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標題[新聞] 交長:開發鐵道觀光 分級收費
時間Mon Apr 10 12:04:48 2017
交長:開發鐵道觀光 分級收費
同一車種 研擬分不同車廂收費
〔記者鄭瑋奇、黃以敬/台北報導〕前瞻建設將編列四千多億元推動全國軌道建設,交通
部長賀陳旦接受本報專訪指出,全國的軌道建設整合提升後,交通部將檢討修改鐵路法,
希望針對不同功能及成本去思考價格分級;例如台鐵設置商務、觀光等不同車廂而有分級
收費。部分觀光支線也可思考對外國觀光客收取比國人較高票價,諸如集集、平溪、內灣
等支線及東部鐵路、南迴線都有條件可做到。
觀光支線 外國旅客收較高票價
針對地區性輕軌或捷運,賀陳旦則提出,軌道建設成本較高,各地捷運價格目前多以成本
考量,但若把軌道當成民眾行的基礎建設、公共服務角度,票價跟成本的落差要縮小,未
來也可透過「補助」措施協助,讓地區性輕軌、捷運、客運價格可有更多優惠。尤其要讓
地區捷運可承接高鐵、台鐵,擴大「轉乘」效益,讓鐵道輸運延伸到地方角落,交通部與
縣市政府可一起思考落實軌道運輸的不同功能分級價格。
台鐵是否要調價 三個月內檢討
以同為城際運輸服務的高鐵及台鐵票價相差甚多為例,賀陳旦表示,過去高鐵票價多是將
本求利,前年財務改革變成國有民營後稍降價,今後高鐵國有化,票價要反映多少成本可
再討論。他分析,高鐵服務多是返鄉、商務、觀光客,而非通勤,票價較不會影響民眾日
常生活,因此估可反映九成以上成本。
至於票價已凍漲廿年的台鐵,交通部則預計三個月內,再檢討有無調價空間。賀陳旦指出
,台鐵去年季報一度罕見出現帳面盈餘,主因旅運人次增加、人事退撫基金跟借款利息降
低等因素,票收能打平帳面支出,代表合理的都會區通勤鐵路經營,有很多人願搭乘;而
台鐵目前票價反映成本還不到一半,該反映多少比例是可討論。不過,台鐵定位在西部走
廊、朝向都會通勤為主,若要調價,也需考慮通勤民生負擔,不會同意一次調太多,應是
逐年調整。
賀陳旦另指出,台鐵收費目前是一車單一費率、依距離收費,是可修法開放更彈性、多元
化,部分路線如能配合列車設計或觀光景點就可實施費率分級。例如比照高鐵,分出商務
、觀光等不同車廂,國外也有一等、二等車廂區分收費,另或可針對觀光支線,對外國旅
客收較高票價。
前瞻軌道建設 助地方觀光轉型
以日本鐵道JR民營化為六公司為例,其中JR九州幅員最小,卻是股票價格最高,主因
JR九州善用當地火山、老城等資源,開發各式觀光性鐵道服務,收取較高票價,營收變
更好,且車站附近土地可活化創商機。鐵道與觀光結合是趨勢,因此前瞻軌道建設預算,
就有六項觀光鐵路相關計畫,要讓地方更吸引外國及自由行旅客,助觀光轉型。
交通部官員補充指出,不同旅客收不同價格目前理論上可做到,只要台鐵票價調到核定費
率上限,對本國旅客提供優惠就可有區分。但若台鐵要一種車區分不同車廂收費,涉及調
整費率計算公式,則須報到立法院審核
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1092943
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推 GTOW: 收高票假反而更讓觀光客不想去或開車去 04/10 12:19
推 lina7inverse: 日本反而是讓外國觀光客買更便宜的交通票券吸引前往 04/10 12:24
推 lcccpkhtp: 應該是優待外國人才是,但是有限制,以免太浮濫 04/10 12:32
推 dickkdickk: 太貴會出現代買車票的行業吧 04/10 12:32
→ lcccpkhtp: 韓國日本都是外國護照有優惠,台灣為何想反其道而行? 04/10 12:33
推 OhmoriHarumi: 台灣其實也有限外國人購買的鐵路票券。 04/10 12:41
噓 mackywei: JR九 3,555 JR東 9,797 JR西 7,369 JR東海18,540 最高? 04/10 13:05
→ mackywei: 外國人收比較多錢好像是二十年前對岸的招數哪.... 04/10 13:07
推 souall: 腦包旦旦 04/10 13:17
→ Littlechozy: 同列車不同等級車廂以前莒興號就玩過了,不嚴格查票 04/10 13:49
→ Littlechozy: 的情況下根本維持不下去 04/10 13:49
→ Littlechozy: 人家日本外國人都有優惠(看那日本人都羨慕的JR pass) 04/10 13:50
→ Littlechozy: 想吸引外國遊客還加價,簡直是倒行逆施 04/10 13:51
→ Littlechozy: 要做車站周邊的土地開發,鐵路法21條什麼時候才要改? 04/10 13:53
→ lcccpkhtp: 對啊!整天喊了錢,又不敢推改鐵路法,就是公務員心態 04/10 13:58
→ mackywei: 票價這件事啊,容我再三提醒:那個跟政府簽約的BOT高鐵 04/10 16:55
→ mackywei: 第一次可以調是在金融風暴,想想不合適沒調。 04/10 16:56
→ mackywei: 第二次可以調,董事長就被公股幹掉了。立委還自己決議「 04/10 16:56
→ mackywei: 你要調價得我先同意」。那你說台鐵局跟交通部這些又能有 04/10 16:57
→ mackywei: 什麼積極作為? 04/10 16:57
→ geesegeese: 民營化不好?中華電信被夾殺還不是大賺。 04/10 18:56
→ geesegeese: 台鐵那天也可以跟JR九州掛牌上市才真是有救。 04/10 18:57
→ luckdot: 員工第一個抗拒民營化 04/10 22:56
→ luckdot: 最新的訴求是希望台鐵年金改革單獨處理 04/10 22:57
推 PoOoOoK: 外國人應優惠 但中華民國大陸地區欸(非外國人)大量團 04/10 23:04
→ PoOoOoK: 客 真的可以考慮加價,回饋花東運能改善。 04/10 23:04
噓 szqecs: 要收外國人的錢的話幹嘛不直接取消免錢? 04/11 22:36
→ szqecs: 免簽 04/11 22:36
噓 fffa2008: 這個史上最爛交通部長何時下台啊 04/13 03:07