推 be821121: 這種重大建設我覺得要嘉義縣市一起看而不是只單看嘉義縣 03/29 20:04
推 ptt9999: 雲家人不要當二等公民啦 幹 03/29 20:04
噓 neon7134: 怎不先檢討自己為什麼人口外流嚴重？不就法律不落實造 03/29 20:05
→ neon7134: 成勞動環境惡劣嗎？ 03/29 20:05
→ neon7134: 再說為什麼一定要軌道？先從公車或是BRT開始不好嗎？ 03/29 20:06
推 tchialen: Oxcart Rapid Transit (ORT) 03/29 20:10
推 mecca: 樓上XD 03/29 20:45
推 oyhh: BRT = Bull Rapid Transit 03/29 20:57
推 hellohenry: Oxcart...可是公車沒那麼多班還是要騎野豬去轉乘啊XD 03/29 21:00
推 cth0204: 還獨漏雲嘉勒 花東人都笑了 03/29 21:00
→ coffeemilk: 啦啦啦啦啦～接下來各縣市都會來要了 XD 03/29 21:02
→ traholic: 提出後怎不說說評估效益如何？ 03/29 21:16
推 JosephChen: Mountain-pig Rapid Transit (MRT) 03/29 21:23
→ bshft: 高鐵雲林站運量雖比台鐵多，但也沒必要建輕軌吧？ 03/29 21:27
推 aaronbest: neon7134 全台灣除台北市以外勞檢都不嚴啊 更何況雲嘉 03/29 21:28
→ aaronbest: 人口外流跟產業政策有關 產業政策誰控制的？中央啊 cec 03/29 21:28
→ aaronbest: a大的文多看看比較好 03/29 21:28
推 SmileEMU800: 嘉義高架化可以預留支線岔口呀 03/29 21:45
→ ueiueiuei: 全台要鐵中 03/29 21:45
→ geesegeese: 先合并升格再來要 03/29 21:48
推 dusty1021: 雲嘉南國家整體策略就是農業保留區 想大規模開發不太可 03/29 21:48
→ dusty1021: 能 03/29 21:48
→ geesegeese: 常住人口不知道有沒有100萬 03/29 21:49
推 ujay1990: 上次雲嘉有提合併升格，不過被打槍 03/29 21:56
推 sosa1713: 等田中支線蓋好，要搭高鐵上北部的就去彰化高鐵站搭了， 03/29 22:09
→ sosa1713: 不會去雲林站搭 03/29 22:09
推 ts03386530: 可以先讓公車至少達到20分鐘一班再提捷運嗎？ 03/29 22:11
推 jgfreedom: 高鐵雲林站2月爆發，跟彰化站是唯二較1月旅次量還多的 03/29 22:14
→ jgfreedom: 2月旅次雲林站首次超越南港站，彰化站把墊底位置給苗栗 03/29 22:15
推 qosiel: 雲林山線沒必要去田中搭，本來就可以坐火車到新烏日搭高鐵 03/29 22:54
→ qosiel: 所以田中支線對雲林站影響不大，對彰化站本身自我運量提升 03/29 22:55
→ qosiel: 才比較重要吧~ 03/29 22:55
推 XOXOXOXO: 就算田中支線蓋好對彰化站運量提升也有限,員林以北北上 03/29 23:05
→ XOXOXOXO: 還是以台中站,就看集集線能為彰化站帶來多少觀光旅客了 03/29 23:08
噓 x9420214: 南投表示笑笑 習慣了全武行客運了 03/29 23:10
推 jgfreedom: 現在的集集線旅客，好像很少從二水搭火車進去，比較多 03/29 23:15
→ jgfreedom: 的是搭客運到集集，再讓旅客搭火車往返集集=車埕，如果 03/29 23:16
→ jgfreedom: 未來還是這樣，那田中支線根本沒多少作用 03/29 23:16
→ jgfreedom: 說客運怪怪的，應該是遊覽車...... 03/29 23:17
→ jgfreedom: 從數據上來看，到二水也沒有比較多的旅次，縱貫線到集 03/29 23:20
→ jgfreedom: 集線也沒有比較多......我看有限 03/29 23:21
推 andbu558: 其實本次燈會辦的不錯 如果可以發展成雲林光點季或是藝 03/29 23:47
→ andbu558: 術祭 並定期在高鐵辦 把量帶起來 再談輕軌才是良方 03/29 23:47
推 OhmoriHarumi: 國道3號應該一定程度影響了集集線的生意。 03/29 23:52
推 XOXOXOXO: 集集線看有沒有辦法拉到日月潭,不然田中支線蓋下去跟現 03/29 23:55
→ XOXOXOXO: 狀相差無及..滿滿的雞肋味 03/29 23:57
→ XOXOXOXO: 可以拉到日月潭的話鐵路對國外的觀光客就有一定吸引力, 03/30 00:00
→ XOXOXOXO: 不過環保團體跟遊覽車那方面可能很難通過... 03/30 00:01
推 busgoer: 拉到日月潭有地形問題，當年日月潭工事的軌道幾乎被淹沒 03/30 00:12
推 JackChung: 我在雲林習慣開車 @@ 軌道運輸覺得沒必要 03/30 07:33
→ bshft: 雲林人現利用高鐵比台鐵多，選擇台鐵往返北部的人愈來愈少 03/30 08:14
→ bshft: ，反而嘉義還比較多，但台鐵北部往斗六的票卻配得比嘉義多 03/30 08:14
→ bshft: ，導致到嘉義買不到，斗六賣不完的情況 03/30 08:14
推 jgfreedom: 以前雲林往台北比嘉義多啊，配票斗六給比較多也是合理 03/30 09:35
→ jgfreedom: 可能跟旅次特性有關，斗六往北好像只有台北部分贏嘉義 03/30 09:36
→ jgfreedom: 所以高鐵開通後流失最多也應該是台北這塊，目前比較和 03/30 09:37
→ jgfreedom: 其他北部大站一樣，都是往嘉義多於斗六一些。 03/30 09:38
→ jgfreedom: 配票部分，嘉義有餘位機率不算低耶，如果斗六還比嘉義 03/30 09:40
→ jgfreedom: 多，那可能要調整一下配額~ 目前往台南比較搶手，北部 03/30 09:42
→ jgfreedom: 大站往南的長程第一名都是台南，無一例外~ 03/30 09:43
→ jgfreedom: 第二是嘉義、第三是斗六(當然以新竹來說這兩站都只能是 03/30 09:45
→ jgfreedom: 中程)。高雄整個神隱，大概嫌台鐵太慢跑去搭高鐵了 03/30 09:46
推 YKLuo: 全台瘋捷運瘋輕軌，然後大概又一堆纜車案要重新出來騙錢了 03/30 09:47
→ YKLuo: ！ 03/30 09:47
推 mstar: 山豬是 boar，所以 BRT 無誤 03/30 10:57
→ bshft: 台鐵台北往高雄的旅次比台北往嘉義多 03/30 11:19
推 jgfreedom: 差不多耶，現在應該高雄小贏。不過台北人太多，這兩站 03/30 12:23
→ jgfreedom: 都排不到台北的前十名。 03/30 12:24
推 valkyrie3812: 龍貓公車BRT表示:我有高壓電線專用道，不用土建成 03/30 21:01
→ valkyrie3812: 本 選我選我。 03/30 21:01
→ luckdot: 雲嘉就一起爭取西南鐵和中央高阿 這才是真正前瞻 03/31 00:14
推 seeback: 南投日月潭線？是輕軌還是搖搖車呢？ 03/31 13:52
噓 supersars: 又在騙票 03/31 21:54