[新聞] 台鐵七堵至八堵橫渡線可提升20%運能？

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台鐵七堵至八堵橫渡線可提升20%運能？立委批虛晃一招

長賀陳旦。趙元彬攝
立委陳歐珀今上午在立院交通委員會質詢時表示，台鐵為解決花東地區交通，斥資2.7億
元興建七堵至八堵橫渡線，行政院前院長林全參加開工儀式時曾指，橫渡線工程完成後台
鐵運能提升20%。然而，該工程於今年11月30日完工後，台鐵運能實際只提升5%至7%，東
部鐵路運輸仍一票難求。交通部長賀陳旦表示，此待台鐵雙軌電氣化後可望改善。

立法院交通委員會上午審查台鐵局預算。立委陳歐珀說，政府長期重西部、輕東部，西部
有捷運、高鐵，東部沒有；西部有16條快速道路、7條國道，東部只有國5半條。他說，宜
花東需要的是北宜直鐵，行政院核定了12年仍未動工，今年8月9日時任行政院長的林全主
持台鐵七堵至八堵橫渡線開工時指工程完成後台鐵運能提升20%，工程斥資2.7億元興建，
今年11月30日完工後，台鐵運能實際只提升5%至7%，東部仍一票難求。

陳歐珀說，台鐵局說七堵至八堵橫渡線完工後，每日可增加宜蘭花蓮對開的普悠瑪號，來
回共2列次，周六另增加斗六往宜蘭、花蓮自強號1列次，周日增加花蓮、宜蘭往台中自強
號1列次，提昇東部幹線運能，但加開時間都在非尖峰時段，如樹林－花蓮太魯閣號下午1
點50分加開、花蓮－樹林普悠瑪號下午2點54分加開，民眾多是一早去花蓮、晚上回台北
，這種時段加開列車，運能增加實在有限，無助解決一票難求問題。

陳歐珀抨擊，運量提昇20%只是虛晃一招，這條政治橫渡線並未有效提升東部運能。

交通部長賀陳旦回應，時段上確實不理想，交通部會繼續努力。對於東部交通疏解，待台
鐵雙軌電氣化後可望改善。(戴安瑋／台北報導)


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→ Stan6003: 這邊跟台東線雙軌化關聯非常微小吧
→ omkizo: 每次都說可以提升十幾趴的運能 很快台鐵運能就可以翻倍了
→ whistlerhu: 八卦是，以這個橫渡線啟用為由新增的兩班車其實早就
→ whistlerhu: 排在裡面了，跟有沒有橫渡線無關
推 stutama: 就算沒有橫渡線這幾班車還是開得出來
→ bshft: 立委現在才發現，講出去會被笑
→ Metro123Star: 其實是運行圖要完全重打
→ Metro123Star: 但是砍掉重練必然調整所有班次，影響太大
→ Metro123Star: 這個橫渡線最主要是讓縱貫線和宜蘭線在七堵八堵間
→ Metro123Star: 不會打架或是單方為單線，但運行圖沒調整一樣沒用
→ omkizo: 基隆出來要卡西正線還挺蝦的 當年設計配線的應該拉去打耙
→ Metro123Star: 橫渡線增設後，逆行可以統一東正線，原本基隆南下
→ Metro123Star: 沒辦法到東正線
→ geesegeese: 2%也要做，路線改善不是只有立體化，拒絕歪鐵
→ Metro123Star: 其實這次配線調整算合理，只是運能增加20%…
→ Metro123Star: 說基隆七堵增加20%勉強可信啦