[新聞] 台鐵好奇怪！宜蘭線砸103億 只快7分鐘

[allenqazwsx (Allen Kao)]

台鐵好奇怪！宜蘭線砸103億　只快7分鐘

《自由時報》報導，台鐵最近完成侯硐至雙溪、龜山至外澳改善工程可行性研究，計劃截
彎取直做新路線。

新路線可望達到快慢車分流、列車提速的目標，並避開災害危險路段。只是這兩個瓶頸路
段改善工程總經費估達103億元，行車時間卻只省下7分鐘。

台鐵局長鹿潔身指出，宜蘭線行駛條件差，尤其下雨天容易出現列車空轉，動力機車於該
路段爬不上坡造成誤點，台鐵有必要提出一個有效改善辦法。

台鐵工務處處長陳仲俊表示，未來要把宜蘭線瓶頸路段線型拉直，擴大改善曲線半徑，讓
一般自強號及傾斜式列車，行車時速可提升至130公里。（王嘉慶／綜合報導）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171126/1248123/

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→ china2025: 中國崛起 台灣沒落
推 wangdon: 樓上是又吃錯藥了嗎？ 什麼都要扯兩岸！
→ MiaoXin: 應該是不懂臺灣，只好跳針。也講不出有用的論述。明明中
→ MiaoXin: 國名人這麼多，著作流傳的也很廣，文化影響這麼大。到了
→ MiaoXin: 現在後代就只會跳針，是感染猩流感是不是呀？
推 RCYhorneT: 一樓兩國論，不錯喲
推 peteryao: 時間不是工程唯一的考量吧
→ RCYhorneT: 記者只看到7分鐘不意外
→ MiaoXin: 啊，所以2025的中華人民共和國鐵道書雜誌找到了沒？
→ MiaoXin: 還是要到2025才會有？
→ xmaspan: 龜山到外澳不是平地嗎，我怎印象中那段都開很快
→ bshft: 記者的專長不就是誤導民眾嗎？
推 Leadgen: 7min x 500人 x 50列 x 365天 x n年 = Huge min
噓 mstar: 「避開災害危險路段」這麼重要的理由忽略掉，只看七分？
推 bigmorr: 說個笑話：中國沒有豆腐渣工程
推 GRUNGUST: 避開災害危險路段才是最重要
噓 klementhsu: 無所謂 反正北宜這段沒救了 又貴又慢 信不信就算開最
→ klementhsu: 直的那條 還是一堆人搭葛瑪蘭 台鐵比較客運 真的貴
→ klementhsu: 218 40min vs 140 60min 平日我會選後面啦
推 azcooper: 快7分很好了呀，可快5-10%的時間
推 komachi275: 重點在縮短傾斜車與一般車的時間差異，效益提升是全面
→ komachi275: 的
→ Auslayer: 改路能消除空轉 大幅降低誤點率 就有差了
推 shter: 這個還好啦，隔壁基隆輕軌都可以花 81 億還不能縮短了
→ shter: 如果基隆輕軌蓋完汐止不能待避後列車不能追越又要維持班次
→ shter: 那麼松山到八堵間的行車時間就會增加的就靠這7分鐘追回來
噓 geesegeese: 每個乘客7分鐘，還有路線容量提升都不講
→ geesegeese: 問題是施工品質，台鐵辦公桌人有辦法監督?
推 shter: 要拉直還滿多可以順便改的，像之前討論七八堵間立體交叉
→ shter: 如果走現在的走線會卡到台62讓立體交叉不好施做
→ shter: 但若一起拉直變七堵打隧道至暖暖不彎八堵一圈就能解決
噓 markfeng: 記者抓得到重點還會在這裡當記者嗎？
→ hinajian: 一樓正常發揮，不水桶嗎
噓 ultratimes: 每個乘客都七分鐘這理論也很妙，時間又不能共享
→ hinajian: 如果等客人又多花幾分鐘，這七分鐘就又不見了
噓 omkizo: 7分鐘 103億足夠打客運了 瑞芳的絕殺60有想到如何解決嗎
推 velaro: 一樓新車跑京滬高鐵只快了20分鐘，原來這個叫中國崛起
→ omkizo: 只看價格的話就不會搭台鐵了 北竹客運 130 1小時30分 台鐵
→ omkizo: 177 1小時10分 還是有人搭客運
噓 omkizo: 媒體不意外啦 北宜直鐵也可以說"只省"18分鐘
噓 ultratimes: 侯硐到雙溪可以不要做嗎？怕平溪線可能因此消失
→ ultratimes: 還有重要的三貂嶺站
→ omkizo: 我覺得從瑞芳開始比較好耶 這樣就可以在九份地底設站XD
推 aitt: 北竹台鐵的優勢在於客運在這一段有嚴重的塞車問題
→ aitt: 特別是以前還沒有五楊的時候.....
→ omkizo: 其實北竹不塞車只快台鐵4分鐘 還沒算在清大撈客的時間
→ aaagang: 可是有人可以賺好多錢XD
推 tr291161: 怎覺得最近U大濕的開示都算蠻有理的？
推 shter: 侯牡拉直的話三貂嶺應該給區間車跑吧，新線跑對號車
→ shter: 或是三貂嶺變成平溪線的車站，分岐點改到侯硐
推 bigmorr: 這算是短期方案吧 長期還是要靠北宜新線 畢竟除了宜蘭線
→ bigmorr: 的行車品質之外 還要解決南港七堵間路線容量瓶頸的老問題
→ TheGhan: 一樓贊成台灣中國，一邊一國
推 shter: 照這文算法，如果南港到七堵拉新線拉直也不過百億的話
→ shter: 可能會考慮把北宜直鐵分散成舊線改善新線了(學蘇花改?)
→ shter: 到最後就會變成其實南港到雙溪方案看起來好像還不錯了(?)
推 shter: 畢竟當初汐止到南港間擴建三軌花的三十億相對算少
→ shter: 花幾十億能擴充南港到七堵的路線容量跟北宜直鐵千億比算少
→ shter: 若真的走沿線拉直方案這邊省幾分鐘那邊省幾分鐘的作法
→ shter: 最後可能省個十來分鐘但全部工程是三四百億吧
→ omkizo: 順便南港↔七堵↔瑞芳也挖一條新的吧 前幾天才做了個幻想
→ omkizo: 圖 晚點Po上來給大家看看
→ omkizo: 蘇花高變蘇花改 北宜直也可以變北宜改~~
→ omkizo: 那個半套三鬼……
推 qwe753951: 也不看看台鐵一天誤點幾分鐘，能準點省的就不只這7分鐘
→ aizuwakamazu: 前幾個月有這新聞,報導侯硐雙溪這改線計畫
推 Metro123Star: 七堵暖暖可以蓋新宜蘭線
→ Metro123Star: 瑞芳雙溪也可以開新線，舊線轉平溪深澳線+聯絡線
→ Metro123Star: 上述舊線也可視情形改成單線降低維護成本
推 Peteroo: 減少坡度保養次數會差很多吧，感覺標題很有事
→ ueiueiuei: 重點不在5分鐘，改善濕滑的牡丹坡跟崩牆的龜山段
→ ueiueiuei: 7分鐘
→ ueiueiuei: 而且猴-雙明明是蓋新路給直達快車留舊路走貨跟區間車
→ Metro123Star: 簡單來說是把待避線拉長了(?
推 aaagang: 錢又不是自己的隨便花
推 Ron51320: 北宜直鐵唯一解
推 shter: 猴硐到雙溪整個變待避區也許會增加福隆的班次吧
→ shter: 福隆開個兩站到雙溪就進舊線不會擋後面的自強號
→ shter: 不過瓶頸還是會存在瑞芳前後，快車慢車平溪線大匯集
推 mykorianda: 妓者素質真的很差  可悲至極
推 ultratimes: 舊路走貨車？那些貨車爬坡都很吃力了還走舊線
→ ultratimes: 區間車或許沒啥差，爬坡能力本來就強
推 shter: 貨車應該走新線 因為不用停那些小站
→ ciswww: 但在新線上無法跑到130，會變路障，所以跑新舊都不好
→ ueiueiuei: 新線應該也有坡度問題，環境就那樣，只是少掉灣道
→ ueiueiuei: 但少掉大量自強號後，貨車在那慢慢爬又沒差
→ will520318: 蘋果記者被漏新聞 不爽只看到令人森77的7分鐘啦
→ omkizo: 沒人叫你硬要開貨列進去做路障啊 在雙溪瑞芳待避不行咩
→ omkizo: 到底直接走舊線快 還是待避+新線快 這個丟給調度員算就好
噓 auction88: 某樓對基隆意見很多.
噓 auction88: 貨車走新線。讓普魯吃黃燈的概念 !?
→ auction88: 認真要解決問題就是把貨場搬離汐止
→ auction88: 瑞芳找塊地要多少有多少. 旁邊就有62上匝道
推 donkilu: 現在都不講北宜直鐵了耶XD