[新聞] 百年老店台鐵千億購車 1307輛新車取代老

[Odakyu (冴える蛇)]

http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2223845

〔記者陳宜加／台北報導〕「百年老店」台鐵提出千億購車計畫，備受各界關注。立法院
交通委員會今天就「台鐵10年千億元購車計畫、票務系統整合再造計畫與我國鐵道觀光執
行現況」，進行專案報告。
　　台鐵局長鹿潔身表示，台鐵肩負環島運輸任務，目前營業里程1064.5公里、共計229
座車站，其中，雙線723.8公里、單線340.7公里，雙現率達67.99％，電化區間885.9公里
、非電化區間178.6公里，電化率83.22％。
　　為強化軌道運輸功能，並無縫銜接都會捷運系統與南北高速鐵路運輸，104年起至113
年計畫購置城際電聯車600輛、通勤空調電聯車520輛、支線混電力客車60輛、機車127輛
，合計1307輛，總經費997.3億元。
　　依行政院財物標準分類交通及運輸設備規定，台鐵各式機車車輛最低法定使用年限，
柴電機車為30年，電力機車及客車為20年，經統計至113年，預計將有990輛機車車齡屆齡
，亟需辦理鐵路車隊汰舊換新。
　　他指出，今年邀工程會、國發會等單位召開巨額採購案件審查小組會議，一致同意採
最有利標決標方式，8月30日至10月11日間辦理完成第一次評選委員會議，預定10月下旬
分別辦理程序，109年起陸續交車。
　　鹿潔身說，除將汰換逾齡復興號、莒光號與機車等990輛，舊車汰換率約39.15％，並
增加區間客車與支線客車，可提升運能約18.55％，並將旅客簡化為城際客車、區間客車
兩種，提高行車效率、縮短行車時間。
　　台鐵將利用環島路網，強化東線及跨線運輸，配合新購城際客車到達，每小時開行樹
林─台東、北半環長程列車，以及每2小時開行南半環長程列車。持續推動都會區捷運化
，北中南都會區尖峰時段8至10分鐘一班車、離峰15至20分鐘，平均班距為12至15分鐘。
　　此外，台鐵現有票務系統使用至今已10年，難以彈性回應大眾與時俱進需求，推動台
鐵票務系統整合再造計畫，行政院今年4月同意107至108年以特別預算編列支應，核定經
費10億735.6萬元、預定期程至108年。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.121.6
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推 omkizo: 北部應該多開區間快 加強和國道客運的競爭力
→ OhmoriHarumi: 莒光號跟復興號喊淘汰很久了，結果現在依然健在。
推 everymoment: 台鐵幾乎都快用到法定年限的兩倍了XD
→ Chjung: 如果未來客車均採用emu 機車採購127輛會不會太多？
推 vobor: 貨車要用吧 調度場也要用
推 andy810625: 自動門莒光與商務車廂應該沒那麼快淘汰...
推 mattc123456c: 還有救援用
救援未必要用機關車XD
日本電鐵業者普遍用電車推行 不過蠻好奇斷電時的處理方式
→ andy810625: 不過127輛扣除貨列跟調車用根本綽綽有餘
→ andy810625: 除非舊車再度改造或者買新無動力車(雖然後者不太可能)
可以把PP編成短縮後用新機關車牽引啊(笑
※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 10/16/2017 14:41:06
推 d9123155: 不能沒有柴電
→ el1901: http://goo.gl/BJp94H 今日部會報告 內有招標進度
推 insanee: 柴電機車30年電力機車20年?那些車都跟我爸一樣老耶
→ whistlerhu: 柴電機車最新的應該不滿20年
推 vobor: 最新的柴電不是R190嗎？ 20年了吧
推 jh961202: 原來電鍋頭這麼老了？
→ OhmoriHarumi: 電力機車除了E236~E240之外，年紀都非常大了。
→ OhmoriHarumi: 但E236~E240年紀也不小就是了。
推 crazy203: 印象中這消息很久了，結果到現在還沒標出去...
→ hicker: 是很久了....之前的160輛採購案(已包含於此案(520輛))
→ hicker: 真要算的話 可以算到前年了
→ watanmila: 雙現率
→ souall: 繼續買爛車。。。
→ xylophone135: 期待新自強號列車
推 cutec: 看起來因招標內容需求重大變更（或許是併案辦理之故），所
→ cutec: 以本案看起來算是第一次公告，按規定需有三家以上投標，不
→ cutec: 然還是會流標。
推 cutec: 不過以這種大案且預算又不算充足，通常第一次流標的可能性
→ cutec: 會比較高。
→ hicker: 先看能不能進到招標程序吧....
→ hicker: 也有可能是先用公開閱覽來試水溫
推 cutec: 今天在立院交委會報告的是本案預定在10月下旬公告招標，所
→ cutec: 以依法要先辦理公開閱覽後才能展開招標作業。
→ hicker: 但像上次的長編組標案 就只有公開閱覽就沒下文了....
→ hicker: 這次應該就真的會進入招標程序了
→ hicker: 但會流標幾次 就難說了....
→ el1901: 這個計畫時間還是看看就好，台鐵年初還宣誓今年列車採購
→ el1901: 案全數標出。台鐵只是把招標文件送給台銀，後面從公開閱
→ el1901: 覽就開始算啟動招標？招標永遠不可能都這麼順利，這些時
→ el1901: 間點還要往後加三個月、半年才有可能。
推 cutec: 流標可能性難以避免，至少本案近期若有再次公告招標，在預
→ cutec: 算執行率檢討時也比較容易說明。
推 Xkang: 不錯啊 列車簡化就是像俺之前提過的JR模式 挖哩
→ Xkang: JR真的是城際(SKS&特急)和通勤型(新快速/急行以降)兩種
→ Xkang: 區間快的班次應該也會增加
→ Xkang: 區間快=新快速 而且這樣也免去自莒買票或刷卡造成的麻煩
→ Xkang: 座位之類的 XDD
→ Xkang: 這樣真的是比較有效率 JR東西可證實
→ Xkang: 話說回來 大部分應該還是跟日本添購吧XD 日商要大賺一筆了
推 silvertiger: 台車要噴了XDDDD
→ omkizo: 城際也可以分兩種 只不過現在的莒光跟自強差太遠而已
→ vobor: 城際再掛個綠車廂賺特急料金也不錯
→ vobor: 然後希望不要再買韓國爛車 中國爛車
不要太樂觀 就算用日本車也可以用宇進慘電的電機系統…
※ 編輯: Odakyu (175.181.188.116), 10/16/2017 23:06:42
→ arch20161219: 有新車型錄可參考嗎
→ geesegeese: 買啥車都沒關係，重要的是工合比率，臺車有重責大任
→ geesegeese: 標案內的工合度不到50%就是放ㄕㄨㄟ
推 DOCOV: DR3100和DRC1000是同時買的吧？只有DRC1000未逾齡？
→ zxcc79: 雙線723.8公里、單線340.7公里，雙現率達67.99％
→ zxcc79: 到底......??????
推 MiaoXin: 還有一個養車也要錢呀，如果用以前編的預算養新車，就有
→ MiaoXin: 的料會「比較晚」進來@@
推 liyuoh: 莒光跟復興比較爛的車趕快淘汰吧...
→ andy810625: 810的案子就PP/500/3100/DRC，以及餘款的10400型莒光
→ andy810625: 照理來說這四批應該是同時期屆齡，結果只有莒光跟3100
→ ultratimes: 服務這麼爛還想買新車，希望立委能把關一下，多砍預算
→ temu2035: 用舊車跑就別抱怨服務爛嘿
推 Metro123Star: 服務態度和新舊車沒什麼關係，但是預算再被砍只會
→ Metro123Star: 讓服務品質下降，到時會路壞車壞無人處理
→ patanjali: 折疊門的車快淘汰吧,很麻煩,很危險,很low end.
推 jout3502: 以後新車來以後，普太負責跑直達車，新城際車就跑標準自
→ jout3502: 以後新車來以後，普太負責跑直達車，新城際車就跑標準自
→ jout3502: 強的停站(七松北板桃壢竹竹南苗豐中彰員斗嘉新營南新左
→ jout3502: 營高鳳屏潮，如果可以的話就塞一堆半直達(之前103,148模
推 jout3502: 式)，上面打錯，是一對非一堆，然後區間快比照現有莒光
→ jout3502: 號的停站，然後再多加幾班的山線區間快)，西部普太直達
→ jout3502: 就用111,136的模式或110,133模式