了再說好嗎？都不知道十年後的時刻 03/24 10:58
推 auction88: 基竹砍去給北花北宜. 哪來的容量增南竹瑞竹 03/24 10:59
推 auction88: 軌道只有2條. 除非增北花/北宜是幌子 03/24 11:00
→ auction88: 不然基北-2 北花+2 哪來的空間增北桃竹 03/24 11:02
推 Akulamaru: 所以我就覺得砍基竹不可能就能挪去給北花，還是得改開 03/24 12:03
→ Akulamaru: 瑞竹甚至福（隆）竹，畢竟瑞芳四腳亭暖暖也不少人往台 03/24 12:04
→ Akulamaru: 往台北，真正的瓶頸還是在於台北地下段無法擴充， 03/24 12:06
→ Akulamaru: 這段不解決其他段再弄也是白費力氣 03/24 12:07
推 ultratimes: 想太多，輕軌一定優先排時刻表，然後才輪到對號車 03/24 12:29
→ ultratimes: 最後才是區間車，人家的政績怎可能讓他最後排 03/24 12:30
→ ultratimes: 至於對號車要怎麼超越，就是台鐵的事了 03/24 12:30
→ ultratimes: 規劃政績的不會有問題，就看看專家要如何解決 03/24 12:30
→ ultratimes: 沒有錯誤的政策，只有想不出方法的專家 03/24 12:31
推 Metro123Star: 一定是對號車優先排，誤點也是對號車優先追回，區 03/24 12:38
→ Metro123Star: 間和輕軌等著各種待避交會黃燈紅燈 03/24 12:38
推 hicker: 基本上 走原本雙軌的對號車跟走第三軌的輕軌應該相關性不 03/24 12:38
→ hicker: 高 03/24 12:38
→ hicker: 然後 對號車跟輕軌都排完後 再排一般區間車 03/24 12:39
→ shter: 樓上說的可能性應該才是最大的，我也不覺得到時候一定 3+3 03/24 13:08
→ shter: 但輕軌因為要在七堵到南港展覽館間單線雙向，一定要3 03/24 13:08
→ shter: 因為不是 3 就是 1.5 了，兩小時三班這樣不太可能 03/24 13:09
→ shter: 排點上七堵到南港展覽館應該是定型，基隆到七堵未必 03/24 13:11
→ shter: 有可能基隆南下為了避免卡列車排點提早五分鐘開到七堵 03/24 13:11
→ shter: 然後等汐止過來的車到七堵交會後再開進去往汐止的方向 03/24 13:11
→ shter: 輕軌應該會排3 , 區間車要不要排3 恐怕還是看調度情況 03/24 13:13
→ shter: 同時段沒有卡對號也可以多開4, 卡對號也可以只開2 03/24 13:14
→ shter: 或是覺得瑞芳福隆更需要時那班也可以換福竹、瑞竹 03/24 13:14