Re: [新聞] 第2條入藏鐵路 完工需10年

[longyin (龍吟)]

這條鐵路對鐵路沿線地區的經濟
有很大的刺激作用，不過還是軍事
用途更大。

川藏線在西藏境內有兩條路徑，
一條是拉薩至林芝的318國道，
另一條是262省道，國道靠北，
路況很好，省道更貼著中印實控線。
川藏鐵路的拉林段就是這兩個方案，
最後選擇了南線方案。

兩條都是橫穿橫斷山脈。

而且中間有一條20km的隧道，這導致
內燃機車無法通行，最後全線設計
成電氣化鐵路。拉薩到日喀則的鐵路
有一條10km隧道，勉強可以用內燃列車。
日喀則到聶拉木的鐵路也在建，从聶拉木
經樟木口岸到尼泊爾，另一條日喀則到
亞東的鐵路也在規劃，計畫經錫金到
印度。這次中印衝突留在亞東這裡。

鐵路建設對西藏的經濟刺激作用毋庸置疑
，青藏鐵路修建前，西藏每年的入藏物資
都是公路運輸，以青藏，川藏，新藏三條
為主，也就一百多萬吨。青藏鐵路修建
後青藏鐵路每年運輸量就是四千多萬吨，
八成以上是民用物資，大大豐富了西藏
的各類物資的供應，遊客多，物資價格
降低，經濟得到了很大發展。

青藏鐵路是單線非電氣化鐵路，前兩年
就接近運力極限，以至於青藏鐵路
也在擴充運力，全線軌道改造了一遍，
電氣化改造也已經立項。拉日鐵路也要
電氣化改造，運力預計會提昇一兩倍。
但單線始終是瓶頸，而且中間車站少，
影響了運力。川藏修通後，可以大大提昇
進藏的運力。

拉薩西和拉薩南建了兩個大型貨運站。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.74.9.17
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推 neon7134: 阿里地區什麼時候會有鐵路？
推 zxcc79: 青藏運量滿了？
推 qwxr: 日喀則到聶拉木的鐵路根本還沒開始建好吧  建的是拉薩到林芝
→ qwxr: 段
→ qwxr: 目前西藏的鐵路都是單線的
→ qwxr: 哦 在建的拉林鐵路是雙線的
→ qwxr: 阿里地區真的就難了  好像沒有鐵路規劃  那地方一片荒涼
十年內都不會開建，中國在西線有
優勢，就不著急
※ 編輯: longyin (47.74.9.17), 07/08/2017 20:58:46
→ qwxr: 現在鐵路到日喀則  日喀則是西藏的糧倉   人口也相對比較多
→ qwxr: 修到日喀則說得過去 將來為了和尼泊爾加強聯系可以延伸到
→ qwxr: 樟木口岸   但繼續往西就真的是有點浪費錢了
→ lion1227: 西線是有優勢還是巴基斯坦和印度無暇顧及?XD
推 Alica: 西線的阿克賽欽阿共靠G219運補還過得去 對印度比較困難
推 geesegeese: 不知道圖博人怎麼看
推 james732: 感謝說明
推 hinajian: 看推文，就想到孫文實業計劃那張歡樂鐵路地圖……
推 misson: 軍事萬一被炸或破壞也是跟阿里山鐵路一樣一修好幾年
→ misson: 把人越堆越多才是考量吧
推 sony2008: 為了開發雅魯藏布江鋪路