作者NSWpeace (拾叁)
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標題[新聞] 新自強隧道切換新線完成 花東鐵路雙軌瓶
時間Wed Sep 27 20:57:18 2017
https://udn.com/news/story/7328/2723020
花東線「新自強隧道」今天凌晨進行軌道切換作業，將自強隧道舊路線成功切換至新線西正線，第一班列車是北上的401次普悠瑪號，在上午6點11分順利通過，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年6月通車，但由於新線開通，列車經過皆減速，導致班班延誤15分鐘以上，花蓮運務段長吳金添表示，第一天還在測試，明天應該會回復正常速度。
鐵工局局長胡湘麟表示，新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方，隧道長度 2.667公里，工程於 99 年開工後，由於舞鶴台地的地層複雜，交叉有礫石層、片岩、板岩，以及遇水即迅速軟化坍流的沈泥層，可說是屢挖屢坍、屢坍屢挖，在民國 100 年整年間，隧道只有向前推進 22.8 公尺，施工的困難度可比擬國道五號的雪山隧道。
鐵工局秉持著「沒有打不通的隧道，只有不會打隧道的人」的精神，在經歷無數次大小的隧道災變及變更施工方法後，總算將新自強隧道完成。
鐵工局於昨天25日跨26日深夜進行軌道切換作業，玉里工務段段長薛文城說，工程人員從昨晚8點開始徹夜工作，直到今天早上6點才全數測試完成。
第一班通過新自強隧道新線「西正線」的班車是401次北上普悠瑪號，於上午6點11分左右通過隧道，第2班4613次區間車約6點16分通過，完成歷史一刻。
隨著新隧道的完成，花東線鐵路東拓後第一代單線的自強隧道，在歷經32年也功成身退。
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推 SmileEMU800: 有個疑問，不知道鐵工局有沒有試過管冪工法 09/27 21:25
→ hicker: 管冪工法也沒辦法太長....所以通常用在挖涵洞 09/27 22:47
推 SmileEMU800: 對喔… 09/27 23:54
推 GTOW: 用高架方式穿越舞鶴台地是否可行？ 09/28 07:05
推 Metro123Star: 哪有架高穿越較高地形的XD 09/28 09:41
推 SmileEMU800: 就像用地下道穿越盆地的概念，ex某百年建設 09/28 10:49
→ temu2035: 桃園平地，鶯歌高架，可截彎取直又可減緩坡度 09/28 12:12
推 ultratimes: 那應該瑞北高架-瑞穗站也高架 到舞鶴時平面穿過 09/29 17:27
噓 zxcc79: 等高線地圖看一下再賣專業吧...... 09/29 19:34