→ gigihh: 不知道最後會用什麼車 09/03 15:18
→ gigihh: 以前營運的車輛應該很多都報廢了 09/03 15:19
推 klementhsu: 搞不好從嘉義調車過去用 有可能嗎？ 09/03 15:35
推 SmileEMU800: 這只是聯絡南院和糖廠而已，連接台鐵才能效益最大化 09/03 16:18
→ ciswww: 要看通往嘉義市中心的糖鐵舊線跡的健康狀況 09/03 19:21
※ 引述《aotfs2013 (超星的小隻釋迦)》之銘言：
: 標題: [情報] 前瞻建設後全台軌道路網圖
: 時間: Sat Sep 2 19:14:37 2017
: https://imgur.com/qDT7fNd
: (感謝2樓支援)
: 圖片中可以看到一些線索
: 以交通部來說
: 特別畫這種圖算是很神奇了
: → ciswww: 糖鐵改造是高鐵雲林站聯外交通的一種改善手段 09/02 22:08
看到一篇刊物文章，台糖通訊 2065 期／106年 7 月，參考看看台糖自己內部想法：
http://www.taisugar.com.tw/Monthly/CPN.aspx?ms=1421&s=13386227&p=13386416
公共論糖－糖鐵再起 前瞻有光
政府願意斥資做一些福國利民的建設，本應獲得如雷掌聲，然目前行政院推出預算高達
8800億元的前瞻基礎建設計畫，卻遭受不少評論，有沒有檢討空間，這可由專家學者、政
府長官還有立法委員去取決，倒是蔡總統已經下達動員令，希望大家多鼓吹、宣傳這個前
瞻計畫的重要性與必要性，身為國營事業也是政府一員的台糖公司，自是配合。
此次前瞻計畫有一半的預算打算用在軌道建設，因此台糖也意外分到兩條鐵道，一是
雲林糖鐵延伸高鐵雲林站，另一是糖鐵蒜頭糖廠五分車（蔗埕線）延伸高鐵嘉義站，兩條
的評估規劃各為0.08億元，老實說金額不高，但後續要啟航開動的準備工作，卻是千頭萬
緒，以台糖目前自身鐵道的營運、修護等能力，恐得再強化；至於運量何來？那又是另一
個層次的問題，也是被評論最多的地方，特別是高雄捷運與機場捷運都撐不起預期該有的
運量時，即使運量最大的台北捷運，若沒周邊廣告與商品的挹注，本身也是不賺錢的，所
以前瞻計畫中的兩條糖鐵，勢必得從其他方向來切入，好增進其效益。
台糖的五分車早期對運糖、運蔗、賺取外匯貢獻良多，由於糖鐵路線密布台灣西部，
後期也加入客運行列，更是中高齡長輩的往事歷歷，只是五分車時速約17-19公里，比騎
機車還慢，台灣的公路建設發達之後，五分車已經不是主要交通工具的考量，而且糖業在
台逐漸式微，都迫使那些慢遊台灣西部、穿梭城鄉的糖鐵美好時光，在日新月異下退場，
台糖目前還能小段載客的觀光五分車，只剩溪湖、蒜頭、烏樹林、新營及橋頭等線，運蔗
更是碩果僅存的一條在虎尾，所以這項前瞻計畫中跟台糖有關的兩條線，其實都是現況路
線的強化與延伸。
可以想像，由糖廠出發通往高鐵的五分車，畫面就是雙鐵的連結，高鐵時速可達300
公里，跟糖鐵時速不到20公里，有快慢的奇妙差異，賣相可能就在這裡，所以要這兩條糖
鐵再肩負交通運輸，恐怕會門可羅雀，但若從觀光角度去思考，就有門庭若市的機會，這
還得配合台糖怎麼包裝行銷，讓快慢雙鐵交會不至淪空，成為評論者說項的素材。
未來虎尾糖廠到高鐵雲林站的路線，還計畫延伸至台鐵的斗南車站，形成三鐵的串聯
，據說得斥資達50億，地方人士還真有些期待，鐵道迷更是興奮不已，但慢速的五分車會
不會造成交通大阻塞，尚有考量的餘地，所以台糖要準備的功課還不少。既然政府已經力
推，台糖也有機會靠此而有觀光前景，搭配虎尾糖廠想變身為觀光糖廠，台糖就勇敢一次
試看看，讓糖鐵再起，成為前瞻計計畫中會發亮的光。
本期月刊目錄：
http://www.taisugar.com.tw/Monthly/ordermap.aspx?ms=1421
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