推 velaro: 推 12/13 12:36
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圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32166280
抵達新山口後
剛好這班車會停留幾分鐘
便把握機會到對向月台拍攝這列車
接著再前往山口線的月台
準備轉乘ＳＬやまぐち号
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新山口駅連接在来線與新幹線的長廊
搭乘ＳＬやまぐち的地點是1番線月台
但為了先拍攝列車駛入便先前往2番線的月台
由於列車即將要進站
月台上已聚集不少等待要拍攝的人們
顯示蒸汽機車有著相當吸引人的魅力
拍完後回到1番線準備上車
而月台上也有工作人員為乘客和列車合影留念
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拍攝ＳＬやまぐち駛入月台的人們
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倒退進入月台的ＳＬやまぐち
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ＳＬやまぐち列車編組全貌
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ＳＬやまぐち列車停靠的1番線月台
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月台上販售便當及紀念品
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新山口駅在2003年之前的名字是「小郡」
ＳＬやまぐち列車的車廂是5輛12系客車
內裝則是採用復古的設計
分別有大正、明治、昭和、歐風及展望車等不同風格
也就是說每節車廂的內裝陳設都不一樣
相當有特色
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本務機C571的各種風貌
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最朝向津和野端的5車是「大正風」內裝
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4車，「明治風」內裝
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3車，「昭和風」內裝
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2車，「歐風」內裝
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1車，「展望車風」內裝
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1車的展望室，基本上這裡的座位就是先搶先贏
不過也由於是復古車廂
所以全部的座位編排都是類似臺鐵普悠瑪列車的「桌型座位」
四個乘客會兩兩面對面
不過若像我這種單獨旅行的
就要和陌生人眼對眼大概2個小時
還真有點尷尬
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所有座位都是面對面的編排方式
列車開動後先在車廂前前後後走了一趟拍照
而且此時車尾展望台已經有不少人待在那邊
只是想說總不能2個小時都站在車尾
便想說先回座位一下
回座位途中正好遇到車上販售的服務
想說等等到了終點「津和野」不知道有沒有足夠的時間吃午餐
便先購買河豚散壽司便當帶回座位作為午餐
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車內販售的河豚散壽司便當
趁著列車抵達仁保之前趕緊吃完便當
因為在仁保駅將會有7分鐘的停靠
想必是拍攝列車的大好時機
列車一停靠仁保駅
車上幾乎大半旅客都下車到月台上
從各種角度拍攝列車
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停靠仁保駅內的C571
而這時工作人員也自煤水車上補充車上的燃煤
機關士並將燃煤鏟入鍋爐
使得蒸汽機車冒出的煙又濃密又大
從車站底端的天橋上可以拍攝到壯觀的畫面
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補充燃煤
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機關士進行投煤
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壯觀的濃煙
其實我的座位那一區還有位媽媽帶著3個小孩搭乘
顯然其中一個應該還是免票的年紀
想說一共5個人擠在4個人的桌型座位顯得有些窘迫
想說反正也坐不住
加上所乘坐的3車好像空調似乎沒什麼效用
有點悶熱
便決定從仁保駅出發後
剩下的路程就待在車尾展望台
不用擠在座位上
又能充分感受這特別的旅程
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山口線沿線幾乎都是鄉村風光
從車尾展望台不僅可以吹自然風
還能毫無阻隔觀賞風景
也發現沿途各地鐵道邊拍攝的同好
並和他們揮手打招呼
相當有趣
只是在通過隧道時待在展望台的人們
都會趕緊躲進室內
以免遭到煤煙嗆鼻
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沿途隨處會看見拍攝列車的人
而這列蒸汽機車牽引的列車
起步加速時還會有一陣陣的衝動
雖不舒適但還滿有古色古香的特色
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車內販售零食及紀念品
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熱門拍攝點之一「長門峡鉄橋」
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由於幾乎都暴露在外面，手臂上沾了煤渣
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奮力前行的列車
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綠油油的車窗風景
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車內設置的紀念戳章
下一個停靠較久的車站是地福駅
表訂停靠14分鐘
不過不像仁保駅要添煤
地福駅單純是為了列車交會而停靠
因此也不像在仁保時冒出大煙
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列車停靠地福駅
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機關士檢查車輛狀況
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拍攝列車的人們
抵達終點津和野前
還會途經熱門的拍攝點「徳佐S彎道」
雖然今天還不是重連運轉日
也已經吸引不少人來拍攝
難以想像2天後來到這邊拍攝會是什麼場面
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依舊是純樸的鄉村景緻
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熱門拍攝點之一「徳佐S彎道」
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即將抵達津和野
過了徳佐後不久
便抵達終點「津和野」
為了拍攝機關車在轉車台上轉線進入整備區
下車後便快步前往轉車台旁的一片空地
空地上還有幾張長椅
顯然是讓人可以輕鬆地觀看轉車台運作的空間
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津和野駅轉車台旁的空地
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調車中的ＳＬやまぐち
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將客車解連後獨自前來轉車台的C571
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駛上轉車台
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轉車台運作中
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進入整備區域的C571
不過由於等等還要搭乘13:55發車的特急スーパーおき３号返回新山口
在蒸汽機車進入整備區後便返回車站準備搭車
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