[新聞] JR東日本開放IC卡直接搭乘新幹線(2018/4/1起)

[wcc960 (keep walking...)]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00010005-norimono-bus_all
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171202.pdf

2018/04/01起

"TouchでGo！新幹線"

限於東北新幹線：東京～那須塩原間
　　上越新幹線：東京～上毛高原間
　　北陸新幹線：東京～安中榛名間

可毋需另外購票
直接持一般IC乘車卡（Suica＆與Suica互通的其它9種IC卡：
PASMO、Kitaka、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca和はやかけん）
搭乘以上區間內之新幹線自由席
（進出新幹線閘口時扣該區間運費＋特別料金的金額）

若轉乘JR線時須另外支付JR線區間之票價（從IC卡內餘額扣）
且不適用新幹線間的轉乘（如宇都宮經大宮至高崎、上毛高原經高崎到安中榛名）

適用初期將適用優惠票價，如東京～宇都宮間原票價4410日圓
使用IC卡逼進逼出時則為4210日圓

JR東日本預定2019年進一步擴大到指定席也可使用

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.65.134
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1512463582.A.42B.html
※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/05/2017 16:49:14
推 alexsh: 指定席不知道要怎麼用，月台上逼整理券嗎(像綠車那樣)？
推 toast520520: 就跟東海道新幹線一樣吧  事先訂位  過改札口時跑出
推 Stan6003: 開放區間都還在首都通勤圈的感覺 高鐵可以試到新竹逼卡
→ toast520520: 一小張座位票  或是利用APP過改札時座位資訊顯示在
→ toast520520: 手機上
推 jh961202: 高鐵：
→ wcc960: 台灣IC卡各唱各的調，不像JR東suica一條鞭，就別比了
推 dabochi: 日本首都圈至少就還有一隻小機器人在跟企鵝打對台啊
→ dabochi: 如果算上日本全國就更多了 JR底下各家幾乎都有自己的卡
→ dabochi: 日本做得好的地方是基本一張卡到處可用(注意 基本上)
→ dabochi: 比如說小機器人拿去搭大阪單軌 加值機就有限制特定機器
推 chewie: 日本那九張卡也整合很久 也不是一開始就一條鞭的
推 shun01: 幹得好!
→ wcc960: 我指拿suica搭東北(等)新幹線這點就是JR東自家的一條鞭
→ wcc960: 台灣高鐵和IC卡不同業者，整合速度當然不能比
推 spiritman: 安中榛名...差一站就到輕井澤了XD
→ spiritman: 是說京都~姬路間也有可能開放嗎
→ spiritman: 不對 應該是新大阪~姬路 間
→ wcc960: 7F那行沒講清楚，應該是"台灣IC卡/軌道業者各唱各個調..."
→ wcc960: JR西可能還不會，JR東這區間本來就有用新幹線通勤的人口
→ wcc960: 所以導入IC卡的意義大，其它新幹線還沒有這個基礎
→ whistlerhu: 日本的IC卡各唱各調的多了，一堆業者自己推聽都沒聽過
→ whistlerhu: 的IC卡
→ ianqoo2000: 光是「交通系」這幾張要互通已經耗費不少功夫，甚至連
→ ianqoo2000: 「商業系」卡還沒有辦法搭車。
推 Xkang: 這個比高鐵方便啊 一般小七買的西瓜卡就可以刷
→ Xkang: 台高還要聯名卡(自動加值)
→ Xkang: 不過要搭新幹線要先把IC卡餵得飽飽的...XD
→ Xkang: 其實東海道SKS通勤得更多吧 不知道東海會不會開放?XD
→ Xkang: 群馬的高崎搭新幹到東京通勤的應該很多...今年3月平日搭新
→ Xkang: 幹線來回輕井澤 高崎-東京段蠻多西裝上班族的
→ Xkang: 像北-竹的感覺吧XD 宇都宮應該也不少
→ Xkang: 所以台高要開放一般卡嗎 這樣才便民啊
推 shter: 應該是不想開一般卡導致出站一堆人要加值增加業務量吧
推 ianqoo2000: 他開放這些區間基本上就是日本首都圈的範圍，高崎、宇
→ ianqoo2000: 都宮都有包含，以東京為主的100公里範圍內。
→ ianqoo2000: 就是因為首都圈這麼賺，所以這裡的新幹線即使通車，也
→ ianqoo2000: 沒有像其他地方被移管到第三鐵路部門，JR東日本很精的
→ ianqoo2000: 。
→ Xkang: 開放南港新竹段的一般卡應該也有此效果
→ Xkang: 差不多剛好就是100k左右.
推 c918: 我倒是希望JR西先把部分跨區整合可以直通
推 Metro123Star: JR西的區域已經要合併了，但仍然有搭乘里程限制，
→ Metro123Star: 台鐵學學吧
→ Metro123Star: 我覺得台灣高鐵可以開放直接用電子票證刷卡搭自由
→ Metro123Star: 座
→ mackywei: 嗯高鐵現在自己的卡只有用在定期回數，儲值卡都是別人的
→ mackywei: 此外JR沒有高齡者優惠，所以拿這些交通系卡片沒有身分跟
→ mackywei: 年齡認證的問題。悠遊卡現在很多都有其他附加的身分功能
→ mackywei: ，但是不見得能夠確實辨認。
→ mackywei: 例如....我忘記是新北還是台北了，有發給"55歲以上"原住
→ mackywei: 民敬老悠遊卡，作為搭乘台北捷運的特定優惠。
→ mackywei: 喔，是台北 https://card.taipei/category.do
→ mackywei: 這樣子拿悠遊卡去其他運具搭乘的時候... 1.是否同樣有優
→ mackywei: 惠？2.優惠誰買單？
→ mackywei: 恐怕會是個吵沒完的問題吧....
→ wcc960: 東北上越新幹線都是國鐵時代通車，當時沒有移管這種東西
→ wcc960: JR時代通車的是北陸新幹線，信越本線就被移管和部分廢線了
→ wcc960: 時代不同遊戲規則不同，不能混為一談
→ omkizo: 再次科普一下 整備新幹線的並行在來線不是「強制」放棄的
→ omkizo: 以及何為「並行」也是由中央說的 不是JR說的
→ wcc960: 當然不是強制，就像博多-八代間鹿兒島本線也沒改第三部門
→ wcc960: 基本上就看中央、地方、JR三方怎麼交涉
→ wcc960: 像JR九州也妥協在新幹線通車後一定年間繼續經營長崎本線
→ ciswww: 台灣高鐵不妨也開發，不需再限制聯名卡only
推 shun01: 東北新感謝最後通的那兩段的平行在來線有移管吧！
→ omkizo: 我覺得聯名卡單純想怕不夠錢出站然後被鯛魚鯛
推 ianqoo2000: 就是要看啦，日本JR比較賺錢的就自己留下來，比較賠錢
→ ianqoo2000: 的就想辦法丟出去。