→ hicker: 標案中對於座椅的要求 應該是一字與非字都有顧及到 10/21 07:08
→ hicker: "座椅設計必須於背靠直立時應能迴轉成一字型或是非字型" 10/21 07:08
→ hicker: 標案裡面有這樣一句話 10/21 07:08
→ gigihh: 所以所有座椅都是可以島的嗎？ 10/21 07:12
→ gigihh: 還有不要再設計那種伊格一格的了。 10/21 07:13
→ hicker: 裡面沒說椅背要可調式 10/21 07:14
→ gigihh: 類似700那種伊格一格的其實不好清理，而且它又是絨布。 10/21 07:15
→ hicker: 但應該是會偏向區間車式坐椅的設計 10/21 07:15
→ hicker: 不喜歡絨布椅+1 10/21 07:16
推 xylophone135: 討厭絨布椅+1 10/21 07:23
推 marklin709: 能像JR西新快速那樣的翻背椅就好了 10/21 07:34
→ geesegeese: 沒有絨布椅，廠商不會做阿，呵呵 10/21 07:48
→ geesegeese: 假如你是鹿局長，你會喜歡不認識的廠商? 10/21 07:49
→ ckfh101: 莒光號現在幾乎都8節啊… 10/21 07:59
→ hicker: 他認識的廠商只會做絨布椅的話 那也是悲慘 10/21 09:19
推 deathtrowa: 借這串問一下，這次標案全都是10節車還是8節+10節一起 10/21 09:44
推 mattc123456c: 現在莒光號不是車頭+8節客車+(電源車)共10節嗎 10/21 09:52
→ hicker: 全部10節52列 10/21 09:54
推 Odakyu: 坐墊希望可以軟一點！坐墊硬乘坐壓力很大 10/21 09:56
→ hicker: 個人喜歡硬椅子 至少容易散熱 10/21 09:58
→ gga5858: 可以考慮幾節區間車，學習jr東日本設置 green car， 10/21 10:01
→ gga5858: 提供通勤族能有付費乘坐較舒適座椅的選擇。 10/21 10:01
推 vestinland: 阪急跟JR西日本的座位都不錯，兼有非字座椅跟一字型， 10/21 10:05
→ vestinland: 不過台灣天候較熱，絨布椅可以搭超強冷氣補強XD 列車 10/21 10:05
→ vestinland: 門也成改成按鈕再開來節能 10/21 10:05
→ OhmoriHarumi: 西部的莒光號已經差不多變成實質區間快車， 10/21 10:07
→ OhmoriHarumi: 所以如果這批新車是通勤電車，應該還是通勤的配置。 10/21 10:08
推 minionsll: 絨布夏天很悶熱 而且衛生不好處理 10/21 10:24
推 shter: 門會比照莒光開在兩側還是開在區間車的位置 10/21 10:24
→ minionsll: 區間車 塑膠比較好 10/21 10:24
→ minionsll: 自強號可以像太魯閣 那種 皮製 10/21 10:24
→ s0614xxs: 又要多電車10輛的標誌 10/21 10:27
→ hicker: 區間車規格 一側三門雙片門 10/21 10:27
推 coolmancf: 台鐵本身的存在就是笑話 局長更是一個令人發噱的笑柄 10/21 10:52
→ hicker: 那 部長呢?? 10/21 10:53
推 Akulamaru: 之前800進來就說要取代莒光了，結果……www 10/21 11:01
→ Akulamaru: 但是當時的打算看來只是把莒光車次直接改成區間快 10/21 11:02
→ Akulamaru: 並沒有考慮到原本搭莒光那些旅客的需求怎麼解決 10/21 11:02
→ OhmoriHarumi: 現在台鐵的莒光號已經沒什麼長途旅客了， 10/21 11:14
→ OhmoriHarumi: 直接改成短中程為主的區間快車也沒有很不恰當。 10/21 11:15
推 linyuan0326: 莒光還是有長途啦 斗六莒光搭到花蓮路過… 10/21 11:29
推 vobor: 莒光有時候不是只有6節嗎 10/21 11:30
推 andy810625: 莒光除了中短途外，再來就是部份小站的對號車需求... 10/21 12:05
推 Metro123Star: 樓上 B特急 也就是站站樂自強 10/21 12:23
推 shter: 以西部幹線來講，其實現在很好切了，行駛區間已逐漸定型 10/21 12:28
→ shter: 自強級(含PP EMU1200 TEMU...)就是全程跑七堵到潮州的特快 10/21 12:29
→ shter: 區間快則應該對切成兩半，一組基隆到彰化，一組豐原到潮州 10/21 12:30
→ shter: 區間車則是基隆-新竹,新竹-彰化,彰化-嘉義,嘉義-潮州 4組 10/21 12:31
→ shter: 過去莒光號要跑全程有少數是台北直接搭到中南部小站 10/21 12:32
→ shter: 現在高鐵在彰化雲林有站後，這個需求會再降低 10/21 12:33
→ shter: 台鐵自己也應該引導成特快車或高鐵在台中一帶轉乘區間快 10/21 12:34
→ shter: 新區間快一側三門還是可以學機捷直達車裝排排座來對號 10/21 12:37
→ shter: 可以設定部分車廂對號座預先買座位或 Green Car 加價坐座位 10/21 12:38
→ shter: 港鐵東鐵線也有頭等車廂，對要搭長時間的有幫助 10/21 12:39
→ el1901: 這次十車規格招標規範不曉得跟上次的規範是否相同？等哪 10/21 12:56
→ el1901: 天有空來研究一下，車長室的要求還有在嗎？ 10/21 12:56
推 jetau811227: 我們的淨高容得下上下雙層的車廂嗎？ 10/21 13:35
→ jetau811227: 像京阪本線 雪梨Sydney train那種上下層又可翻背的挺 10/21 13:37
→ jetau811227: 不錯 只是車門數量會減少 10/21 13:37
→ shter: 托車下層往下低底盤搞不好可以弄雙層，動力車就算了 10/21 13:41
推 shter: 不過那樣下層空間會只有兩個轉向架之間而已 10/21 13:42
推 shter: 上層的話會設計成靠窗的座位只能坐站不起來的弧形高度 10/21 13:46
→ shter: 當然也就不會有行李架了，因為靠窗座位站直時就會頂到 10/21 13:47
→ shter: 車頂冷氣也會移到下面空間來，那塊高度就會變乘客頭的高度 10/21 13:49
→ shter: 冷氣可能就放在樓梯下面之類的畸零空間區塊 10/21 13:49
→ shter: EMU700 高度4米2，屆時車內大概像夾層屋的高度感 10/21 13:51
→ shter: 或許一層高度只能給185公分而已，長太高就低頭吧 10/21 13:53
→ Xkang: 講到通勤車的座位 方想一下JR西新快速的內裝: 10/21 13:58
→ Xkang: 其實座椅也還不錯 座り心地がええ 10/21 14:01
→ Xkang: 新快速是次於特急的列車 行走距離大概一兩百公里 10/21 14:02
→ Xkang: 這種設計其實還蠻OK 10/21 14:03
→ omkizo: 公開閲覽的時間剛過了……有板友可以傳檔案給我嗎? 10/21 14:16
推 short0909: 推像機捷直達車那種 10/21 14:55
→ omkizo: 感謝h大 10/21 15:18
→ omkizo: 他只是變成非字型不能變成橫排型……應該是放棄做對號車了 10/21 15:24