Re: [新聞] 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

※ 引述《MeowDeLay (喵的勒)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
: 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對
: 2017-12-15 13:31
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部評估高鐵延伸屏東，傳出可能從燕巢分岔南下屏東，
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」對此表達反對，呼籲從左營延伸屏東。
: 交通部斥資1000萬元進行高鐵延伸屏東的可行性評估，最終結果即將於今年底出爐。
: 據傳交通部擬從高鐵燕巢機廠以南5.7公里處分岔南下屏東，未來高鐵屏東站每小時1班，
: 中北部旅客往返屏東將不再經由左營站。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」曾致電交通部高鐵局官員，證實燕巢分岔是延伸屏東的可行
: 計畫路線。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」指出，上述規劃將使高鐵從台南至左營的行駛時間增加15分鐘
: 、運能降低10％，且每小時1班恐讓屏東讓成為蚊子車站，這非屏東鄉親所樂見。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」強調，從區域發展及高鐵營運效率，仍期盼交通部能以左營延
: 伸屏東為最終目標，不僅能提升高鐵運量，也符合屏東鄉親期待。

說真的 完全不知道這聯盟在想什麼
整天要高鐵東延 現在給了有說要一定從左營延
那幹嘛不一開始就提左營折返式延伸就好
這是否定燕巢分叉後唯一的方法 聯盟卻沒提過
等政府推一個方案又說不要啦這個不好 到底？

老實說中央提這個方案只是踢皮球給陳菊啦
哪個市長看到隔壁衛星在跟你搶班次不會反對的
燕巢分叉還是要用到高雄地 陳菊不給 潘能怎樣
到時候中央QQ說是高雄市不妥協 屏東也只好乖乖吞下去 這聯盟最後跑去罵高雄也只會激怒高雄人 削減自己的正當性

現在這樣就只是互相傷害而已
既然都要支持左營分叉的話 還不如蓋捷運
有人說捷運不快 是不是忘記可以像機捷那樣
搞個直達車中間只停鳥松仁武 速度也很快
直達車價錢比高鐵里程便宜一點就好 也不虧
如下圖棕線
http://i.imgur.com/nsYNWtA.jpg

捷運彈性大 站點多能增加服務客群
避免屏東客源太少 養出一堆蚊子車廂
而且捷運跟高鐵造價應該也差不多(？

講難聽一點
就算棕線運量差到不行
也頂多像現行規劃一小時開一班
但蓋成高鐵就直接是最糟的情況
蓋成捷運還能服務到這段路線中間的各種需求
(例如從高雄市區轉乘到仁武 或者屏東人想到鳥松轉黃線 並不是要搭高鐵的民眾才會搭這條線)

最重要的是棕線還能跟途中紫線直通
看要延伸本館路還仁武義大都可以
高雄直接多個北高雄環線 屏東到北高雄不用轉乘
這樣高雄市政府還會不願意嗎
說不定高屏還會一起爭取 比潘自己在那邊發聲還會得罪陳菊好多了

明明就有更實惠的方法
卻一定要用沒高鐵就是二等公民的意識型態宣傳
浪費全國建設經費讓全縣人民被當智障看

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.102.52
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1513402092.A.6B3.html
推 TuringTest: 陳菊不會不給地啦 但是會要求燕巢也設一站（誤
推 hinoerk: 燕巢也設一站就變高速捷運了XD
→ s6210603: 橘線不是打算延伸屏東嗎？
推 busgoer: 直達就是潮，轉乘會打出各種悲情牌
→ finalhope: 這個聯盟出錢我沒意見
→ keydata: 高鐵延伸的車站評估案公開招標了，裡面有可行性研究的期
→ keydata: 中報告可以看~
→ hicker: 我已經分享在前文了
→ hicker: 這邊也來分享一次好了....
→ hicker: 可行性報告的期中報告 https://goo.gl/vWTu1w
→ keydata: 兩個方案都是一小時一班~
→ keydata: 造價最低的方案也要接近700億
700億都可以再蓋一條高架捷運了
幹嘛不蓋捷運服務更多人 再開直達車服務屏東到左營就好
推 Austronesian: 爭取屏東人的票價優惠比較實在啊
※ 編輯: xy1904312 (39.10.102.52), 12/16/2017 15:34:30
→ keydata: 有一小時一班站站停跟30分鐘一班直達一班站站停
→ keydata: 不含增構列車組，最低也要500億，工期10年~
推 tommyyx2004: 這個方案不錯
→ keydata: 屏東如果要付擔自籌款，不知道拿不拿得出來
→ s6210603: 700億...
推 vespar: 屏東人不要轉乘
推 sleepyrat: 除非高雄也設一站，不然這條支線誰敢通過??
推 jgfreedom: 我是覺得聯盟自己也不知道怎麼岔、怎麼走才會最佳吧！
→ jgfreedom: 看起來聯盟希望跟高雄連結，但相對的以後左營岔出方案
→ jgfreedom: 完工，行車時間會比較多。其實高鐵根本不需要考量屏東
→ jgfreedom: 和高雄的連結，誰要賺那短程的錢啊！以屏東的觀點來說
→ jgfreedom: ，不經左營是最好，因為行車時間短。但這論點就會產生
→ jgfreedom: 左營P.K.屏東的局面，之前就討論過了，怎麼看屏東都輸
→ jgfreedom: ，而且班次一定不多。如果真的延，屏東只會有不需轉乘
→ jgfreedom: 的高鐵站站停。一樣有高鐵，但只有很慢的那種。
推 jgfreedom: 個人認為高鐵不會滿意這方案，我是說燕巢＆左營岔出這
→ jgfreedom: 兩種~連高雄都不想進到核心地區了，又怎會想進去怎麼
→ jgfreedom: 看怎麼賠的屏東呢？可能對高鐵而言，多出來的旅客票款
→ jgfreedom: 收入，都無法彌補建站成本和施工期間的損失……
推 jasonpig: 蓋這個的錢真的不如蓋捷運
→ jasonpig: 700億拿來蓋輕軌不知道可以繞屏東市幾圈
推 shter: 不過左營方案的話高鐵也未必會想班班開到屏東
→ shter: 此團體預設立場就是從左營走的話屏東會像南港一樣
→ shter: 但台北有整備問題所以才要班班南港(本來還有汐止基地計劃)
→ shter: 左營沒有啊...多迴送屏東反而多成本，又不像台鐵是調車場跟
→ shter: 著遷過去的，高鐵應該也沒計劃要把機廠丟到屏東縣去吧
→ shter: 最後如果每小時還是只有一班兩班站站停的才到屏東的話
→ shter: 那這樣跟燕巢分岔案的結果還是一樣....
→ shter: 不過好處是左營的旅客照樣可以搭屏東的班次不會受到影響
推 you1111: 台鐵應該要接手高鐵汐止基地 把東西線對號車全移過去一併
→ you1111: 改到南港到開
→ hicker: 高鐵汐止基地對台鐵來說很難用 高差太大台鐵爬不上去
→ gga5858: 可行性報告中提到，高鐵屏東站未來考慮延伸東部 (4-20頁)
→ gga5858: 而與「台鐵增設通勤站共站」方案提到(4-24)，計畫利用
→ gga5858: 台一線路廊往東延伸。
→ gga5858: 如果屏東高鐵有要延伸至東部，屏東站才有設置必要，
→ gga5858: 不然加強目前高鐵左營站，台高鐵轉乘機制就已足夠。
推 ken40220a: 而且左營+BUS 屏東+恆春觀光軌道 時間差不多
推 ken40220a: 我好像講錯了 左營+BUS 左營+恆春觀光軌道時間差不多
→ ken40220a: 這也側面表示觀光鐵道有多慢了 = =
→ ginnietulip: 觀光鐵路的重點在於沿線開發，但以墾丁的頹勢開發大
→ ginnietulip: 概暫緩了。9117和9188已經近乎全天營運但在天氣不穩
→ ginnietulip: 定的季節運能也是閒置為多。基本盤不檢討先找交通開
→ ginnietulip: 刀實在只是鬼打牆
→ keydata: 報告提往東部延伸應該只是要突顯高鐵如果設在屏東火車站
→ keydata: 是不好的方案,設站選址中的方案評估，屏東站再延伸是有
→ keydata: 問題的，提這個只是想斷了那些想要屏東設站的人的幻想
推 yah13305: 這聯盟真的很煩
推 blakespring: 民粹 只要我方便就好
→ szqecs: 政府沒遠見的下場