推 IanLi: 白色那個就電桿基座 05/28 12:48
應該是暫時電桿基座吧, 整個弄好後給既有東西側路線使用
而原先的既有路線電桿就移除, 直到永久軌完成並通車後
才會再把路面上的電桿移除
推 crazy203: 裝在施工側真的蠻怪的 05/28 13:38
應該說, 以這張照片為圖例, 基座左邊區域是要地下化的範圍
而基座右邊的既有線路, 應該就在基座上新架倒 L 型高壓電線鋼架
將高壓電線架在新的鋼架上後, 把舊的電桿全數移除
http://i.imgur.com/7rZE2SD.jpg
推 train670610: 雖然台南計畫後來採用無臨時軌之東移方案，但實際上 05/28 16:05
→ train670610: 在南台南車站段因配合站體開挖範圍，還是有臨時軌的 05/28 16:06
→ train670610: 其係利用現有東西正線向海側同時撥軌，即向現有南台 05/28 16:08
→ train670610: 舊站房方向，因此版大看到的新電力桿基礎，就是第一 05/28 16:09
→ train670610: 階段為整理海側撥軌用地，臨時架設東側之L型獨腳懸臂 05/28 16:11
→ train670610: 完成後將原有東西正線電車線懸臂同時移至新桿上，再 05/28 16:11
→ train670610: 海側用地整理，在整理同時也會進行第二階段臨時獨腳 05/28 16:13
→ train670610: 懸臂基礎，此第二階段基礎就是全部立於臨時軌海側， 05/28 16:14
→ train670610: 再將第一階段電車線懸臂及臨時軌同時撥接，此後才進 05/28 16:14
→ train670610: 行南台南主體車站連續壁正式開挖。 05/28 16:15
說的好詳細
推 SmileEMU800: 推，樓上應該是有參與工程的人 05/28 17:32
剛剛想到看 google map 衛星圖 & 實景, 在南台南站那邊有幾座電力桿剛好在東側
要地下化的土地上的樣子, 所以才要先做臨時電力桿和一小段臨時軌
這樣東邊的南台南站才能開始挖吧
推 SmileEMU800: 左營站的概念? 05/28 18:15
左營站是不是舊站體拆了蓋新臨時站到現在?
南台南站雖然區間車沒有停那邊 (實際上也沒有月台可以停了吧)
不過依照 train 大講的應該就是這樣的概念吧, 不過那邊也不用蓋臨時站
直接做永久地下站了
推 crazy203: 感謝解說，原來是要先做臨時軌 05/28 18:54
應該要找個時間去舊南台南站那邊看看現況
推 train670610: 其實南台南路段的臨時軌，與左營站又不太一樣，左營 05/28 20:12
→ train670610: 是保留靠月台的東主正線及東副正線做為臨時東西正線 05/28 20:15
→ train670610: 使用，除站北站南道岔群外並無移撥軌道，南台南路段 05/28 20:17
→ train670610: 應該比較接近高雄計畫CL115標三塊厝路段，同樣有一座 05/28 20:17
→ train670610: 停用多年且已無法上下車的老站，同樣需經過移撥軌道 05/28 20:18
→ train670610: 以因應主體站連續壁施工範圍，且三塊厝站因受限路權 05/28 20:19
→ train670610: 範圍及配合高雄站工區，其切換次數更多，撥接路線更 05/28 20:20
→ train670610: 加複雜，算是高雄計畫西段主體工程臨時性工程最複雜 05/28 20:21
→ train670610: 的一段了。 05/28 20:21
南台南站區段臨時軌弄好的話, 可能在那個路段會先小彎到西側後再進到原本正線了
