[情報] 臺鐵票價調整無實施時間表

[t7101271328 (HPY)]

臺鐵票價調整僅為規劃研議階段，並無實施時間表

交通部新聞稿
發布日期：106.10.22
聯  絡  人：路政司 王昭明科長

有關本(22)日報載臺鐵調整票價，交通部澄清說明如下：

一、日前媒體披露臺鐵將取消現行電子票證九折優惠，引發外界關注，交通部為瞭解原委，於20日聽取臺鐵票價規劃研議情形。由於臺鐵所報票價方案，僅為臺鐵提議，全案仍有許多課題待討論及補充分析，已責請臺鐵局就與會相關單位意見再予釐清，尚未到成案階段。

二、交通部重申，在討論臺鐵票價前，臺鐵至少必須完成「實施轉乘優惠」、「改善東部訂票系統」等二項服務品質提昇改善措施。臺鐵票價調整後續待有初步成果，交通部也將廣邀專家學者、社會各界參與討論，待凝聚共識後，才會將票價調整方案送交通部費率審議委員會審議，目前尚無媒體所稱報院核定及實施之時間表。
https://www.motc.gov.tw/ch/pda/news.jsp?link=ap/news_view.jsp&dataserno=201710220001




所以又縮了?


話說有人說北高沒人搭自強號的部份
我想大部分的人是不願意花太多時間
但像是新營斗六等地方仍有其需求

另外最近才有的普悠瑪北南旅客真的很多
臺鐵應該多多支持這種的列車開行
話說之前說開普悠瑪不會省多少時間的版友
現在都跑去哪了？

台北=台南目前直達車行程時間 $738
[PP]143次 3:35 幾乎不會準點 通常+5-20分
[普] 111次 3:07 133次 3:04

台北=台南高鐵 $1350 早鳥票還縮水
車次 2字頭 1:26 6字頭 1:46 8字頭 2:00
+轉乘沙崙線時間(含候車) 5-20+23  $25
Total=2:00-2:40.

搭普悠瑪雖然比高鐵還是久了一點
但是價格相對低 不用轉乘
兩者時間相差更甚者不超過一小時
畢竟高鐵2開頭車次的半直達車不多
吸引不少沒那麼趕時間的旅次回來

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.63.89
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→ aahome: 大概跟訂票系統一樣 每年都說會改 最後N年過去屁都沒有
※ 編輯: t7101271328 (1.160.63.89), 10/22/2017 13:21:57
推 azcooper: 台南會搭台鐵還不是因為高鐵設站位置
→ Metro123Star: 143到底是怎麼不準點的…
→ t7101271328: 通常是北部塞車 到台中晚8分左右 南部會追 但有時候
→ t7101271328: 會被141擋 進台南也會被擋一下
→ omkizo: 拿新營斗六來說就是搶不到大餅淪落到要去撿餅屑吃還沾沾自
→ omkizo: 喜說我有東西吃 現實就是北中南高四個都會區之間都被完爆
推 jout3502: 桃園，斗六，嘉義我覺得直達車可考慮停這三站，客源算足
→ jout3502: 夠
→ bshft: 高鐵雲林站啟用後，台鐵斗六往返台北減少5~6成，比嘉義往
→ bshft: 返台北少很多;苗栗站也受高鐵影響，旅次營收直直落;新營往
→ bshft: 北部很早以前就少很多了，這3站可以考慮減停
→ remax: 普悠瑪跑中程直達車還是很有競爭力的
推 shter: 以台北南下的TEMU來說，豐原有競爭力，新營卻未必
→ shter: 可以思考台中出發南下的TEMU接駁烏日旅客去斗六新營
→ shter: 全程車已經搶不回長途旅客，那就逆向從高鐵手上搶中程旅客
→ shter: 不然人家也是直接搭到雲林嘉義再轉客運，TRA什麼都賺不到
→ shter: 或者說是要開台中南下的區間快讓兩段加起來速度有競爭力
推 enternal: 訂票系統升級為何講多少年了都連根毛都沒有?
→ enternal: 只看到便當系統有升級了... Orz
→ TheGhan: 鐵路運輸旅客最想要的是什麼，台鐵都做到了嗎？高鐵為什
→ TheGhan: 麼受歡迎？想想吧！
推 jout3502: 以豐原的旅次，北中直達車再停就好，跨線車和北高車就算
→ jout3502: 了吧
→ jout3502: 改一下，豐原的旅次特性
→ Metro123Star: 我是想把北中和北花合併成跨線班次，省路線容量