[新聞] 台鐵改點 民怨台中海線自強號列車擠爆

[andy810625 (瘋子凱)]

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171213/1258284/

台鐵改點　民怨台中海線自強號列車擠爆

建立時間：2017/12/13 07:19

台鐵12月7日因應七堵到八堵間增設橫渡線，將64班次微調行車時刻，有民眾向《蘋果》
投訴，台鐵改點後台中海線自強號少了1班，改用區間車代替，不少長途旅客都擠到下一
班自強號，導致列車擠爆，車廂內站滿人動彈不得，要求台鐵應恢復自強號。台鐵表示，
原本該班自強為EMU300型，考量旅運需求，9月後就挪到晚間6時行駛，且改用運量和性能
都要好的PP自強號，自強號並沒有變少，區間車是用800型新車替代的行車時間較慢的復
興號，並非取代自強號。

旅客黃先生投訴，台鐵12月7日調整了台中海線的假日下午3時多加班車，以往是自強號，
數個月之前改為復興號，12月改點後改為電聯車區間快來替代，需要在其它縣市上班收假
北上旅客或當兵收假旅客，考量沒有座位，都改搭下一班4時半左右的固定班次自強號快
車，結果車廂內擠爆，整個走到站滿人，誰會想要搭區間車站3個小時到北部，腳難道不
會酸嗎，結果就是下一班自強號擠爆，原來台鐵對海線加班車原來這麼不重視，要求台鐵
恢復下午三時多的自強號。

台鐵表示，因下午3時許的班次以往是用EMU300型自強號行駛，該車老舊故障率高，加上
考量旅運需求，假日晚間旅客較多，9月過後，該班自強號挪至晚間6時許開車，並改用PP
自強號行駛，另旅客反映下午3時許的復興號592次，已經行駛多年，並非取代下午3時許
的自強號，因592列次復興號因車速慢，彰化到台北要開3小時23分鐘，考量提升服務品質
，因此12月改點後，改用最新的800型電聯車替駛，彰化到台北僅2小時50分，跟自強號行
車時間差不多，也較復興號快33分鐘左右，下一班4時許的自強號原本就是尖峰班次，旅
客會比較多，未來台鐵新購車交車後，也會全面重新檢視車輛運用。

(李姿慧／台北報導)

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禮拜天少了一班對號車果然有差。

592次復興號改成1594次區間快，行車時間雖然變快，
但從原本的「可劃位」變成「不保證有座位」，
座位數也由660位大幅下降至352位，當然大家都只想擠自強號。

後面的126次更慘，不是一般的12輛PP，而是只有9節的EMU300，
不知道這部份還有沒有辦法再加掛一組車呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.74.35
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1513128200.A.50C.html
推 zxcc79: 這時候PP性能運能好了，哈
噓 johnson20524: 台灣鯛魚優質示範
推 vhygdih: 說真的擠到下一班自強號還不是站著.....
推 Metro123Star: 300還能加掛到12節嗎
→ Metro123Star: 592什麼行駛多年
推 azcooper: 找海線民代施壓呀xd
→ deer1305: 這篇新聞感覺就是要刻意放大 讓海線某立委做選民服務的
推 Odakyu: 反正票價一樣 都要站 何不站自強號？
→ Odakyu: 不過海線民蠻悲慘的 客運很少
→ Metro123Star: 站自強號比較舒服嗎
→ ecpoem: 592次一列提供500+座位，加上對民眾而言有座位很重要，取
→ ecpoem: 消被罵很正常
→ ecpoem: 不知為什麼不能變成對號區間快
→ rs7135: 592次哪來660個座位
1車44座＋2～12車各56座＝660座，還不包含部份車廂沒廁所加裝的4個座位...
※ 編輯: andy810625 (218.164.74.35), 12/13/2017 10:48:43
→ Odakyu: 這問題應該怪7pupu的工人
推 kobesuck: 592復興跟自強的停靠站幾乎一樣，票價還比莒光便宜
→ ji3g454jp6: 長途800超難坐的
推 mpgy97: 海線禮拜天下午原本有166.34.1024.112.112B.1028.116等長
→ mpgy97: 程車次 現在只剩34=562 1024=126 112=1594 116=554 少了近
→ mpgy97: 一半 所以對號車越來越擠 不過以前大家對站票比較不在意
→ mpgy97: 現在大多希望能保證有位置
→ wojciech: 如果台鐵想開長途的區間快，那座位可否參考一下新快速哩
噓 Odakyu: 長途開區間快僅是因為車輛不足 如果優等車輛足早就開好開
→ Odakyu: 滿
→ CORSA: EMU800跑長途是為了能塞更多想搭的人 並非舒適導向
推 j21802: 站自強有買票嗎？刷電子票證擠區間車剛好而已
推 Metro123Star: 先讓基隆斗六(嘉義)長途區間車改成區間快行不行
→ chuting1230: 其實海線原本130快車改彰化發車後，心想不妙，快車可
→ chuting1230: 能會被拉下來站站停了，果然從12/7和去年的改點開始
→ chuting1230: ，484和130通通都停清水、苑里、通宵和後龍。而591和
→ chuting1230: 592改掉等於瞬間砍掉海線假日對號車...
→ serratia: 新EMU800想塞更多人但拉環或立桿設計差,人多時站著搭短
→ serratia: 程都很痛苦
→ phrtsai2016: 去竹南或新竹換車?
→ a88152660: 可能平日130只停彰化沙鹿大甲的旅客量不夠吧
推 jgfreedom: 時段問題，就算六站停滿，應該還好。
推 jout3502: 說真的，以後車種簡化後海線的對號車要怎安排，莒光號都
→ jout3502: 變區間快了，啊以後編組數也不太夠用(新城際車有一半要
→ jout3502: 用東部)
推 Odakyu: 全部自強化吧 區間快車會虧損
推 j21802: 開區間怎麼會虧損 自強也是一堆人刷卡上去站啊
推 jgfreedom: 開自強還是有差，中長程旅客大部分還是買票，買不到坐
→ jgfreedom: 票和短程旅客才會考慮刷卡。
→ a88152660: 就算只能坐半個小時 也是一堆人買票啦
→ omkizo: 我不希望新年收假也是這個樣子 要站一個多小時不如殺了我
噓 elcatel: 台鐵根本就是放著西部自強號爛掉。
噓 touhou8426: 電子票證不規範總有一天會出大事故  再讓自強號繼續超
→ touhou8426: 載啊
→ chihchuan: 海線自強號超難買