推 handsome8888: 居然直接在四腳亭待避兩台普悠瑪也太狂了吧？ 04/04 21:55
→ handsome8888: 原po搭181嗎？ 04/04 21:56
→ SmileLee20: 177 04/04 21:59
→ omkizo: 如果不是那幾個通勤小站 我想北部通通都已經變12節了 04/04 21:59
噓 auction88: 連續假期.. 宜蘭線是觀光路線 04/04 22:09
→ auction88: 平日12節是要載蚊子? 而且只到樹林 04/04 22:09
→ SmileLee20: 不是說尖峰時間運量不足？多掛車廂可不可行？ 04/04 22:10
推 Lsamia: 我覺得現在爭執的問題是 按照這情況如果再加一個平行支線 04/04 22:12
→ Lsamia: 路線 確實就只是讓代避調度問題更複雜 04/04 22:12
推 chiehboy: 177次今天真的delay很嚴重 台北晚4*分出發 04/04 22:14
→ auction88: 正班自強待避加班車5279. 04/04 22:14
→ auction88: 轉移焦點而已。 晚上是南下尖峰一樣單軌東正線 04/04 22:16
→ auction88: 177自強可以西正線去南港。那也沒必要在四腳亭等 04/04 22:17
推 Akulamaru: 列車資訊顯示停中線，當然不會有人跑去西線月台等車啊X 04/04 23:38
→ Akulamaru: 其實偶爾會有上行區間車汐止七堵間走西線的，但目前 04/04 23:39
→ Akulamaru: 會走西線的大多還是不停站的對號車和貨車等 04/04 23:41
→ Akulamaru: 宜蘭線區間車大多是搭去瑞芳，猴硐和福隆也不少 04/04 23:44
→ Akulamaru: 12節區間車有啊，早上下午各一班，問題在於後來買的700 04/04 23:50
→ Akulamaru: 800型都做死了不能加掛，500別看它車很多，可是分散到 04/04 23:53
→ Akulamaru: 全國去，留在北部用的其實也不見得就很閒，車又爛XD 04/04 23:54
→ Akulamaru: 所以可能也真的湊不出車來吧？ 04/04 23:55
推 bird74117: 西線不好好利用，被輕軌拿走剛好而已啦，操 04/05 13:10
推 thailand: 正確的方法應該是解決台鐵不肯運用汐止以北不讓上行區 04/05 13:29
→ thailand: 間車西正線走的問題，而不是開個不同車種平行路線的輕軌 04/05 13:29
→ thailand: 去佔用妨礙調度，這樣很可能讓此段運輸效率比現在更低 04/05 13:29
→ thailand: 落 04/05 13:29
推 lcccpkhtp: 八堵23月台差很多是指前後還是高低呢？ 04/05 18:22
推 lcccpkhtp: 以前二月台B側是北上基隆南下台北列車要與 04/05 18:40
→ lcccpkhtp: 宜蘭線的列車接駁用，更早時代還有小月台，給基隆八堵 04/05 18:40
→ lcccpkhtp: 間接駁的DR停靠。而三月台則專供往來基隆列車停靠。 04/05 18:40
→ lcccpkhtp: 因日本時代增建宜蘭線，配合線型才有23月台前後有差距 04/05 18:40
→ lcccpkhtp: 若高低差倒是不多，彎道月台原本AB側就有高低差了。 04/05 18:40
→ SmileLee20: 高度差 04/05 19:44
推 handsome8888: 177四腳亭就抓待避有點扯 04/05 22:14
推 asamia: 西線不好好利用？ 普攏共和太魯閣交會就靠這條了 04/05 23:33
→ Akulamaru: 讓普太自強等拐去西線都會造成運轉時間拉長 04/06 12:51
→ Akulamaru: 而且也只是讓某人很在意的汐止待避變成汐止交會 04/06 13:13
→ tsaihsinchen: 八堵第三月台軌道高層（高度）比第二月台高了50公 04/07 19:46
→ tsaihsinchen: 分左右，是因為有一次颱風基隆河淹大水，水從八堵 04/07 19:46
→ tsaihsinchen: ～三坑間隧道流到基隆市區，在後來隧道重新挖成雙線 04/07 19:46
→ tsaihsinchen: 隧道是，特地將軌道高層提高，所有縱貫線高度才會與 04/07 19:46
→ tsaihsinchen: 宜蘭線不同。 04/07 19:46