推 Odakyu: 東海不可能隨意犧牲座位數吧 而且東海道大件行李比較少 05/09 21:05
→ Odakyu: 大多都是輕裝的商務人士為主，與東日本系統客群不同 05/09 21:05
→ ciswww: (網頁有模擬圖)這樣改乍看像台灣高鐵，但細節又不一樣， 05/09 21:17
→ ciswww: 東日本這樣做的優點是有兩層，方便放更多行李箱， 05/09 21:19
→ ciswww: 台灣高鐵的優點是方便放超大件行李 05/09 21:19
→ NCC1305: E7雖然有，但原本的用意應該是放滑雪裝備用的，只有一層 05/09 21:35
→ NCC1305: 有遇過兩個登機箱平躺著放，讓後面有大型李的人很為難 05/09 21:38
推 atriple: 我喜歡Amtrack的行李托運制度，把大行李集中在行李車 05/09 22:22
→ atriple: 這樣人就不用跟行李擠了。 05/09 22:23
→ omkizo: 但是這樣拿行李會很麻煩吧? 05/09 22:45
推 Jimmy2010: 要JR東海犧牲座位數你是要他的命嗎.....XD 05/09 23:28
→ poppoya: 事實上日本人國內旅行也很少拖著26吋以上的行李箱，他們 05/09 23:35
→ poppoya: 大件行李會用宅配 05/09 23:35
→ omkizo: 宅配會比人快到目的地嗎? 05/09 23:37
推 atriple: 不會麻煩喔，就跟搭飛機托運行李一樣，差別在於領行李時 05/10 02:16
→ atriple: 是去行李車廂旁邊，鐵路員工會把該站下車的旅客的行李卸 05/10 02:16
→ atriple: 下來，比對行李掛牌後交付行李。 05/10 02:16
→ Metro123Star: 登機箱其實可以放行李架不用行李區… 05/10 10:14
推 Metro123Star: JR東海就別想了，少座位是大損失，還要維持各車型座 05/10 10:15
→ Metro123Star: 位配置相同，之後更要統一車型 05/10 10:15
→ nelsony1216: 等中央通車再來改N700A都還來得及 05/10 11:18
推 atriple: 我想沒有行李車的主因除了公司沒想到之外，日本人不會 05/10 12:50
→ atriple: 隨身帶有礙行動的行李也是一個重要的因素。 05/10 12:51
→ atriple: 畢竟如果日本人普遍有帶大行李的需求的話，JR東海 05/10 12:52
→ atriple: 可能就會把行李托運列為解決車廂內人和行李擁擠的方法 05/10 12:53
→ atriple: 之一了。 05/10 12:54
推 wcc960: JR東海眼中基本上不存在外國觀光客 05/12 02:38
推 jaajal: Ncc大沒錯 主要是"大件"行李 05/13 10:50