推 omkizo: Wiki說M250是用來運宅配貨物的 農產品未必適合 12/11 23:40
推 vhygdih: 其實... 四個小時人家還是會想搭飛機吧哈哈 12/11 23:41
→ TimeEric: 主要問題還是沒有通札幌吧 12/11 23:48
推 omkizo: 通到札幌也只可以打北海-仙台的航空 東京就不要想了 12/11 23:54
→ Stan6003: 現在不用說青函,光大宮之前就浪費很多時間,優勢太弱 12/11 23:58
→ shter: 對持有 PASS 者有優勢就會增加運量，但營收就未必了 12/12 00:17
→ shter: 北海道的地型也是不利因素，小倉跟博多是九州主要城市 12/12 00:19
→ shter: 但札幌不靠近口岸，函館也不是北海道最大城 12/12 00:20
→ omkizo: 大宮以南就不要強求了 12/12 00:25
推 tiesto06202: 重點是盛岡以北的垃圾整備法規，包括上越、北陸全部 12/12 01:31
→ tiesto06202: 垃圾法規給害死！！！ 12/12 01:31
→ omkizo: 上越不是整備新幹線 射射 12/12 01:32
→ omkizo: 其實和整備新幹線關係不大 當年民營化時並沒有把新幹線軌 12/12 01:33
→ omkizo: 道交給JR 軌道仍然是日本政府的 直到1991年本島三社出錢把 12/12 01:35
→ omkizo: 路線買下來後才開始提速的 12/12 01:37
→ omkizo: 現在整備新幹線要提速可以 1. 向日本政府買下來 12/12 01:38
→ omkizo: 2. 繳更多租金給日本政府 所以怎樣都要再花一筆"冤枉錢" 12/12 01:38
→ omkizo: 基於上市公司要盈利(或者非上市的沒錢)以上兩種情況都不可 12/12 01:44
→ omkizo: 能實現 或者等日本國內出現一個田中角榮那種級數的人出來 12/12 01:45
→ omkizo: 修法才有可能 12/12 01:46
→ omkizo: 可以提速也不一定會提啦 像上越現在就是限240 12/12 01:47
→ omkizo: 當年可是在跑275呢 12/12 01:47
→ NCC1305: 275只有在特定的隧道內利用下坡跑出來的 12/12 07:58
推 omkizo: 看到了 275滑下來也可以快3分鐘 obov 12/12 08:57
推 Odakyu: 可是北海道大多數區間都沒電化，難到M250要被柴電牽？ 12/12 09:38