[新聞] (日)雅加達蘇加諾哈達機場鐵道下月試運轉

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

http://www.jakartashimbun.com/free/detail/37644.html
(附車輛內/外裝圖)

南ジャカルタ・マンガライ駅～スカルノハッタ空港（バンテン州タンゲラン市）を結ぶ
空港鉄道の建設で、土地収用が完了し工事の進捗（しんちょく）状況も８割を超えた。
運輸省はこのほど、試験運行を１０月中に開始すると明らかにしている。

 　ブディ・カルヤ・スマディ運輸相によると、住宅や墓地などを通るタンゲラン市の
バトゥ・チェペル駅～空港間に新設する線路の土地収用が完了した。

 　車両は国営鉄道車両製造インカが６両編成を１０編成分受注しおり、すでに１部が
ジャカルタに到着。引き続き車両をそろえていく。インカは近年、バングラデシュなど
海外への車両輸出に力を入れている。

 　マンガライ駅～空港間（３６・４キロ）は、新たに建設中のスディルマン・バル駅
、ドゥリ駅、バトゥ・チェペル駅を通る。所要時間は約５４分で、運賃は片道８万～１
０万ルピアになりそうだという。１日約３万３千人が利用できる。１１月中には正式に
運行を開始する予定。（毛利春香）

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連結南雅加達Manggarai站和蘇加諾-哈達國際機場的機場鐵道建設進度已超過8成。
10月中開始試運轉

Manggarai站~機場間36.4km，中間還有3個新建的車站
所需時間約54分 車資單程8~10萬印尼盾(台幣200上下)
預定11月中正式開始運行。
(其實也甭翻譯了 漢字幾乎一樣 不懂日文的用猜的也OK XD)

關於此線，維基也有英文條目了
https://en.wikipedia.org/wiki/Soekarno-Hatta_Airport_Rail_Link


Comment:
1.市區車站Manggarai並非鐵路總站，但可轉乘3條通勤線(無城際車)
https://en.wikipedia.org/wiki/Manggarai_railway_station

2.機場站可搭乘航廈間電車[people mover]

3.距離和停站數和直達車差不多，跑得比直達車慢，
但比直達車還貴，以印尼人均所得來說更是超貴XD

4.亞洲最新通車的機場線 what's the next?  Macau Light rail??

以上



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※ 編輯: Xkang (180.177.37.39), 09/30/2017 22:48:55
→ Xkang: 東(南)亞有機場線的: 星 馬 泰 印度 印尼
→ Xkang: 新德里的機場捷運其實看起來有模有樣的
→ d2241400: 這車一直都在試運轉
→ d2241400: 我以為是新的對號車，原來是機場鐵路啊
推 arch20161219: 觀光客才搭的起
→ Xkang: 可是雅加達沒什麼好看的吧?XD 旅遊城市也幾乎不會上榜
→ Xkang: 去印尼不是都去峇里島
→ Xkang: 台灣旅行社也幾乎不走雅加達(沒看過) 跟馬尼拉一樣
→ Xkang: 這條國人用到應該不大 俺倒反而覺得澳門輕軌機場站還比較大
推 shter: 台灣滿愛飛泗水的，台商在印尼也不見得靠近雅加達
→ shter: 不過印尼本來就是超大型島國，跟台灣一個國門的概念無法比
推 velaro: 36.4公里要跑快一個小時喔…
推 loveyoucheng: 暑假去時有看到，這麼快就要試運轉囉
推 yo1005: 日惹泗水萬隆台商應該比較多一點？？
推 shun01: 好像比機捷還慢?
推 vestinland: 8~10萬真的算貴了，當地常用的大鈔是5萬，一瓶大牌子
→ vestinland: 的600ml礦泉水不過三千
→ vestinland: 台商比較多在泗水萬隆，算製造業大城，首都則是服務業
→ vestinland: 較多
→ Xkang: 乘以0.0023 一瓶水7塊錢XDD 台灣賣20 物價是1/3
→ Xkang: 所以雅加達的物價如果是1/3 那機場鐵路200相當於當地的
→ Xkang: 5~600塊水準. 一頓好料的概念XD
→ Xkang: 撇開曼谷便宜 樟宜機場是利用星地鐵不談 像直達車這種專線
→ Xkang: 式的算便宜了
→ Xkang: 當然首爾也很便宜 KL HK 東京都不便宜
推 danic: 雅加達塞車太恐怖了 如果有紓解功用 我還是選搭bus XD