[問題] 台灣有準備補機的站只有雙溪和苗栗嗎？

[ultratimes ()]

雙溪一直以來都會有一顆電頭在待命(通常是E300)

苗栗好像也有

不過之前看司機的對話，苗南上坡才是台鐵最陡的(千分之20)

反而牡丹坡其次(千分之17)

那為何牡丹坡似乎比較有名，雙溪也比較常看到電頭掛補


台鐵還有其他地方有準備電頭或R頭專門掛補的嗎？

像是南迴線的加祿站沒有準備一顆R頭把車推上枋山嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.7.98
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推 tytony: 宜蘭線貨列多又常下雨吧，不利重車爬坡
推 minionsll: 因為那個坡 拍照景色 配上火車 美到爆
推 M9623058: 因為有彎道+坡道+塗油+下雨
→ wody840923: 枋寮，二水，玉里都有
二水前後沒有坡道啊 是集集線用？
玉里前後有爬坡？

推 minionsll: 再加上空氣好 沒有空汙擋住美景
推 komachi275: 彎道黏著差，同樣坡度前提下空轉率會比直線高。
苗栗南下起步也是大右彎啊
※ 編輯: ultratimes (118.171.7.98), 10/25/2017 11:57:08
→ zxcc79: 苗栗南邊每逢小雨跟落葉都會扼殺不少南下起步拐股的PP
→ NCC1305: 貨物特性阿，宜蘭線常有水泥車這類載砂石類的重載貨列
→ wody840923: 不是一定要爬坡才能準備預備機車吧，以防萬一也行。
→ temu2035: 二水預備機車還兼中興二號本務
推 M9623058: 大節日多放幾個保平安
推 Metro123Star: 以後中壢可能也要一輛補機
推 komachi275: 曲率半徑不同，而且要考量氣候
推 Tavasa: 樓上XD
推 taiwanmotoki: 推推12樓
推 handsome8888: 為什麼中壢要阿？
推 cyc4aa12: pp軸重輕那麼容易空轉，為什麼砂箱還要拔掉？
→ R101: 地下化吧
→ hn9480412: 問那個地下化百年建設市長阿
推 cyc4aa12: 地下化跟砂箱有什麼關係？求解
→ cyc4aa12: 所以現在跑地下化區間的車都沒砂箱嗎？
→ Stan6003: 桃園如果地下化會產生一段又長又陡的上坡,3%的樣子
→ Stan6003: 樓上是不是把兩則推文混在一起看了
推 cyc4aa12: 喔！看懂了，謝謝。
推 swallow919: 嘉義固定放2輛電鍋頭當救援
→ cyc4aa12: 千分之三十，如果完工，應該是台鐵最陡的吧？
→ swallow919: 七堵、樹林、彰化、新左營、潮州都有放電鍋頭或R魯
→ swallow919: 花蓮和台東也有
推 rocky9137: 宜蘭線貨列多+下雨+上坡+彎道
→ add168: 少寫一個玉里
推 ivn0572: 新竹表示：
推 temu2035: 919大講的地點都是機務段所在，當然有機車XD
推 dennis5601tw: 以後平鎮的月臺可是千分之十的斜坡哦XD
→ omkizo: 台鐵的規章不允許千分之三十的坡
→ hn9480412: 規定是規定，但民代施壓...你知道的 廠廠
→ omkizo: 如果這也可以忍氣吞氣的話我也服了 貨列環島吧
推 jout3502: 別在說那位市長了
推 jh961202: 鶯歌坡表示：
推 Yijhen0525: 千分之三十？台鐵的車都沒這麼有力吧！
→ Yijhen0525: 千分之26的舊山線就限制一堆車了
→ Yijhen0525: 這是認真的嗎？
推 Yijhen0525: 另外牡丹坡記得是千分之17的路段很長
→ ultratimes: 民代：規章是吧？馬上修法改規章
→ ultratimes: 法規本來就是民代訂的，不符規定就自己修法就好了
→ NCC1305: 依照鐵路建設作業程序，正線坡度不得超過
→ NCC1305: 特甲/甲級:25‰，乙級:35‰，電車專用路線: 35‰，
→ NCC1305: 無道床橋梁:7‰，並沒有條文寫到30‰
→ traystien: 彎道限速> 初速度低，不能提前加速用在坡道上消耗
→ traystien: 宜蘭線固定要掛補的是牽引噸數/牽引力低的貨列
推 drcula: 玉里前後距離最近的機務段都有超過一小時的路程,所以放台
→ drcula: 機車,如果中間部份出狀況,可以馬上有機車去救援
推 komachi275: 玉里在古早年代就是花東線重點 有玉里機關庫
→ ultratimes: 所以玉里=西部彰化站？
→ temu2035: 和玉里相對的是嘉義啦
推 ondin: 大師意指玉里功能等於彰化站吧？