[新聞] 有話要說－全台廢鐵道可納前瞻

[cool810 (silence)]

中時：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170428000637-260109 2017-04-28

蔡英文總統允諾雲林鄉親將百年歷史的台糖鐵道納入前瞻基礎建設計畫，預計以觀光列車
方式串連虎尾糖廠及高鐵雲林站，並連接龍岩農場，路線總長16.7公里，採平面形式。筆
者建議政府可利用其他免徵收的廢棄鐵道土地，作為城鄉的交通建設。

濫觴於日據初期運送甘蔗的台糖鐵道，最初便以客運聯絡城鄉，尤其在中南部，處處可看
到糖鐵的脈動。光復後，國民政府除了將各糖廠的鐵道聯絡成一條北起台中、南至屏東的
南北戰備鐵道，並擴大營運路線，締造「台糖不下車」的美譽。例如，有「進香鐵道」美
譽的嘉義大林經溪口到北港的新港線糖鐵，便可直通到虎尾糖廠。至今，台北的朋友仍津
津樂道著當年坐台鐵南下到大林，轉糖鐵到虎尾的便捷，真是媲美天龍國的地虎建設。後
來，台糖客運因不敵公路運輸遂一一停辦，而糖鐵也因糖廠一間間關閉而廢棄。

昔日發達的公路客運，也因農村人口逐漸外流而沒落，至今，從大林到北港的公車1天僅
數個班次而已。這對沿線鄉鎮中高齡的民眾來說相當不便。所以，政府可將復駛「進香鐵
道」作為前瞻計畫。除了重新興建被拆除的大林往溪口的三疊溪鐵橋，並利用現存的早知
港鐵橋，石龜溪鐵橋將路線重新延伸至虎尾及高鐵雲林站，作為沿線鄉鎮通勤的工具；並
利用當地特色的觀光資源及農業，作為吸引年輕人返鄉就業的誘因。一旦有便捷的鐵道系
統，也可紓解返鄉車潮。

另外，已停駛近5年的原林口線鐵路，如今也淪落成和糖鐵相同的命運。該路線和機場捷
運及捷運綠線並不重疊，如納入前瞻計畫，除了可造福南崁地區的民眾，也可利用其通往
海邊及沿線台灣經濟奇蹟發展縮影的建設，還有埤塘、古厝、水田遍布的特色，可發展觀
光，創造榮景的未來。（作者為文史工作者）
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自由：雲嘉南共同生活圈 2017-05-05
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1099833

雲林縣在前瞻計畫中提出讓虎尾糖廠鐵道復駛，讓五分車連結高鐵與台灣最大製糖所「虎
尾糖廠」，有其歷史與觀光價值。但如果中央能用更高的角度來看五分車復駛，就能知道
對雲嘉南平原觀光的重要性。

一、糖廠復工：在台灣歷史中，「糖」有其地位，太平洋戰爭末期，讓糖的副產品「酒精
」取代石油，如果讓五分車使用「酒精」為原料，能提升台灣綠能產業，有其象徵意義。
另外，從歷史角度來看，蒜頭、北港、南靖都有其歷史地位，而鹽水岸內糖廠則是台灣本
土資本第一次參與新式製糖。

二、串聯觀光：讓五分車以上述糖廠為中心，發展出「西濱濕地賞鳥與最大離岸沙洲─外
傘頂洲」、「王得祿與媽祖、王爺信仰」。讓五分車串聯台灣唯一的高山鐵路阿里山鐵路
、走過濁水溪與嘉南大圳，進而連接布袋港串聯澎湖，讓台灣海峽「黑水溝」的歷史也納
進觀光。

這兩個看法，其中需要多少中央部會進行協商與立法，其中還需要中央與地方進行協調，
更需要地方政府彼此協商。如果政府認為都會型縣市需要輕軌，那雲嘉南就不能以單一縣
市來看，因為雲嘉南更是一個共同生活圈，更是台灣歷史最初的發源地，以五分車讓沉寂
的鄉鎮藉由「觀光」集體發展，是否也請政府、立法委員與雲嘉南縣市首長重新考慮，跳
脫地方主義的框架，為農業觀光提出新的道路。（作者為勞工）
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不太了解可行性，就教大家的看法。

剛補一篇報載相關投稿。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.205.79.24
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493948890.A.EA1.html
推 bbdirty5566: 現規劃的軌道都被批了 這種觀光路線肯定被批更慘
→ forcetrain: 鄉下地區,就是改善公車系統比較實在
推 bbdirty5566: 鄉下改善公車系統效果不大
→ chewie: 當成潛力路廊可以 不太可能每條都興建軌道設施 或起碼不是
→ chewie: 現在 起碼要等第一批前瞻運作後進行使用評估吧
※ 編輯: cool810 (123.205.79.24), 05/05/2017 10:09:21
推 NTCVIC: 我小時候的回憶
→ NTCVIC: 在北港我們家附近的軌道
→ NTCVIC: 都變道路了 怎麼恢復
→ geesegeese: 撿破爛政策
推 jasonpig: 這些當初如果有好好留下來 ，也用不著現在在那邊前瞻
→ cool810:                                                 後顧
推 ntupeter: 當年拆光光現在要重蓋 鬼島 ㄎㄎ
→ Behave: 拆了再蓋，蓋了再拆，代代都有有利可圖，真是太美好了
推 mash4077: 樂見運輸、觀光及文史兼備的糖鐵重現！
→ chewie: 日本也歷經過拆光光的年代 而且他們拆的是市電 還不是糖鐵
→ chewie: 或輕便軌道
→ TaiwanUp: 軌道要蓋也蓋人口稠密區 起碼加稅有人繳 車廂有人搭
→ TaiwanUp: 全世界軌道能源效率都很差 所以總是在虧錢又勞資糾紛
→ TaiwanUp: 一旦沒有人搭 花錢不搭緊 碳排量是非常嚴重的
→ ecpoem: 能的話還是先改善公車系統（包含軟硬體），軌道運輸光沉沒
→ ecpoem: 成本就不知多少了，同樣花費搞不好還能開幾年免費公車
→ ecpoem: 糖鐵即使路線沒拆要拿來做通勤用路線狀況也得先大幅升級，
→ ecpoem: 不然最高時速30公里又劇烈搖晃誰會想搭？
→ ecpoem: 還有，糖鐵路線是否有經過主要聚落且路線除遷就地形聚落外
→ ecpoem: 還算平直？如果路線繞來繞去競爭力也會變差
推 hinajian: 整個情勢不比當年啊  當時台灣還是反共基地(死語)呢
→ over999: 台南海線的港口鐵路呢
→ AirGod: 新竹鐵道路可以恢復嗎？
推 YellowWolf: 同意
推 shter: 林口線僅存的常態客運列車還是朱搞出來的
→ shter: 當年也不用硬灌什麼tram-train直接租DRC來跑挺實際的
推 tmlisgood: 糖鐵速度太慢根本沒人坐，只有觀光客根本撐不起來
推 tmlisgood: 鄉下機車太方便，誰要去坐
→ lexar: 如果還是糖鐵的速度那乾脆別蓋了
→ TaiwanUp: 不減量小客車 交通永遠不會好 大眾運輸永遠賠死