[新聞] 東京車站丸之內站前廣場完成

[wcc960 (keep walking...)]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000025-mai-soci
https://mainichi.jp/graphs/20171207/hpj/00m/040/003000g/1

感覺這新聞有記念價值
因為號稱自1914年啟用以來一直都有地方在工程的"聖家堂"狀態的東京車站
好像接下來就暫時沒有地方要敲敲打打了?
 (更正：還有北通路B1-1F的商店街部分仍在工程中，要奧運前才會完工的樣子?)

新完成的站前廣場與站前通往皇居的"行幸通"連成一氣
更凸顯2012年復原、整修完成的丸之內站房
原複雜紊亂的車道（公車站、計程車站）全部整合到南北兩側的交通廣場
正中央擴張為6500平方公尺的大廣場

總工費66億日圓中由JR東日本負擔39億，東京都負擔27億

東京車站這一波大改造也真的搞10年以上了（2004年起至今）
從八重洲側開始
2004年舊大樓拆除改建兩棟雙子星大樓(GranTokyo N/S Tower)和中央大屋頂(GranRoof)
2007年大樓部分完工（2012年百貨部分全部啟用）
2013年大屋頂GranLoof完工，2014年八重洲站前廣場全體完工

https://tinyurl.com/ybro544s (*工程前：舊鐵道會館大樓)
http://www.tokyostationcity.com/learning/granroof/ (工程後)

*借用日本網站未來report的照片

再來丸之內側
2007年丸之內站房復原、整修開始，約500億日圓經費由出售容積率而來
2012年10月完工啟用
2014年站前廣場工程啟動，到2017年的今天終於完成

https://tinyurl.com/yabny83f (*工程前)
https://tinyurl.com/yb98thsy (*接近完工前，今年11月)

https://tinyurl.com/y8g45qhr (*工程前，另一個角度)
https://tinyurl.com/y7nwc2ut (*接近完工前，今年11月)

*借用日本網站bluestyle(工程前)和日經BP(完工前)的照片

另外也有外觀看不到的站內開發（只算剪票閘口內）
從GranSta、Ecute到Keiyo Street等超過100間以上的商家和餐飲店鋪

難怪JR東日本2016年度財報中（2016.4-2017.3）
站場開發(不動產)和零售(商場)部分營收就近7000億日圓
帶來約1080億日圓的利潤


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.65.134
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1512632467.A.CDE.html
※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/07/2017 15:44:51
※ wcc960:轉錄至看板 Japan_Travel                                  12/07 15:46
→ omkizo: 前幾天估狗才發現有很多地都是JR東日本的
→ omkizo: 打開地圖看怎麼精華地段可以大喇喇的放幾條儲車線而上沒有
→ omkizo: 上蓋發展那麼浪費 一查才發現其實已經很收斂了
→ omkizo: 月台配置特別豪華的也是 秋葉原和新宿就是 未來的品川也是
推 cheng1990: 好霸氣啊……真希望臺北也能重新規劃一下
※ 編輯: wcc960 (114.45.65.134), 12/07/2017 18:35:37
推 bigmorr: 東京站沒有利用月台區上蓋 一方面是景觀考量 但更重要的
→ bigmorr: 原因是減低熱島效應 利用東京站的上空將東京灣的海風引進
→ bigmorr: 來 這也是鐵道會館拆掉後改建樓層不高的GranRoof的主因
推 lina7inverse: http://www.tokyostationcity.com/ 只日英正體中文~
推 Xkang: 推 見事!!
→ Xkang: 幾次去東京車站都是工事中 下次去總算可以好好逛一逛了
→ Xkang: 北車其實還好 但論整體美感還是略遜一籌
→ Xkang: 個人覺得京站算勝過八重洲的高速巴士站吧XD
→ Xkang: 看來丸之內口前的車流量沒像忠孝西這麼爆炸
→ Xkang: 好像還有點燈活動
→ wcc960: 規模差很多吧，京站比較對象應該是新宿的Busta
推 Metro123Star: 未來若要改建省空間可以考慮疊式
→ omkizo: 日本的月台都偏窄 疊式下層很容易會擠爆
→ MiaoXin: 終於……