推 omkizo: 那就第三軌電化啊 順便電電平溪線那些人 12/19 18:16
→ Stan6003: 十分老街將充滿烤肉的香味 12/19 18:17
推 gopher: 沒記錯的話第三軌電化不能有平交道欸... 12/19 18:18
推 newasus: 我在想能否車頭車尾各一個集電靴，遇到平交道第三軌中斷 12/19 18:27
→ newasus: 十分無解就是 12/19 18:27
推 zxcc79: 可以啊，還可以兩側取一側的電即可，不然轉轍器怎麼辦 12/19 18:29
→ Stan6003: 當然第三軌幾乎是不可能的 所以不用想太多啦 12/19 18:29
→ chadhsieh: 其實可以爬啦 第一 用馬達動力比較分散 第二馬達最大扭 12/19 18:31
→ chadhsieh: 矩輸出 大多在0-1200轉就出現 柴油引擎要達到一定的轉 12/19 18:31
→ chadhsieh: 速才會出現 所以用油電或純電 比純油車加速快 不易空轉 12/19 18:31
→ Stan6003: 這樣耗電量會很可觀 12/19 18:33
→ Stan6003: 低速高扭力是電動機的優點,所以我才說串聯式 12/19 18:34
→ chadhsieh: 所以你講的油電是支線的最佳解 12/19 18:35
推 andy19960820: 還有一款車 EV-E801 是AC 20KV充電的蓄電池車 一樣 12/19 19:33
→ andy19960820: 兩輛編組 有四顆馬達 總共380kW 這個應該比較夠用？ 12/19 19:33
→ Stan6003: 兩種車動力一樣我是算單節出力 但都沒寫爬坡性能 12/19 19:54
→ NCC1305: 烏山線往烏山方向是全程上坡，千分之20以上的也不少 12/19 22:09
→ Stan6003: 但我一直沒找到詳細數據可以比對 12/19 23:18
推 ultratimes: 就算都沒電也沒關係吧 就當作是中性區間就好 12/19 23:23
→ ultratimes: 反正平交道短短的 滑過去不成啥問題 12/19 23:23
→ ultratimes: 只是為了避免冷氣常常開關 需要有個電容來渡過 12/19 23:24
→ evilcherry: 其實十分大可以設架空電線當充電站 12/20 01:52
→ ecpoem: 然後就不時有天燈掉到充電站燒起來的新聞了 12/20 03:08
推 Metro123Star: 十分不考慮安全問題是可以設置充電站…… 12/20 09:35