Re: [新聞] 高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
: 據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
: 制。
: 高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
: 根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
: 東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
: 新設台鐵高鐵共站。
: 值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
: 以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約969億元。
: 以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約696億元。
: 上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
: 。
: 自由時報
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941

蓋六塊厝......根本只是想省錢吧
找個最短距離蓋 完全不管運量
沒考慮東港以南客源也沒考慮和自強號的競合
反正就給你這些錢來應付你
甚至連蓋都不蓋 只是拿報告來應付你

蓋在縣市交界只為了爽那20萬屏東市人
這樣比20萬更多的區是不是也該一區一站
路線不順的還要為了他們分岔哦

當初二仁溪畔有個高雄北站
現在高屏溪畔又來規劃個高雄東站
其實高鐵局是不是暗中也想給高雄三站ㄏㄏ

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→ s6210603: 東港以南去高鐵站超遠的
→ s6210603: 設六塊厝，不如讓橘線延伸
→ chocoball: 屏東就南北狹長130km啊 不然呢?
→ chocoball: 我也支持橘線延伸 反正屏東是高雄生活圈 不是臺北
→ hero0123456: 選這裡還是要花一千億,哪裡省到錢了.
推 woodkiwoodki: 高雄北站XD 叫二仁溪左岸站好嗎~
→ woodkiwoodki: 那跟高鐵臺南站重疊了吧
→ hicker: 原po就是在酸高鐵台南站吧
→ hicker: 把台南市地圖攤開來 高鐵台南站的位置 邊緣得可以
→ ji394xu3: 屏北地區的人口不止20萬
→ ji394xu3: 以往返北部來說,設在屏北地區也是合理(因為轉乘是順路)
→ victtgg: 恕直言,東港以南本來就不是主要的搭乘市場...
恕直言 你好像也沒資格說別人 屏北那個人口數本來就不該設站的
推 shter: 我是覺得還好，這跟基隆宜蘭搭高鐵用南港站的意思一樣
→ shter: 至少不用穿過整個高雄市區才能到高鐵站
※ 編輯: xy1904312 (124.218.73.133), 12/17/2017 22:09:42
推 watameki: 雙輸方案
推 hinajian: 高鐵台南站是邊緣 但是台南人口分佈本來就是這樣偏一邊
→ qooisgood: 北高雄站搭乘人數也不少 不要這樣
推 sleepyrat: 墾丁再沒落，今年也還有400萬人次，再加上東港小琉球，
→ sleepyrat: 東港以南對交通的需求遠高於屏北89萬X0.9的需求~~
推 XX9: 六塊厝我印象中不就是直接接屏東機場嗎 那很好啊南部國際機場
→ XX9: 那就是機場高鐵站了吧
推 sunwow: 台南站遷移新市絕對比延伸屏東有效益
推 vespar: 台南站遷新市喔...唉 光徵地費可能就破百億吧
→ you1111: 台南大概要被酸一輩子了  偶爾就被拿出來被鞭一次xd
推 gj942l41l4: 真的以機場為考量的話  地點ok
→ gj942l41l4: 怕機場也玩假的
推 mattc123456c: 反正沙崙那座高鐵站就那樣了，還不如去改善接駁公車
→ Hfy0920: 看人口數 屏南人口更分散不是
→ jago: 屏北那個人口數本來就不該設站的->東港以南人口更少耶!
→ ji394xu3: sleep大 那是"重複統計"的錯覺,墾丁風景區有10多處景點
→ ji394xu3: 每一個景點都獨立算一個人次,換言之某人去墾丁如果同時
→ ji394xu3: 都去那10多處景點,在統計上就是10多個人次
→ jago: 屏北(里港+高樹+九如+鹽埔+屏東+長治+麟洛+內埔+萬丹+竹田+
→ jago: 萬巒+潮州)= 人口53.8萬(65%)。658平方公里(23%)。
→ jago: 如果以東港為界,以北還有新園+新埤+崁頂+南州+山地鄉(三地
→ jago: 門+霧台+瑪家+泰武),人口約9.5萬人,830平方公里。
→ jago: 東港以北:53.8萬人+9.5萬人=63.3萬人(76%)
這些人口都會跑到快到高雄的屏東站搭車？一堆地方走公路到左營比較快 班次也比較多
→ jago: 東港以北:658平方公里+830平方公里=1488平方公里(53%)
→ ji394xu3: 以2015年為例,墾丁觀光人數808萬人次=境內13處景點累積
→ ji394xu3: 統計。單一景點人數前三名:貓鼻頭/鵝鑾鼻/海生館。
→ ji394xu3: https://i.imgur.com/TK4Pn1Y.jpg
→ ji394xu3: sleepyrat: "屏北89萬X0.9的需求?" 這什麼東西?
推 vespar: 推 高雄北站跟高雄東站 高級酸
※ 編輯: xy1904312 (124.218.73.133), 12/18/2017 10:34:01
推 qooisgood: 如果屏北真的設站 服務範圍會包含高雄山城
→ qooisgood: 地區 例如美濃六龜一帶
→ xy1904312: 應該是不會 國十直上左營還有一堆客運 反而是屏東站會
→ xy1904312: 拉不到里港高樹
→ s6210603: 里港現在還有國十的交流道
→ s6210603: 美濃六龜 之後國十也有打算延伸到那邊
推 CrosstakerYu: 去機場... 應該蓋麟洛，離屏東市跟內埔潮州都近
→ s6210603: 麟洛竹田 也是ok阿 附近也有國三
推 wcc960: 以前有人提過墾丁觀光人數的計算方式，那"808萬"中不知開
→ wcc960: 了多少分身....啊j大推文中有再提到了
→ woodkiwoodki: 臺南站的位置是還可以
→ woodkiwoodki: 可是前面的道路規劃根本鬼畫符XD
推 skykof: 設這站位置會連屏東市人都嫌,更別堤外鄉鎮了
→ jago: 你說的屏北地區走公路到左營比較快的地方很少阿,至少比起去
→ jago: 六塊厝而言,幾乎很少,更別說東港以南,搭台鐵到六塊厝轉高鐵
→ jago: 也比去左營還近(而且將來又有台鐵恆春支線可以轉乘的話)
→ sziwu1100: 設在東港或東港以南才怪吧!屏南地區只佔屏東2成左右的
→ sziwu1100: 人口,而屏北地區也不可能先南下去屏南的高鐵站搭高鐵北
→ sziwu1100: 上(因為繞遠路)。
→ ginnietulip: 如果最終還是要靠台鐵接駁，那根本就不需要高鐵延伸
→ ginnietulip: 了，因為有了高鐵台鐵快車一定會減班
→ ginnietulip: 如果要搭區間慢慢搖到六塊厝，不如照目前路線快車多
→ ginnietulip: 一點
→ ginnietulip: 問題是現在就是人口不足所以班次少，但人口外移的理
→ ginnietulip: 由有可能只是交通不便嗎？