推 shter: 通常要搶票的尖峰時間其實北宜高也是塞好塞滿，未必快 10/24 22:57
→ shter: 而且因此時間變的很難掌握，還要站外轉乘，難在假日普及 10/24 22:58
推 james732: 我覺得不錯，不過台灣人好像還不太習慣轉乘？ 10/24 23:09
→ Odakyu: 聯運票蠻多人買的…但是鐵路局肯定不樂見乘客多買！ 10/24 23:11
→ yftsai: 樓上沒錯，台鐵不可能推聯票，必需政治力介入 10/24 23:15
推 busgoer: 別鬧了，PP一班車發24班國道客運還不見得載得完 10/24 23:20
→ omkizo: 在台鐵立場來看不會主動推聯運票 10/24 23:20
→ busgoer: 如果是客滿+少量站票的情況 10/24 23:21
→ omkizo: 話說為何會有聯運票這種對客運台鐵雙方皆無利的東西存在? 10/24 23:22
→ omkizo: 然後還可以搭魯普台鐵根本虧到爆炸 10/24 23:26
→ yftsai: 因為普悠瑪又快又便宜不用轉乘又禁站，鐵公路聯票當然吃鱉 10/24 23:30
推 MiaoXin: 所以才說八百可以解決問題，又快更便宜不用轉乘又可以塞 10/25 00:05
→ MiaoXin: 好站滿，優點更多。短期。 10/25 00:05
→ temu2035: 出軌車裡說漲價，聽取罵聲一片 10/25 00:14
→ bshft: 新車連八字都還沒一撇，東部某立委很關心新車的運用，希望6 10/25 00:49
→ bshft: 00輛城際列車能全部開東部 10/25 00:49
→ omkizo: 如果全用東部可以開1小時開5班北東 立委有辦法賣光1天8萬 10/25 00:53
→ omkizo: 張票的話我不介意開 10/25 00:53
→ bshft: 立委關心600輛城際列車中，有多少會分配到東部，希望立委 10/25 01:00
→ bshft: 能積極一點，就算沒100%，至少也要95% 10/25 01:00
→ wody840923: 臺鐵初估24列 10/25 01:31
→ bshft: 東部是黃金路段才24列，立委就這樣放過台鐵了嗎？ 10/25 01:36
推 windforilove: 轉乘制度必須推 10/25 02:07
→ ckfh101: 24列不少了啦，都可以大增班了 10/25 03:59
推 jout3502: 將近一半的新車給東部了還太少嗎? 10/25 07:59
→ jout3502: 再加上現有的普魯幾班車，怎麼可能班次會少呢? 10/25 08:00
推 jout3502: 況且，一列編組可能不是只跑一趟而已，可能會跑三四趟也 10/25 08:04
→ jout3502: 說不定 10/25 08:04
→ bshft: 西部資源已經夠多了，結果新車還配一半，對東部人很不公平 10/25 08:10
推 omkizo: b大反串過頭了 10/25 09:13
→ yftsai: 台北站到花蓮對大部分人來說很難接受吧，尤其是家庭出遊 10/25 09:56
→ yftsai: 重點是宜花段班次要多，座位夠能隨到隨搭，和普悠瑪時間差 10/25 10:02
→ yftsai: 不多，才會有人坐 10/25 10:03
→ yftsai: 現在鐵公路只有便宜而已，座位不夠，轉乘時間難掌握 10/25 10:05
→ yftsai: 問題出去旅行最重要是時間掌握，幾百塊的票價差比較不在意 10/25 10:07
推 z67186718: 另外開一篇 花蓮刁民坐20年沒漲價竟喊貴 10/25 10:11
→ OhmoriHarumi: 東部最想要TEMU，新車不是TEMU他們會接受嗎？ 10/25 11:57
→ omkizo: 鐵公路不差吧 只要願意加錢搭自強莒光 不算魯普 羅東每小 10/25 12:44
→ omkizo: 時也有至少一班車到花蓮 10/25 12:44
→ access: 說真的不是加價的問題，而是你要羅東的時間很難預估 10/25 18:01
→ access: 台鐵自強莒光又不是想買就有票 10/25 18:02
→ access: 到羅東結果沒票 vs 有票結果到羅東沒接上該班車 10/25 18:02
→ access: 哪個慘? 好像都滿慘的 10/25 18:02
→ omkizo: 聯運票 不能買無座票嗎? 10/25 19:57
→ yftsai: 因為現在北迴線都從樹林發車，到羅東座位當然少 10/25 20:53
→ yftsai: 所以要做就是宜蘭發車，班次要多，座位要夠 10/25 20:55
→ yftsai: TEMUㄧ樣開，但是加價，做出區隔 10/25 20:56