[閒聊] 新增的基隆—七堵區間車是回送改辦客

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剛剛查了新增8班基隆—七堵區間車，抄到冊本時刻表上
看了一下這幾班車的時間，覺得哪裡怪怪的

先看七堵的時間
 271次 七堵1204發
1175次 七堵1205到 隔7分鐘有基隆發車的2193次
 561次 七堵1312發
1185次 七堵1313到 隔13分鐘有基隆發車的129次(七堵通)、18分鐘1191次
1175次和1185次明顯就是插東幹線的空檔
可是怎麼會排成東幹線發車後剛好1分到？

再來是七堵往基隆謎之早班，竟然提前了78分鐘
原本首發時間0625變成0507，總共多了4班早班車

看了運行圖才發現改點前這些班次都是回送車(也難怪是插空檔的點)
大概改配線後可以開進七堵站月台，不再直接進調車場了

從運行圖對照
逆行1144B->1175
    1158B->1185
    2220B->1265(和134B時段疑似交換，可接駁4221...一樣是插空檔的)
逆行1117A->1086
    2133A->1088
    1121A->1092(插4128空檔，但七堵要跑月台我才不信能接上XD 排2A和2B最理想)
    1007A->1094
    1139A->1102(改很大，但和100次只差5分鐘？因此100次消失了，大概改回115A)

要不要109A、117A也乾脆改辦客算了
反正都出現過115A->100這種車次嘛
109A接駁4138、117A接駁1120，這樣也有助於增加基隆的班次呢
只是這兩班時間我猜沒客源啦，椅子還要先轉一次，不然就是直接轉朝南然後被投訴(?

其實順行宜蘭線區間車接駁七堵基隆區間車，前者2A後者2B平行轉乘或許是個不錯的排法
反向的話...很抱歉只能多走路，轉乘時間拉長一點讓你慢慢走

看來橫渡線設置是有一點幫助
不過要解決班次不足，還是要八樹四線化+改號誌+立體交叉才治本

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   │   台北  →  松山  →→  南港   │
   │  Taipei →Songshan→→ Nangang │
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.161.207
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推 shter: 如果基隆七堵區間車跟蘇澳樹林區間車可以做到平行轉乘
→ shter: 那對基隆的區間車班次其實也等於是解套了
→ shter: 理想是每班宜蘭線區間車都能接上一班基隆七堵區間車
推 shter: 但是往台北做不到平行轉乘這個就會廢一半功
沒辦法兩邊都平行吧，要兩邊平行需要立體交叉或疊式設置
推 Akulamaru: 基隆往七堵本來就可以進月台，也必須進月台
→ Akulamaru: 新做的橫渡線對於基隆七堵間迴送沒有什麼幫助
原本有可能會走舊前站路線直接進場？這樣占用西正線的時間較短
由於原軌道配置縱貫線逆行會和任何順行衝突，新增橫渡線後占用路線時間縮短
※ 編輯: Metro123Star (1.171.161.207), 11/30/2017 23:23:14
推 ultratimes: 我記得本來就有 基隆-七堵-瑞芳的運用方式不是？
→ Metro123Star: 樓上 那個運用現在好像沒了 然後要討論的接駁也不
→ Metro123Star: 是那個方向