Re: [臺鐵] 本局自106年12月07日起列車時刻調整

[ecpoem (CK101)]

臺鐵局定於 106年12月 7日進行時刻微調
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2017/11/21
https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=14085

    臺鐵局為平衡東、西部幹線運輸並紓解瓶頸路段，七堵－八堵間增設 2組橫
渡線，除可提升軌道結構穩定性及安全性外，也減少列車運行產生之平面交叉，
降低運轉時相互干擾，提升調度靈活性；同時兼顧臺北都會地區通勤（學）及城
際運輸需要，提供更優質的運輸服務自 106年12月 7日零時起微調列車時刻，其
調整重點如下：
    一、東部幹線增開班次：
        (一)樹林→花蓮 230次太魯閣號。
        (二)花蓮→樹林 221次普悠瑪號。
        (三)斗六→花蓮 274次自強號（週六行駛）。
        (四)花蓮→田中 275次自強號（週日行駛）。
        (五)樹林→蘇澳4030次區間快車。
        (六)蘇澳新→樹林4021次區間快車。
    二、西部幹線增開班次：
        (一)基隆－七堵間區間車8班次。
        (二)1007次及4026次區間快車延長行駛至鶯歌站。
        (三)71、74次莒光號及105、134次自強號增停南港站。

　　本次時刻微調共計調整64班，影響 5分鐘以上24班。相關列車車次、時刻，
即日起請參閱臺鐵網站（網址： http://www.railway.gov.tw/ ）及各車站公告。

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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
 大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次

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→ chadhsieh: 真正該增加的是類似4026這種優質區間快車
→ chadhsieh: 跑樹林到花蓮這區間
推 andy810625: 591/592改800區間快沒提？
推 handsome8888: 4030台北瑞芳34分鐘，時間逼近搖搖車了，讚！
推 Metro123Star: 4021為何不是蘇澳始發？
推 jgfreedom: 太好了，以後週六訂不到278，還有274可以選~
→ wody840923: 4026折返作4021
推 chiehboy: 先別太樂觀，每次1182次都受貨列影響誤點十分，而4030
→ chiehboy: 次可能也會連帶受影響
推 jgfreedom: 1594台鐵還是顯示復興耶，是要賣座位嗎？好像只增停白
→ jgfreedom: 沙屯，但整體來說速度變快，行車時間反而減少。
→ bshft: 1594是區間快，不是復興
→ swallow919: 1591區間快，新竹–經海線–彰化，週六、日行駛
推 jout3502: 怎沒看到1593?
→ wody840923: 因為沒這個班次
→ ecpoem: 有1595，1594的回頭車。以前平快153/154改電車後，154到松
→ ecpoem: 山便做2585次回新竹
→ chuting1230: 1594 確定是區間快車嘛?
推 mpgy97: 1591=(週六)2052=1591=1594=1595表訂使用新機800
→ bshft: 1594是區間快，想搭不用搶票
推 sophieo: 橫渡線根本做好了沒啟用，車子倒是增開了
推 omkizo: 跟大家說那天是我的生日
推 MiaoXin: 提早祝你生日快樂！
推 handsome8888: 改點的1594行駛時間跟pp差不多，看來也是不錯的選
→ handsome8888: 擇
推 Akulamaru: 橫渡線這兩天才接上去的，哪有那麼快就能啟用？
推 Akulamaru: 以前800剛進來時就有一班樹花元祖4026，載客率很差XD
推 robert20420: 現在4027載客率極差無比...
→ robert20420: 行駛時間又長，過八堵幾乎都龜在區間車後面
推 chiehboy: 4027次竟然生意差 為何不增停七堵、汐止、汐科？ 提升
→ chiehboy: 載客量
推 handsome8888: 其實4027增停個汐止應該載客率就不錯了
→ bshft: 4027增停汐止不會提高利用率，停汐科才會
推 handsome8888: 但是停汐科一定會停汐止的～
推 jgfreedom: 停汐止汐科也只有以南比較多人點，以北還是空。
推 handsome8888: 瑞芳=汐止的人也不少吧～
推 jgfreedom: 沒有，連區間車的旅次都比瑞芳=南港少，連往宜蘭都比
→ jgfreedom: 往汐止多!汐止只有往返台北較多，往瑞芳很少。
推 jgfreedom: 所以如果考量中長程旅客，汐止請跳過去吧！如果考量通
→ jgfreedom: 勤旅客，那在尖峰時段可以考慮。
推 jout3502: 可以每班跨線車東部停得像274，170，275這樣嗎
推 handsome8888: 不過4027的時間就是在通勤時間呀～
→ bshft: 4027停汐止沒多少人上下車，那個時間帶以台北=南港往汐止
→ bshft: 為主，停汐科還比較多人上車
推 jgfreedom: 其實那時段汐止的車很多耶，台鐵可能覺得不差這班吧！
→ jgfreedom: 我是覺得啦，要增加搭乘率應該整體來看，開什麼車、鎖
→ jgfreedom: 定哪些旅客等等。4027這種車鎖定哪些客源？時段如何？
→ jgfreedom: 如果搭乘率真的很差，先看原本預想情況，真的怎麼努力
→ jgfreedom: 都沒用，那增停汐止也無妨。
推 you1111: 汐止南下大概六點半後就沒啥人了
→ you1111: 那時是在台北市上下班的汐止人要回汐止 所以北上較多人
→ you1111: 汐科是吃東科下班的人
推 handsome8888: jg大，我是覺得4027的排點很鬆，如果搭乘率不好的
→ handsome8888: 話可以停汐止啦～因為不會影響總行車時間
推 handsome8888: 話說我猜275一樣不會是旅客的首選，畢竟要待避就會
→ handsome8888: 增加時間
推 jgfreedom: 跨線的話，訂不到271，就可以訂275。至少花蓮、宜蘭等
→ jgfreedom: 往桃園、中壢、新竹的時間還算不錯。
推 handsome8888: 通常都直接在台北換車比較快吧...選擇又多
推 jout3502: 所以哪天真把東線車拉來，真不知道會怎樣
推 jgfreedom: 在台北大多換區間車南下，還要再花轉乘時間，桃園中壢
→ jgfreedom: 的差別可能不大，新竹較遠會有差，如果轉區間車的話...
→ jgfreedom: 所以轉乘旅客較多的是桃園中壢兩站，新竹不多，更遠的
→ jgfreedom: 台中就更少，大多就直接搭跨線車了。
→ jgfreedom: 就算如此，帳面上桃園中壢往宜蘭花蓮還是比新竹多，台
→ jgfreedom: 中帳面上往花蓮是比桃園多，但實際上桃園會比較多，只
→ jgfreedom: 是你看不到而已~這些旅客都灌在樹林、板橋、台北等站了
→ jgfreedom: 東線車真的拉過來桃園，班次也夠多，那你以後就會在長
→ jgfreedom: 程榜單上面看到桃園=花蓮、中壢=花蓮，甚至往宜蘭都有
→ jgfreedom: 可能成為另一個有潛力的中程路線(國5客運未達桃園地區)
推 handsome8888: 往新竹可能會去轉搭客運或是一小時一班的pp，往台
→ handsome8888: 中的話更是搭客運或高鐵了～北中pp除了143外都沒什
→ handsome8888: 麼優勢
推 handsome8888: 如果真的要當跨線車的話礁溪頭城也不該停，不然還是
→ handsome8888: 把瑞芳加回來比較好，那種停靠站明顯就是短中長程一
→ handsome8888: 起開。如果要快一點的跨線車就直接宜蘭七堵，然後
→ handsome8888: 西部也不該停那麼多站，可以把板橋竹南苗栗給砍掉
→ handsome8888: ～
→ bshft: 西線一等站竹南、苗栗、斗六、新營都該砍，旅次營收持續衰
→ bshft: 退，目前真的停太多了
→ bshft: 上述幾個一等站假日營收均未達百萬，比瑞芳還少，怎麼不檢
→ bshft: 討是否該調整停靠站呢？
推 jout3502: 妳又不是不知道台鐵的停靠站很僵化，像有血戰根本就該讓
→ jout3502: 一些直達車(EX板橋)給其他站，資源很多了(
→ jout3502: 有些站
推 jout3502: 不過一般自強號還是有必要停上述四站啦
推 jgfreedom: 斗六是中長程考量，就算高鐵搶走不少旅客，斗六依舊出
→ jgfreedom: 現在各北部大站的名單上。竹南苗栗有點偏中短程性質，
→ jgfreedom: 如果平常不停一來本身台鐵旅客不多，過新竹可能會空空
→ jgfreedom: 二來苗栗地區通勤需求也要兼顧，所以大部分自強還是停
→ jgfreedom: 假日確實可以考慮幾班不停。新營就很尷尬，因為短中長
→ jgfreedom: 程都少，但南部車較少，新營要減停的機會不大。
→ bshft: 斗六中長途佔總旅次不到20%，豐原、員林和屏東還比較多，
→ bshft: 看假日373員林和斗六上車人數落差有多大就知道了
推 jgfreedom: 有少這麼多嗎?我看把往台南、高雄、台北加一加售票部分
→ jgfreedom: 就有過20%吧。如果你要加計電子票證可能沒有，但除了那
→ jgfreedom: 三站外，板、桃、壢、竹、新左五站也是不少人，斗六的
→ jgfreedom: 中長程旅客就這8站在撐~ 除非現在高鐵又搶食一波，不然
→ bshft: 竹南和苗栗既然是通勤旅客為主，開區間車就夠了，為何還停
→ bshft: 這麼多自強?
→ jgfreedom: 斗六的中長程旅客還是算多
→ bshft: 南部車少是因為搭的人不多，新營減停幾班自強影響不大
推 jgfreedom: 我也認為新營減停自強應該沒甚麼影響，單向減停5~6班吧
推 handsome8888: 我是覺得可以砍跨線車的竹南苗栗啦～純西部的也可以
→ handsome8888: 減部分班次，然後開新竹～彰化的區間快來補足班距
→ handsome8888: 問題
推 jgfreedom: 跨線車要快一點，確實可以不停竹南苗栗，但280苗栗停
→ jgfreedom: 滿久了，也沒有想減停的意思。資料來看暑假苗栗往花蓮
→ jgfreedom: 一天大約30人左右，跟之前比有進步啦，但還是少……
推 handsome8888: 畢竟280是普悠瑪嘛～砍了一定會跳腳，而且283也有
→ handsome8888: 停苗栗，所以280苗栗沒砍也很正常～
→ handsome8888: 其實我說的是pp跨線砍竹南苗栗才會變比較快啦～搖搖
→ handsome8888: 車其實沒什麼差
推 jgfreedom: 可是現在跨線pp真的少，目前來看也只有181不停竹南。
→ jgfreedom: 其實現狀就是車本來就少，要減停更難。
推 handsome8888: 所以直接拿275來開刀比較快呀～還沒開的車先砍通常
→ handsome8888: 不會比已經有的車砍掉反應來的大
推 jgfreedom: 不，275也只是延駛，原本127次停站要拿掉也是會有旅客
→ jgfreedom: 跳腳，而且鄰近一班對號車還是直達車，不可能減停的。
→ jgfreedom: 看看未來有沒有新開的~
推 handsome8888: 其實127/275只有週日行駛而已，影響不大啦～而且127
→ handsome8888: 之前拿掉汐止也沒有跳腳，雖然汐止到台北的旅客比
→ handsome8888: 較多啦！但是往桃壢住的旅客也不算少
推 jgfreedom: 拿掉汐止沒差，因為車已經很多了，也沒什麼中長程旅客
→ jgfreedom: 。
→ bshft: 汐止運量假日比平日還少
推 jgfreedom: 127次除了鄰近有133直達車，還有必須要待避的問題。現
→ jgfreedom: 在的點排竹南，也就是竹南就算不辦客也是要停車。不在
→ jgfreedom: 竹南待就會擋到133。
推 jgfreedom: 其實像桃園中壢因為133沒停，所以利用127南下台中的也
→ jgfreedom: 不少，今日127桃園開車就滿了，中壢和新竹也上了不少人
→ jgfreedom: 。以後這班延駛，可能會更多人，誤點的機率會大增……
推 handsome8888: 所以我說275改成花蓮，羅東，宜蘭，七堵，松山，台
→ handsome8888: 北，桃園，中壢，新竹，豐原，台中，彰化...
→ handsome8888: 可以縮短約15～18分鐘，就可以改成豐原或台中再來
→ handsome8888: 待避133就可以了～
推 jgfreedom: 停靠站很漂亮，其實是該這樣開（加板橋），但別忘了前
→ jgfreedom: 面20分有一班129……太早進西部會被擋，所以基本上275
→ jgfreedom: 無解，如果跟129換時間就可以，但沒理由要每日行駛的
→ jgfreedom: 車跟你僅週日加開的換時段啊！
推 handsome8888: 129是在員林待避133，275如果找我這樣排的話照理來
→ handsome8888: 說應該也不會被129擋到啦～因為縮短的時間大部分是
→ handsome8888: 在西部(台北以後)，至於砍板橋也是要縮短北中的時
→ handsome8888: 間，其實松山板橋選一站就可以了，不需要三站都停