推 as74155: 夭壽讚XDDDD 03/27 16:36
→ james732: 不過台鐵的經營嘛…… 03/27 16:40
推 moola: 以台灣駕駛人的水準 這種路權還是有一定風險 03/27 16:41
推 kcl0801: 最錯誤的政策其實是捷運去用了標準軌 電那些都還是其次 03/27 16:55
→ kcl0801: 軌距相同搞直通運轉簡單很多 捷運就當市區新線 安排得當 03/27 16:55
→ kcl0801: 一樣可以開市區內區間車 03/27 16:55
→ chadhsieh: 台鐵那種路權都會撞死人了 路面電車？別逗了 03/27 17:16
→ NCC1305: 京阪京津線的車子每公尺造價可是和新幹線匹敵 03/27 17:41
→ Chungli28: 而且事實上大津地區還是搭JR進京都快得多，只要5分鐘 03/27 17:56
→ Chungli28: 京阪的路線彎繞，車成長價格又高，旅客量少很多 03/27 17:57
→ owenx: 不然五堵跟外埔中間那段裊無人煙的地方該怎麼處理XD 03/27 18:37
→ owenx: 機捷就是因為中間太多鳥地方才這麼貴不是嗎？ 03/27 18:38
→ metalfinally: 這種電車在路面走，日本有個專用名詞叫「併用軌道」 03/27 20:15
→ metalfinally: 依據日本的軌道法建設，基本上算是路面電車的遺風 03/27 20:16
推 chewie: 談不上遺風吧 中華民國道路法本來就有路面電車了 03/27 20:17
→ chewie: 這在日本也不是路面電車的範圍 03/27 20:18
→ metalfinally: 可是他們路面電車規軌道法管，不是道路法 03/27 20:19
→ Chungli28: 機捷定價問題跟中間站一點關係也沒有 03/27 21:57
→ Metro123Star: 后里大甲不一定適合Tram-Train，可能適合地方交通線 03/27 22:15
→ Metro123Star: 標準鐵路興建 03/27 22:15
→ Metro123Star: 這和整個環線傳統鐵路占比有關 03/27 22:15
推 asamia: 撞幾次看看會不會還有車可用 03/27 23:51
推 v66leo: 在台灣不說用路水準，光行駛在路面，就會有人不滿佔用了。 03/27 23:58
推 birdy590: Chungli28正解... 另外造價高絕對不會是因為中間太荒涼 03/28 02:52
→ birdy590: 這條線會是現在的樣子 跟長期虧損也絕對跑不了關係 03/28 03:01
→ birdy590: Tram-train 最常見的目標是為了改善正線偏低的利用率 03/28 03:13
→ birdy590: 套在基隆這個第三軌就很荒謬了, 當初也是有實際需求才蓋 03/28 03:14
→ birdy590: 蓋了以後這個需求也還在, 惟一的相同處是利用率高不起來 03/28 03:15
→ birdy590: 這種狀況下把 Tram-train 硬套上去根本是想遮蓋問題嘛 03/28 03:15
推 canandmap: 不如搞單軌比較實際 03/28 08:22
→ Chungli28: 推樓樓上，現在的路線容量是生吃都不夠還拿來曬乾 03/28 18:41
→ TaiwanUp: 基隆人口畢竟是外流 tram-train輕軌應該是夠用了 03/29 03:24