[問題] 51次是「絕不允許」超越167次嗎？

[chrissonic (音速無雙)]

感覺起來預定今年9/6大改點過後，自強167次與觀光列車51次在彰化～新左營間，
時刻方面真的是非常接近，而且是相隔大約六～九分鐘左右。

這裡有一個問題是，假如9/6改點後的167次在彰化～岡山間延誤超過五分鐘以上者
，但是後方的觀光列車51次為準點情形。像這種情況來看，難不成這是否代表觀光
列車51次是「絕不允許」超越自強167次嗎？自從去年10月增開167次，以及該車次
於今年4/27增停新左營站之後，另人懷疑紅斑馬的排點是否有點太緊？再加上先前
曾經有一次在今年2月中旬，從台南搭乘167次前往高雄，就是遇過延誤大約10分鐘
左右，差點就要待避51次。到了隔天再次搭乘同一班車，而且是臨時改由PP車行駛
，才恢復正常的準點狀態。

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推 kingard9632: 紅斑馬常顧路 167停站數太多 誤點率高
推 DR2900: 我以為51是中壢往台東的莒光號，167是平快。XD
推 railwaytaiwa: 猛然看標題，有跟樓上一樣的感覺哈哈
推 zxcc79: 二三樓老人(指
→ bshft: 沒規定等級低的車不可超越等級高的車，之前有假日自強待避
→ bshft: 復興的案例
推 figaro: 1先跑也沒什麼意義 新左營還是得換頭
→ jasonjaynet: 我搭自強號 有待避過觀光啊
推 zxcc79: 前224次DMU，外觀自強區間快麻
推 heibe: 懷念的167次平快
推 raysun0130: 2039以前就有待避173惹(沒記錯的話)
推 mpgy97: 視運轉狀況 表訂時速差10km 且51需停新左營更換機車 佔用
→ mpgy97: 新左營兩個股道 造成路塞
推 handsome8888: 173是啥呀？
推 jout3502: 173是彰化=潮州逢週一~四和六行駛(代373次
→ temu2035: 121前身是173
推 raysun0130: 這邊的173是684的前身啦
→ lukeshih: 目前的點排的不好，彰化要開車前要先等108進來
→ lukeshih: 然後51次點排的滿鬆的
推 vobor: 以前不是還有復興雙單過莒光 沒這規定阿
推 raysun0130: 685冬山雙單607之類的
推 ppt2: 還有加班區間快巴過莒光的
推 kenhsu28: 讓自強先進可能是想先清掉一些每次看到車就跳上去的，搭
→ kenhsu28: 52常常看到台灣本地人跳上車，而且明明就一直廣播劇站票
→ kenhsu28:   囧
推 james2266: 調度員調度應該不會去管旅客要跳哪台車這種事
→ james2266: 51新左營要換車頭停好幾分，即使原本誤點，開車時有可
→ james2266: 能減少延誤
→ james2266: 167誤點又讓51先行，那167只會誤更多
推 newtonyd: 推樓上
→ Hurricaneger: 為什麼超冷的冷平快没了
推 vobor: 因為區間車就夠冷了
→ andy810625: 完全不知道這篇是在窮擔心什麼......
推 rocky9137: 我更懷念166海平快 沒從高雄搭到花蓮 終身遺憾
→ ultratimes: 區間車沒有長途的，平快有
→ ultratimes: 平快都有跑北高的，可惜沒搭過全程
推 rocky9137: 冷平快的冷氣屌打區間好嗎 有一次從斗六搭到新竹
→ rocky9137: 回家重感冒發燒...
推 zxcc79: 原來2016年有一班沙鹿到花蓮的區間車是中短途的(筆記
→ zxcc79: 冷平硬體還在啊，只是要搭要用銀彈丟，還送紀念品就是了
推 vobor: 區間車還跑過嘉義到南港的咧 菜味都飄出來了
推 jout3502: 大濕說笑了，有基隆開到嘉義的區域不叫長途?
→ jout3502: 區間，打錯
→ Metro123Star: 長途區間車是平快改來的吧XD
→ Metro123Star: 說真的我認為長途區間車不該存在，應該由短程區間車
→ Metro123Star: 搭好時間跨月台接駁，或是運用上安排可直通但遇事故
→ Metro123Star: 就終止直通，真正長途不中斷的應該開區間快或新快速
→ andy810625: 不過短途接駁的缺點就是一次得佔用兩股道...