推 ultratimes: 普悠瑪早就平日2個班次了 增加為每天2班次？？ 04/23 23:29
→ ultratimes: 111和136難道平日沒開？ 04/23 23:30
→ aahome: 台鐵有沒有做過調查 屏東上車新左營下車轉高鐵的有多少人? 04/23 23:31
→ ultratimes: 只是高雄到台南沒有直達車 不太爽 04/23 23:31
推 t7101271328: 其實也還好啦 就京都大阪間多停一個新大阪的概念 04/23 23:40
→ t7101271328: 不過新左營的停靠時間三分鐘有點太長了 應當修改 04/23 23:40
噓 popopal: 屏南人表示哭泣 04/23 23:49
推 popopal: aa大，我覺得沒多少，要是真的有這樣通勤的，還不如直接 04/24 00:06
→ popopal: 去那邊租買房吧？不過時間有配合也是好事，不過希望可以 04/24 00:06
→ popopal: 把屏南通勤到高雄不用再潮州轉車先解決吧XD，不然都多的 04/24 00:06
→ omkizo: 鄉下就認了呀 不會因為多幾列車而變成城市好嗎 04/24 00:07
→ omkizo: 十分的居民也要不要出來靠北一下通勤台北很麻煩呢 04/24 00:09
推 popopal: 所以現在屏南大多客運去高雄逛XD台鐵班次慢也是主因 04/24 00:17
→ popopal: 他說的屏東都是屏東市，別把屏東縣混談 04/24 00:19
→ traholic: 樓上這樣說會有種屏東市是院轄的錯覺XD 04/24 00:32
推 popopal: 這是事實0.0 04/24 00:39
→ moriyaorange: 枋寮或林邊還有走國3+台88的客運可以選擇啊 04/24 00:45
推 popopal: 大家都選擇這個去高雄吧 應該說自從這樣改之後XD 04/24 00:56
→ popopal: 不過怎麼快 還是沒鐵路準時 如果有高雄到林邊海線更好 04/24 00:58
噓 mattc123456c: 1小時55分的班距還在zzz 04/24 08:33
噓 mattc123456c: 屏南根本繼續被忽略 04/24 08:39
推 omkizo: 屏南是有多需要區間車呀 除了南州林邊枋寮有幾個運量是過 04/24 09:07
→ omkizo: 1000的 04/24 09:08
推 mackywei: 台鐵在這風頭上，其實喊喊試辦三個月就好了吧？ 04/24 09:44
推 popopal: 因為鎮安去南州林邊搭 崁頂到潮州搭了 過１０００更難 04/24 10:10
→ popopal: 現在除了通勤屏東市上課 大多都去高雄 04/24 10:12
→ coffeemilk: 蠻反感的一件事，也沒先調查到底有多少屏東市的人需要 04/24 10:40
→ coffeemilk: 這麼早搭高鐵就直接請台鐵配合，我只能說一點也不務實 04/24 10:40
推 ultratimes: 屏南要到屏東市的需求應該比到高雄還高吧... 04/24 11:38
→ ultratimes: 但是到屏東市依然要在潮州轉車 04/24 11:38
推 mattc123456c: 高墾線有多少營收是屏南去高雄的乘客提供 04/24 12:27
→ popopal: 哪有高 搭客運到高雄根本不輸到屏東 重點熱鬧度有差 04/24 12:35
→ popopal: 不管多少是屏南提供 沿線觀光客比屏北高才是鐵證 04/24 12:36
→ popopal: 比觀光輸屏南 交通方便度大輸有台鐵電氣化屏北 04/24 12:37
→ popopal: 所以才說要改善屏南交通 屏北真的夠了 多幾條客運就好 04/24 12:38
→ popopal: 等這次錢瞻過幾個再說吧 看高捷延伸有沒有機會 04/24 12:40
推 jgfreedom: 大概有點跟大家想的不太一樣，枋寮往高雄比往屏東還多 04/24 16:10
→ jgfreedom: 一點，往新左營也可以排到進前十。潮州就更明顯，往高 04/24 16:11
→ jgfreedom: 雄明顯比往屏東還多，往新左營還小勝往屏東...... 04/24 16:12
→ jgfreedom: 縱使是屏南、屏中，也是往高雄跑，至少台鐵是這樣~ 04/24 16:13
噓 m760112: 潮州表示: 04/24 22:17
推 senju: 高雄屏東還是很多人通勤啊，增班總是值得鼓勵的 04/24 22:44