→ Xkang: 不過看了幾家新聞還不確定是意外還是自己...08/13 13:14
翁大哥臉書轉錄了fun台鐵粉絲專頁的貼文如下：
<臺鐵簡訊>8月13日513次(莒光號，七堵開往潮州)於台北站11時19
分5股進站時，第5車位置有旅客從月台跳下，列車煞車不及撞及，
目前路警蒐證處理中，請加強播音以服務旅客。
所以就如同前面板友推文寫的：
推 z67186718: 原來是魚跳下去08/13 11:58
假日在車站裡面跳軌...這會造成其他人很大的不便欸！
如果他還活著，台鐵或受影響的旅客不求償嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.50.90
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502603515.A.72A.html
※ 編輯: Yenfu35 (118.160.50.90), 08/13/2017 13:52:32
→ chadhsieh: 要跳的人 不會管你這個 08/13 14:02
推 MiaoXin: 旅客不是應該找臺鐵嗎？臺鐵才找肇事者或家屬。大大之前 08/13 14:15
→ MiaoXin: 貼的日本新聞也是鐵路公司找家屬。 08/13 14:15
推 happy89128: 台鐵之前還給家屬慰問金 你說呢？ 08/13 14:19
→ milen: 當決定要跳時....就不會管你活人會怎樣了 08/13 14:30
→ alex640107: 簡訊寫錯了，台北5股沒有月台，是7股 08/13 15:08
推 aa1477888: 台鐵裝月台門真的不可能嗎？ 08/13 15:42
→ chadhsieh: 裝月台門 樓上來開看看莒光號 對的準停車位子嗎？ 08/13 15:46
推 aa1477888: 精準停車的問題我知道啊XD 門搞寬一點不就好了 像高鐵 08/13 15:47
→ hicker: 就算對得準 另一個問題是 各車種的車門位置都不同.... 08/13 15:58
→ hicker: 而且還有節數不同的問題 這都很難去設計月台門 08/13 15:59
推 eva577663: 如果是上下開啟的月台門不知道有沒有機會 之前好像在板 08/13 16:03
→ eva577663: 上看過有人分享日本的上下向月台閘門 08/13 16:03
推 DOCOV: 月台門要全密閉式的才有用，日本那個幾根桿子洞那麼大沒用 08/13 16:14
噓 Metro123Star: 莒光的門很難對準嗎，月台門開寬一點啊，又不限定 08/13 16:31
→ Metro123Star: 各型車聯結器都要對準，區間車3門其中1組就好 08/13 16:31
→ hicker: 區間車三門只能開一門........ 08/13 16:32
推 MiaoXin: 區間車三門只對準一門，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 08/13 16:52
→ zxcc79: 台鐵都說自己要採用上下升降式月台門(線)，一直質疑停不停 08/13 16:57
→ zxcc79: 的準跟車門間距不一幹嘛？ 08/13 16:57
→ ueiueiuei: 光區間車就四種不同，自強也五六種怎麼裝？ 08/13 16:58
推 hicker: 除非一整個月台邊就一扇超長的門 08/13 17:16
→ hicker: 不然中間柱還是有可能擋到車門.... 08/13 17:17
→ hicker: (在月台裝鐵捲門的概念??) 08/13 17:20
→ chadhsieh: 有時要上下輪椅都會卡柱子了 還裝月台門呢！ 08/13 17:31
推 ultratimes: 雖然門的位置都不同，但是把所有車的門位置都畫出來 08/13 17:37
→ ultratimes: 看那些位置需要門，那些位置絕對不會碰到門就能裝門柱 08/13 17:38
→ ultratimes: 反正取公因數來裝門或柱就好了 08/13 17:39
推 TheGhan: 五股進站被跳，下次改泰山或新莊進站吧 08/13 18:11
推 vobor: 高鐵是電腦停車吧..？ 08/13 18:21
推 james732: 月台裝鐵捲門XDDD 08/13 18:25
推 z67186718: U大師的設計肯定每個地方都是門 08/13 18:46
推 aa1477888: 那乾脆把月台做成門 車子到站後下降 水門的概念 08/13 18:48
推 DOCOV: 現在捲門有開關很快的，向大賣場倉庫那種電動門一秒就開了 08/13 19:32
→ DOCOV: 不過是帆布的就是了，軟性的材質 08/13 19:33
→ hicker: 這樣就夠用了 08/13 19:34
推 SmileEMU800: 有沒有可能移動式門柱～ 08/13 19:53
→ ChungLi5566: 我們亞洲人的月台是一三停自強 二四停區間 08/13 21:39
→ sinohara: 日本今天也有列車死亡事故 苦主:四季島寢台列車 08/13 21:49
推 newtonyd: 昨天坐北上142自強北上 我在3車頭4車尾排隊等車 結果差 08/13 21:55
→ newtonyd: 了整整一個車身車停位置接近5車尾 08/13 21:55
→ newtonyd: 垂直上下的門強度不能太弱 不然有軟骨旅客靠上去會壓壞 08/13 21:57
→ newtonyd: 所以帆布類的就不太適合 08/13 21:57
噓 StarFox0910: 三門對一門尖峰時間是要停十分鐘嗎？ 08/13 22:00
推 Ron51320: 感應式車門 車門裝感應器 然後分區塊 對到那邊開那邊 08/13 22:05
噓 Metro123Star: 呃，區間車3門，只是月台門按照區間車門位置設置， 08/14 19:22
→ Metro123Star: 3門分成ABC3組，莒光對準其中1組就好 08/14 19:22
→ Metro123Star: 莒光相鄰車廂的1~2扇門為一對，每對距離大約20公尺 08/14 19:25
→ Metro123Star: 區間車只有2種位置(400不算)，中門對齊，另外2門差 08/14 19:28
→ Metro123Star: 異是月台門容許範圍，月台門板做3公尺寬(伸縮式)就 08/14 19:28
→ Metro123Star: 行，還能容下莒光和PP的車門位置 08/14 19:28
→ Metro123Star: 車廂長好像20~20.5m，這倒要注意啦 08/14 19:29
→ Metro123Star: 最麻煩的是TEMU單側總共4扇門位置不一定合，可能考 08/14 19:31
→ Metro123Star: 慮部分區域升降，或是直接錯開停車位置另外設置 08/14 19:31
→ Metro123Star: u大的想法其實很接近了，只是要考慮月台門各扇門間 08/14 19:33
→ Metro123Star: 最近距離限制 08/14 19:33
推 hoyunxian: 未來把老車淘汰後車門位置要統一設計了…… 08/16 12:57