推 a818208: 大股東是交通部有差嗎？ 12/27 19:21
※ chocoball:轉錄至看板 Gossiping 12/27 19:24
→ s6210603: 站點重選好嗎 12/27 19:33
→ keydata: 依期中報告來看，500億是不含要額外買車的錢~ 12/27 20:56
→ keydata: 買車的錢算在高鐵公司的帳上~ 12/27 20:56
→ WongTakashi: 北宜直鐵表示: 12/27 20:57
→ keydata: 至於高鐵公司花個幾百億買車算誰的成本就XD 12/27 20:58
推 keydata: 從左營延伸就難在用地取得~ 12/27 21:00
推 TuringTest: 怎麼可能不買車呢？ 12/27 21:03
推 Stan6003: 就燕巢那兩台DD+0系改造客車 省錢又懷舊 12/27 21:08
推 jgfreedom: 其實不管有沒有延，都應該要買車了。 12/27 21:22
推 jgfreedom: 至於預估人數，有點跟現狀不太一樣。以南部各站來說， 12/27 21:44
→ jgfreedom: 平日旅客數和假日旅客數是有明顯差距的。光是左營進站 12/27 21:44
→ jgfreedom: 就能差約6500人次，台南也差約2300人次。上面寫的平日 12/27 21:44
→ jgfreedom: 與假日人數，根本沒差……看起來尖峰時段人次寫得比較 12/27 21:44
→ jgfreedom: 詳細，但平日就框個大範圍。我合理懷疑平日高估了，大 12/27 21:44
→ jgfreedom: 概減個1500-2000人次才算合理。大家可以去比對雲嘉南 12/27 21:44
→ jgfreedom: 左四站平假日旅次差，就知道上述所說的平假日預估值有 12/27 21:44
→ jgfreedom: 多麼不可信~ 12/27 21:44
推 Cascadia: 可行性評估期中報告的附錄高鐵公司似乎也很懷疑運量高估 12/27 22:32
→ Cascadia: 台高快下單N700S啦 到底在拖甚麼 12/27 22:34
→ vespar: 大概是超級貴 QQ 12/27 22:40
→ Ryan908: 140天切換期的運能、經濟影響有多少? 說不定超過百億 12/27 22:45
→ geesegeese: 等蓋好，屏東人口只剩70萬了 12/27 23:02
推 jgfreedom: 影響到左營，這是最大的問題。高鐵營運區間營收最多的 12/27 23:12
→ jgfreedom: 就是台北=左營，前十名就有五個跟左營有關，這重要性非 12/27 23:12
→ jgfreedom: 同小可~ 12/27 23:12
推 ji3g454jp6: 加個0直接北花高鐵好了 直接打趴台鐵 12/27 23:43
噓 china2025: 台灣加油好嗎 海南島已經是環島高速鐵路了 12/27 23:44
→ Stan6003: 兩周過得真快呢 12/28 00:04
→ Cascadia: 哎呀 mrt版1個月好像也差不多了 12/28 00:10
推 vespar: 喜歡的話移民海南島阿 天天環島不倦 12/28 00:17
→ s6210603: 但說真的 就算蓋了 也是一小時一至兩班車吧? 12/28 00:37
→ preisner: 北宜直鐵更有效益,錢還不到500億卻完全都沒消息..呵呵.. 12/28 08:09
→ DDJJ1069: 高鐵台北~左營8站當初蓋了4500億,平均一站大約500多億, 12/28 15:08
→ DDJJ1069: 再考慮物價....嚴格說來屏東這段也沒有太誇張 12/28 15:08
推 ms0357648: 一公里造價20-30億吧 12/28 19:42